Yantai Bonway Manufacturer

Ограничители крутящего момента

Ограничитель крутящего момента - это механическое устройство защиты от перегрузки, которое часто устанавливается между приводной стороной и стороной нагрузки силовой передачи. Когда происходит перегрузка и крутящий момент трансмиссии превышает установленное значение, она отключается или проскальзывает, вызывая передачу мощности. Активная и пассивная стороны машины разделены, чтобы защитить механическое оборудование от повреждений, вызванных перегрузкой.
· Общие типы:
1. Ограничитель крутящего момента шарикового типа;
2. Ограничитель момента трения;
3. Пневматический ограничитель крутящего момента;
4. Ограничитель тягово-толкающего усилия.
· Момент перегрузки регулируется; в момент перегрузки может быть подан электрический сигнал перегрузки; точность крутящего момента высокая, а отклик чувствительный.

Ограничитель момента трения
Дисковая пружина оказывает давление на фрикционную пластину, и когда крутящий момент превышает установленное значение, между активным и пассивным пальцами возникает трение и проскальзывание;
Крутящий момент отключения можно плавно регулировать в определенном диапазоне с помощью шкалы;
Время проскальзывания не должно быть слишком большим, оно подходит для периодических и ударных перегрузок.
Структура трения, когда крутящий момент превышает установленное значение, сторона привода и сторона нагрузки будут производить трение и скольжение
Клиенты могут самостоятельно установить шкивы, звездочки, шестерни и другие компоненты.
Регулируемый момент скольжения при перегрузке
Время непрерывного скольжения не должно быть слишком большим, подходящим для периодических и ударных перегрузок.
Цена относительно экономичная и доступная.

Ограничитель крутящего момента шара
Встроенный прецизионный шаровой механизм, когда крутящий момент превышает установленное значение, активная и пассивная передача отключаются, время реакции: 1-3 миллисекунды;
Момент отключения можно плавно регулировать в определенном диапазоне с помощью шкалы, с высокой точностью крутящего момента, чувствительной реакцией, безопасным и надежным;
Вывести электрический сигнал перегрузки в момент отключения.

Ограничитель двухтактного усилия
Устройство, предназначенное для защиты от перегрузок при линейной транспортировке (двухтактное усилие), со встроенным прецизионным пружинным шариковым механизмом. Когда сила тяги или тяги превышает установленное значение, будет генерироваться буферное скольжение, и датчик отправит электрический сигнал для мгновенного отключения;
Значение настройки силы перегрузки можно плавно регулировать в определенном диапазоне с помощью шкалы (после настройки значение усилия перегрузки и значение натяжения перегрузки равны)
Он может выводить сигнал 24 В постоянного тока в момент перегрузки, который может использоваться для мгновенного отключения драйвера, а также может использоваться для запуска устройства сигнализации.

Прецизионный ограничитель крутящего момента шарикового типа
· Встроенный прецизионный шариковый механизм, когда крутящий момент превышает установленное значение, сторона привода и сторона нагрузки полностью разделены
· Время отклика: 3 миллисекунды, безопасное и надежное устройство механической защиты от перегрузки
· Используйте эластичную муфту, обе стороны являются отверстиями под вал (можно выбрать шпоночный паз, шлиц, расширительную втулку)
· Момент снятия перегрузки регулируется. Вывести электрический сигнал в момент перегрузки для сигнализации или автоматического отключения.

Ограничитель крутящего момента - это компонент, который соединяет ведущую машину и рабочую машину. Основная функция - защита от перегрузки. Ограничитель крутящего момента - это когда требуемый крутящий момент превышает установленное значение из-за перегрузки или механической неисправности, он ограничивает систему трансмиссии в виде проскальзывания. Крутящий момент трансмиссии автоматически восстанавливает соединение, когда ситуация перегрузки исчезает. Это предотвращает механические повреждения и позволяет избежать дорогостоящих потерь из-за простоев.

определение:
Только механический ограничитель крутящего момента может быстро разорвать соединение между двигателем и шпинделем, тем самым исключив разрушительное действие инерционной силы. Для обычного оборудования, включая конвейерную трансмиссию, офисное оборудование и различные инструменты и измерители, механические ограничители крутящего момента, такие как предохранительные муфты со срезным пальцем и фрикционные муфты, могут обеспечить хорошую защиту. Однако они по-прежнему не могут соответствовать требованиям высокопроизводительного оборудования, такого как станки. Одна из проблем заключается в том, что обычные разъединитель и муфта передают крутящий момент и отклонение на защищаемый вал. В специальных приложениях другие проблемы. Однако предохранительная муфта представляет собой новый тип механического ограничителя крутящего момента, который может решить вышеупомянутые традиционные проблемы. Предохранительные муфты лучше всего подходят для предотвращения повреждения высокоскоростных и высокоточных приводных устройств в результате перегрузки. Этот вид муфты не является усовершенствованием обычного ограничителя крутящего момента, а является продуктом, специально разработанным в сотрудничестве с производителем станков для удовлетворения определенных требований. Цена на защитные устройства с предохранительными муфтами также ниже.

характеристика:
Все предохранительные муфты имеют следующие характеристики:
1. Нет зазора в соединении муфты без ключа;
2. Высокая жесткость на кручение, низкий момент инерции, малые габариты и момент разделения можно регулировать произвольно;
3. Исходное положение может оставаться неизменным после повторного подключения станции;
4. Он может сигнализировать при перегрузке;
5. Доступны два типа автоматического повторного включения и неавтоматического повторного включения, с термостойкостью (выше 260 ℃). Кроме того, некоторые типы предохранительных муфт также компенсируют осевое, боковое и угловое смещение вала. На шкивах и звездочках некоторые имеют встроенные шарикоподшипники. Вышеупомянутые характеристики делают предохранительную муфту пригодной не только для трансмиссий станков, но и для высокопроизводительных сборочных линий, полиграфического оборудования, упаковочного оборудования и т. Д.

классификация:
1. Стальная предохранительная муфта шарикового типа;
2. Стальная предохранительная муфта песочного типа;
3. Гидравлическая предохранительная муфта;
4. Предохранительная муфта фрикционного типа;
5. Магнитная предохранительная муфта порошкового типа.

Особенности:
Фрикционная предохранительная муфта с внутренним натяжением является конструктивным типом предохранительной фрикционной муфты. В нем используются две цилиндрические винтовые пружины для сжатия дугообразных фрикционных пластин через промежуточное кольцо для создания трения между фрикционными пластинами. Размер определяет момент скольжения муфты. Отрегулируйте момент скольжения муфты, заменив пружину. Когда передаваемый крутящий момент превышает крутящий момент скольжения муфты Lingsi, основная и ведомая стороны муфты будут скользить; когда передаваемый крутящий момент ниже, чем крутящий момент скольжения, муфта автоматически восстанавливается без относительного скольжения с обеих сторон при нормальной работе.
Он работает нормально в рамках использования и, как правило, не требует замены деталей. При условии правильного использования фрикционной предохранительной муфты с внутренним натяжением типа AMN, она может эффективно частично снизить ударную нагрузку в начале передачи вала и ускорить машину. В то же время она может предотвратить возгорание двигателя из-за перегрузки. . Его можно использовать в условиях, когда требуется защита от перегрузки, чтобы избежать повреждения ключевых компонентов.
Фрикционная предохранительная муфта с внутренним натяжением представляет собой гибкую предохранительную муфту с упругими элементами. Две половинки муфты Lingsi соединены двухрядной роликовой цепью. Между звездочкой и фрикционным диском может происходить относительное скольжение. , Играет роль защиты безопасности, крутящий момент определяется в соответствии с величиной сжатия пружины бабочки, подходящей для системы вала трансмиссии, соединяющей две соосные линии и параллельные оси, и имеет характеристики компенсации относительного отклонения двух валов, и может ограничивать крутящий момент. Играют роль защиты от перегрузки.

Принцип защиты ограничителя крутящего момента фрикционного типа BML В ограничителе крутящего момента фрикционного типа используется контргайка, которая заставляет пружину создавать упругую силу, которая действует на фрикционную пластину, а звездочка и другие объекты колеса зажаты между двумя фрикционными пластинами. Сила упругости создает трение между фрикционной пластиной и звездочкой, которая может передавать крутящий момент. Когда оборудование перегружено, между звездочкой и фрикционным диском происходит относительное скольжение, но крутящий момент между ними по-прежнему поддерживает проскальзывание (передача крутящего момента все еще присутствует, но приводной конец не приводится в движение), а ведущий конец работает на холостом ходу. этот раз. Конец передачи останавливается. После устранения перегрузки ограничитель крутящего момента автоматически сбрасывается.
Принцип работы ограничителя крутящего момента BMA со стальным шариком основан на использовании прецизионной пружины для управления критическим крутящим моментом, который может достигать очень точного значения крутящего момента. Для продукта одного и того же размера можно заменить разные встроенные пружины для определения разного момента скольжения. Он используется для одного конца вала и другого конца. Трансмиссионная установка также может быть оснащена муфтами в соответствии с требованиями заказчика для облегчения соединения вала с валом. Когда оборудование перегружено, то передаточный конец остановится первым, а активный конец будет работать вхолостую, но стальной шарик может перемещаться в осевом направлении в момент перегрузки и давать смещение, а бесконтактный переключатель может обнаружить это смещение и дать сигнал. Подайте сигнал, подайте сигнал тревоги или остановите двигатель для достижения полной автоматизации. После устранения перегрузки метод сброса - единственная позиция в круге (или нескольких точках, если требуется).

использование:
Характеристики и использование предохранительных муфт анализируются следующим образом:
1. Регулировка крутящего момента имеет широкий диапазон и высокую точность регулирования. Крутящий момент пропорционален току возбуждения в широком диапазоне, что может улучшить и упростить управление крутящим моментом передачи и может использоваться в качестве элемента линейной регулировки.
2. Имеет постоянный крутящий момент. Крутящий момент зависит только от величины возбуждающего тока и не имеет ничего общего с относительным крутящим моментом ведущей и ведомой сторон. Он имеет постоянный крутящий момент, а его статический крутящий момент такой же, как динамический крутящий момент.
3. Он может передавать определенный крутящий момент без того же скольжения, без ударов, вибрации, без шума, стабильной работы и может использоваться в случаях с более высокой рабочей частотой.
4. Меньшее энергопотребление и меньшая мощность управления. Остаточный крутящий момент при отключении тока возбуждения очень мал, характеристики отключения хорошие, нет явления нагрева на холостом ходу, стабильность крутящего момента хорошая, и его можно использовать для точного управления.
5. Простая структура, небольшие размеры, небольшое качество, магнитный порошок не должен быть сухим, прост в обслуживании, магнитный порошок обладает стойкостью к окислению, хорошей термостойкостью, долгим сроком службы и высокой надежностью. Когда ведомая часть зафиксирована, крутящий момент становится тормозным моментом для вращающейся части, которая может стать магнитопорошковой муфтой или нагрузкой из магнитного порошка.

Муфты и муфты:
Муфты и муфты используются для соединения валов и валов для передачи движения и крутящего момента. Иногда его также можно использовать в качестве предохранительного устройства для предотвращения чрезмерных нагрузок на соединяемые части и играть роль защиты от перегрузки. При соединении двух валов с помощью муфты два вала можно разъединить только после остановки машины. Муфта может соединять и отключать два вала в любое время, когда машина работает.  
Существует много типов муфт и муфт, большинство из которых стандартизированы и могут быть выбраны непосредственно из стандартов.

(1) Перегрузка коробки передач:
1.1. При включенном питании возьмитесь за направляющую ленту транспортировки коробки и поверните ручное колесо, пока не услышите звук включения ограничителя крутящего момента, и приведите в движение направляющую ленту транспортировки коробки;
1.2. Толчковый режим после сброса, чтобы проверить нормальный ли рабочий угол каждого механизма картонажной машины
(2) Перегрузка при транспортировке материала:
2.1. Включите питание, возьмитесь за лоток для материала, поверните ручное колесо, пока не услышите звук срабатывания ограничителя крутящего момента, и приведите лоток для материала во вращение;
2.2. Выполните толчковый режим после сброса, чтобы проверить, нормальный ли рабочий угол каждого механизма картонажной машины.
(3) Перегрузка всасывания коробки:
3.1. Включите питание, возьмитесь за всасывающий захват коробки, поверните ручное колесо, пока не услышите звук срабатывания ограничителя крутящего момента, и приведите всасывающий захват в движение;

3.2. Выполните толчковый режим после сброса, чтобы проверить, нормальный ли рабочий угол каждого механизма картонажной машины (всасывающий захват картонной коробки расположен вертикально под углом 145 °).
(4) Перегрузка кулачкового делителя:
4.1. В выключенном состоянии поворачивайте ручное колесо до тех пор, пока не услышите звук срабатывания ограничителя крутящего момента, и ручное управление невозможно повернуть;
4.2. После сброса при включении потрогайте, чтобы убедиться, что рабочий угол каждого механизма картонажной машины нормальный.
2. Метод регулировки момента перегрузки.
1. Вокруг циферблата есть 3 "крепежных винта" и 3 "отверстия для гаечного ключа" (заполненные парафином). Перед регулировкой сначала ослабьте 3 «крепежных винта», а затем слейте парафин в «отверстие для вставки гаечного ключа», чтобы облегчить установку гаечного ключа;
2. Отрегулируйте крутящий момент. Если смотреть со стороны EE, направление по часовой стрелке должно уменьшаться, а направление против часовой стрелки - увеличиваться. Совместите требуемую шкалу крутящего момента с отметкой «контрольная». Установленный крутящий момент должен находиться между максимальным значением и минимальным значением и не может выходить за пределы диапазона, в противном случае изделие будет серьезно повреждено.
3. После настройки затяните крепежные винты вокруг шкалы.