1. Подготовка перед разборкой Слейте масло из коробки передач, извлеките USB-накопитель и внимательно проверьте наличие примесей в остаточном масле. Вообще говоря, темно-коричневый или черный порошок - это износ диска сцепления, а ярко-белый металлический порошок - износ масляного насоса, одиночного сцепления и зубчатого механизма. Это может дополнительно проверить точность первоначального суждения.
2. Снимите коробку передач с автомобиля. Из-за ограничений формы и положения пола кузова часто бывает недостаточно снять коробку передач непосредственно с задней части двигателя. Самый надежный способ - повесить его на машину вместе с двигателем, но этот способ требует дополнительных дополнительных работ, которые подходят для использования, когда сам двигатель требует разборки и капитального ремонта. При отдельном капитальном ремонте двигателя заднюю опору двигателя можно ослабить, чтобы задняя часть двигателя упала, чтобы освободить место в верхней части коробки передач и облегчить разборку. Когда коробку отводят от двигателя, ее следует тянуть в осевом направлении, что может сопровождаться вращением вокруг оси в прямом и обратном направлениях, но не должно качаться вверх и вниз, чтобы не повредить Состояние поверхности и сотрудничать.
3. Разборка и сборка редуктора ① Подготовьте инструменты и небольшие ящики, содержащие различные детали, и разберите их на чистой и плоской рабочей платформе. Если нет руководства по эксплуатации автомобиля, подготовьте книгу записей и отметьте ленточную ленту. ② Разборку следует начинать с переднего масляного насоса спереди назад и постепенно снаружи внутрь, и в любое время вести записи. ③Корпус АКПП в основном изготовлен из алюминиевого сплава. При разборке категорически запрещается использовать ломы и металлические инструменты для прямого удара. ④ Соблюдайте осторожность при разборке корпуса гидрораспределителя. Когда верхний и нижний корпуса клапана разделены, не допускайте падения шариков, стопорных колец и т. Д. С земли и точно запомните правильное положение. ⑤При разборке и проверке односторонней муфты обратите внимание на ее правильное направление сборки. При сборке его нельзя переворачивать. ⑥После разборки детали необходимо промыть бензином и просушить сжатым воздухом низкого давления. Не используйте хлопчатобумажную пряжу, из которой легко выпадают волокна, для протирания деталей клапана. ⑦В принципе, изнашиваемые детали, такие как уплотнительные кольца на подушке, должны быть заменены новыми деталями после разборки, и не допускается повторное использование мужских, деформированных и изношенных изнашиваемых деталей. ⑧ Новые диски сцепления и тормозные диски должны быть пропитаны трансмиссионным маслом, и их можно собирать только после всасывания масла. ⑨После сборки сердечника клапана, поршня, уплотнений и т. Д. Они должны быть покрыты трансмиссионным маслом. ⑩ При сборке затягивайте винты строго с указанным крутящим моментом.
Подготовка перед разборкой:
Проверьте модель коробки передач и узнайте у поставщика запчастей о поставке деталей коробки передач этой модели. Если минимальное количество изнашиваемых деталей и необходимых запасных частей не может быть гарантировано, их не следует немедленно разбирать. Для редких типов автомобилей это особенно важно. Как правило, не разбирайте сначала, а ищите поврежденные детали, а затем аксессуары. Это часто приводит к неловкой ситуации, которую невозможно исправить из-за проблем с аксессуарами и повреждения уплотнительных колец и прокладок после разборки.
Слейте масло из коробки передач, снимите USB и внимательно проверьте наличие примесей в остаточном масле. Вообще говоря, темно-коричневый или черный порошок - это износ диска сцепления, а ярко-белый металлический порошок - износ масляного насоса, одиночного сцепления и зубчатого механизма. Это может дополнительно проверить точность первоначального суждения.
Снимаем коробку передач с автомобиля:
Из-за ограничений формы и положения пола кузова часто бывает недостаточно снять коробку передач непосредственно с задней части двигателя. Самый надежный способ - повесить его на машину вместе с двигателем, но этот способ требует много вспомогательных работ и подходит для самого двигателя. Он также используется при необходимости разборки и капитального ремонта.
При отдельном осмотре двигателя заднюю опору двигателя можно ослабить, чтобы задняя часть двигателя упала, чтобы освободить пространство в верхней части коробки передач и облегчить разборку.
При отводе коробки передач от двигателя ее следует тянуть в осевом направлении, что может сопровождаться вращением вокруг оси в прямом и обратном направлениях, но не должно качаться вверх и вниз, чтобы не повредить поверхность. входного вала коробки передач и гидравлической муфты или соединительной детали гидротрансформатора. Состояние и взаимодействие.
Разборка и сборка коробки передач:
Подготовьте инструменты и небольшие коробки, содержащие различные детали, и разберите их на чистой и плоской рабочей платформе. Если нет руководства по эксплуатации автомобиля, подготовьте журнальную книжку и разметочную ленту.
Разборку следует начинать с переднего масляного насоса, спереди назад, постепенно снаружи внутрь, и в любое время вести записи.
Большинство корпусов автоматических трансмиссий изготовлены из алюминиевого сплава. При разборке категорически запрещается использовать ломы и металлические инструменты для прямого удара.
При разборке гидравлического корпуса клапана управления, вы должны быть осторожны, чтобы предотвратить мяч, стопорное кольцо и т.д. от падения на землю, когда верхние и нижние корпуса клапанов отделенными, и точно запомнить правильное положение.
При разборке и проверке односторонней муфты обращайте внимание на ее правильное направление сборки и никогда не меняйте направление при сборке.
После того, как детали будут разобраны, их следует промыть бензином и просушить сжатым воздухом низкого давления. Не используйте хлопчатобумажную пряжу, волокна которой легко теряют, для протирания деталей клапана.
категории продуктов
1. Классифицируется по рабочей мощности.
В зависимости от разной рабочей мощности двигателя его можно разделить на двигатель постоянного тока и двигатель переменного тока. Среди них двигатели переменного тока также делятся на однофазные двигатели и трехфазные двигатели.
2. Классифицируются по структуре и принципу работы.
Двигатели можно разделить на двигатели постоянного тока, асинхронные двигатели и синхронные двигатели в зависимости от их конструкции и принципа работы. Синхронные двигатели также можно разделить на синхронные двигатели с постоянными магнитами, реактивные синхронные двигатели и гистерезисные двигатели. Асинхронные двигатели можно разделить на асинхронные двигатели и коллекторные двигатели переменного тока. Асинхронные двигатели делятся на трехфазные асинхронные двигатели и так далее.
Фазный асинхронный двигатель и асинхронный двигатель с экранированными полюсами и т. Д. Коллекторные двигатели переменного тока подразделяются на однофазные двигатели, двухцелевые двигатели переменного и постоянного тока и отталкивающие двигатели.
3. Классифицируются по режиму запуска и работы.
Двигатели можно разделить на однофазные асинхронные двигатели с конденсаторным пуском, однофазные асинхронные двигатели с конденсаторным пуском, однофазные асинхронные двигатели с конденсаторным пуском и однофазные асинхронные двигатели с расщепленной фазой.
4. Классифицировано по назначению
Двигатели можно разделить на приводные и управляющие двигатели в зависимости от их использования. Приводные двигатели подразделяются на электрические инструменты (включая сверление, полирование, полирование, прорезание, резка, развертывание и т. Д.), Двигатели, бытовые приборы (включая стиральные машины, электрические вентиляторы, холодильники, кондиционеры, магнитофоны, видеомагнитофоны и DVD) . Двигатели для машин, пылесосы, фотоаппараты, фены, электробритвы и т. Д.) И другое общее малое машинное оборудование (включая различные малые станки, малую технику, медицинское оборудование, электронные инструменты и т. Д.). Управляющие двигатели делятся на шаговые и серводвигатели.
5. По конструкции ротора
Двигатели можно разделить на асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (в старом стандарте называемые асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором) и асинхронные двигатели с фазным ротором (в старом стандарте называемые асинхронными двигателями с обмоткой) в соответствии с конструкцией ротора.
6. Классифицируется по рабочей скорости.
Двигатели можно разделить на высокоскоростные двигатели, низкоскоростные двигатели, двигатели с постоянной скоростью и двигатели с регулировкой скорости в зависимости от их рабочей скорости.
Метод разборки:
1. Сначала снимите винт карданного шарнира, чтобы отделить карданный шарнир трансмиссии и трансмиссионный вал; затем снимите винт крышки сцепления, чтобы отделить трансмиссию от сцепления; если это трансмиссия с дистанционным управлением, отделите приводной механизм от корпуса трансмиссии. Снимаем трансмиссию с автомобиля. 2. Очистите шлам и грязь с внешней стороны трансмиссии и обратите внимание на защиту переднего и заднего концов вала. 3. Отвинтите маслосливную пробку, слейте смазочное масло из трансмиссии и переставьте маслосливную пробку. 4. Найдите чистое и непыльное место, используйте инструменты для разборки и медные стержни и начните разборку трансмиссии. Последовательность разборки обычно следующая: крышка трансмиссии, первый вал, второй вал, промежуточный вал, вал заднего хода. 5. При разборке деталей внимательно следите за их первоначальным направлением и положением перед разборкой. При необходимости сделайте запись; разобранные детали располагаются в порядке разборки, и детали располагаются аккуратно. При необходимости части могут быть расположены по порядку вместе с проволокой или проволочной гирляндой; шестерню можно надеть на вал в исходном направлении и положении, чтобы предотвратить неправильную или неправильную установку.
6. Все разобранные детали необходимо очистить и осмотреть соответствующим образом. Если они не могут быть использованы, их следует заменить; Сальники и прокладки, которые были разобраны, как правило, не должны использоваться, а должны быть заменены. 7. Перед сборкой нанесите трансмиссионное масло или моторное масло на подшипники, сальники, шпоночные пазы на валу, внутренние отверстия шестерен и отверстия для подшипников в картере коробки передач и смочите заменяемую бумажную подушку моторным маслом. . 8. Последовательность сборки противоположна последовательности разборки, то есть сначала устанавливаются снятые детали, так что все детали устанавливаются в исходное положение. 9. Перед установкой крышки трансмиссии проверьте место на наличие недостающих деталей, каждую ось и наличие осевого перемещения фиксированной шестерни, в хорошем ли состоянии бумажные подушечки, зацепляет ли каждая пара зубчатых колес зацепление в пределах полной ширины зуба; от руки поверните скользящую шестерню, чтобы проверить, может ли она перемещаться в осевом направлении до зацепления на полную ширину зуба; поверните его вручную. Для первой оси попробуйте каждую шестерню по отдельности, и она должна гибко и стабильно вращаться без заклинивания. 10. Установите и закрепите вилку переключения на соответствующем валу вилки переключения, а затем установите вал вилки переключения в соответствующее отверстие крышки трансмиссии. При установке вала вилки обратите внимание на установку самоблокирующегося механизма и механизма блокировки в соответствующие отверстия.
Сторона с тремя канавками на валу вилки соответствует направлению стального шарика положительного самоблокирующегося механизма. Вал вилки с другой стороны имеет паз. Механизм блокировки бокового выравнивания. После того, как валы вилки будут установлены на место, переведите их в нейтральное положение, а скользящие шестерни в механизме трансмиссии также установите в нейтральное положение. Установите крышку трансмиссии на коробку передач. В это время вилы устанавливаются в соответствующее положение. В паз шестерни установите соединительные болты и затяните болты в указанном порядке и с указанным моментом. Используйте рычаг переключения передач для включения различных передач и проверьте, можно ли переключать передачи по очереди. Если его не удается подключить, можно осторожно повернуть его взад и вперед руками. Если первый вал по-прежнему не подвешивается, снимите крышку коробки и проверьте.
Двигатель - это устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую. Он использует возбужденные катушки (то есть обмотки статора) для создания вращающегося магнитного поля и воздействия на ротор (например, закрытую алюминиевую раму с короткозамкнутым ротором) для формирования вращающего момента магнитоэлектрической энергии. Двигатели делятся на двигатели постоянного и переменного тока по разным источникам питания. Большинство двигателей в энергосистеме - это двигатели переменного тока, которые могут быть синхронными или асинхронными двигателями (скорость магнитного поля статора двигателя и скорость вращения ротора не поддерживают синхронную скорость). Двигатель в основном состоит из статора и ротора. Направление силового движения провода под напряжением в магнитном поле связано с направлением тока и направлением магнитной линии индукции (направлением магнитного поля). Принцип работы двигателя заключается в воздействии магнитного поля на силу тока, заставляющую двигатель вращаться.
