Коробка передач ковшового элеватора
детали ковшового элеватора, редуктор ковшового элеватора, ремень ковшового элеватора, цепь ковшового элеватора.
Конусные цилиндрические ковшовые элеваторы DCY включают в себя: DCY160, DCY180, DCY200, DCY224, DCY250, DCY280, DCY315, DCY355,
DCY400, DCY450, DCY500, DCY560, DCY630, DCY710, DCY800.
Закаленные части ковшового элеватора в основном включают в себя ряд параллельных валов и ряд вертикальных валов. Детали ковшового элеватора с параллельным валом производятся в соответствии с национальным стандартом (GBl9004 — 88). Продукт оптимизирован и имеет международный продвинутый уровень в 1980. В основном это ZDY (сингл). Четыре серии, ZLY (двухступенчатая), ZSY (трехступенчатая) и ZFY (четырехступенчатая), вертикальные части вала ковшового элеватора изготавливаются в соответствии с национальным стандартом (JB / T9002-1999), а входной вал перпендикулярен выходной вал. Направленная передача, которая в основном включает в себя три серии DBY, DCY и DFY.
Редактирование функций
(1) Основные параметры, такие как межосевое расстояние и номинальное передаточное число, оптимизированы, а основные детали и детали взаимозаменяемы.
(2) Коробка передач ковшового элеватора изготовлена из высококачественной легированной стали путем цементации и закалки, а твердость поверхности зуба достигает HRC54-62.
(3) Малый размер, легкий вес, высокая точность, большая грузоподъемность, высокая эффективность, длительный срок службы, высокая надежность, стабильная передача и низкий уровень шума.
(4) Обычно используйте смазку масляного бассейна, естественное охлаждение, когда тепловая мощность не может быть достигнута, вы можете использовать смазку циркулирующего масла или вентилятор охлаждения охлаждающего змеевика.
Область применения
(3) Рабочая среда - 40 ～ 50 ° C. Если оно ниже, чем 0 ° C, смазочное масло следует предварительно нагреть до температуры выше 0 ° C перед запуском. Детали ковшового элеватора можно использовать как в прямом, так и в обратном направлении.
(4) Он может широко использоваться в металлургии, горнодобывающей промышленности, химической промышленности, строительных материалах, подъеме, транспортировке, текстиле, бумаге, оборудовании, пластмассах, резине, машиностроении, энергетике и других отраслях промышленности.
Во-первых, одноступенчатые цилиндрические ковшовые элеваторные детали: вращающиеся зубья могут быть превращены в прямые, спиральные и елочные. Прямо
зубья используются для более низкой скорости (ν ≤ 8m / s) более легкой нагрузки; коробка передач винтового ковша элеватора используется для более высокой скорости
коробки передач и коробка передач элеватора ковша с елочкой используются для передач с большой нагрузкой. Корпус
как правило, из чугуна. Для производства одной или небольшой партии иногда используется сварная конструкция.
Подшипники обычно используют подшипники качения и используют подшипники скольжения для тяжелых нагрузок или особенно
высокие скорости Другие типы частей ковшового элеватора такие же, как этот
Во-вторых, двухступенчатые детали цилиндрического ковшового элеватора: 1. Расширяемая Конструкция проста, но положение редуктора ковшового элеватора относительно подшипника асимметрично, поэтому
вал должен иметь большую жесткость. Высокоскоростная коробка передач ковшового элеватора расположена в стороне от
крутящий момент на входном конце, так что деформация кручения вала под действием крутящего момента
и изгибная деформация вала под изгибающим моментом может частично отменять каждый
другой для замедления неравномерного распределения нагрузки по ширине зуба. явление. За
случаи, когда нагрузка относительно стабильна. Высокоскоростная ступень обычно выполнена из винтовой
зубы, и низкоскоростная оценка может быть превращена в прямые зубы.
2. Сплит тип
Конструкция сложная, но так как коробка передач ковшового элеватора расположена симметрично относительно
В подшипнике нагрузка равномерно распределяется по ширине зуба по сравнению с типом разворачивания,
и подшипник равномерно нагружен. Крутящий момент на опасном участке промежуточного
вал - это только половина крутящего момента, передаваемого валом. Подходит для приложений с переменной нагрузкой.
Скоростные классы обычно используют спиральные зубья, а низкоскоростные - прямые или
елочка зубов.
3. коаксиальный
Поперечный размер деталей ковшового элеватора невелик, глубина двух пар редуктора ковшового элеватора погружена в
масло примерно то же самое, но осевой размер большой, а вес большой, и
Промежуточный вал длинный и жесткость низкая, так что распределение нагрузки по зубу
ширина неровная. Несущую способность высокоскоростного вала трудно использовать в полной мере.
4. Коаксиальный сплит
Каждая пара зубчатой ковшовой элеваторной коробки передач передает только половину общей нагрузки. Входной и выходной валы
только подвергается крутящему моменту. Промежуточный вал составляет только половину общей нагрузки, поэтому размер магазина
может быть уменьшено по сравнению с другими частями ковшового элеватора, которые передают ту же мощность.
В-третьих, одноступенчатые конические детали ковшового элеватора: Редуктор ковшового элеватора может быть выполнен с прямыми, спиральными или изогнутыми зубьями. Может также использоваться в двухосных
вертикальные сдвигающие фазы передачи для передач с двумя осями, перпендикулярными каждой
Другие. Из-за сложности изготовления и монтажа стоимость высока, поэтому она используется только
когда устройство передачи нуждается в этом. В-четвертых, двухступенчатый конус - цилиндрические детали ковшового элеватора: характеристики такие же, как у одноступенчатых конических частей ковшового элеватора, коробка передач конического ковшового элеватора должна быть на высокой скорости,
так что размер редуктора конического ковшового элеватора не слишком велик, иначе обработка затруднена Объем деталей ковшового элеватора: 1. Высокоскоростное вращение вала не превышает 1500 об / мин. 2. Периферическая скорость привода редуктора ковшового элеватора не более 20 м / с. 3. Температура рабочей среды -40-45 ° C. Если ниже 0 ° C, смазочное масло
перед запуском следует подогреть до температуры выше 0 ° C. 4. Детали ковшового элеватора можно использовать как в прямом, так и в обратном направлении. 
Части роторного ковшового элеватора - это механизм передачи мощности, который использует преобразователь скорости коробки передач ковшового элеватора для
замедлить число оборотов двигателя до желаемого числа оборотов и
получить устройство с большим крутящим моментом.
Введение: части элеваторного ковшового элеватора - это относительно точная машина, которая используется для снижения скорости и
увеличить крутящий момент.
Применение: Коробка передач ковшового элеватора цилиндрических частей ковшового элеватора науглерожена, закалена и зацеплена, с высокой
несущая способность и низкий уровень шума. Они в основном используются в ленточных конвейерах и различных
транспортные машины, а также могут быть использованы в механизмах трансмиссии других общих
техника. Полезная модель имеет преимущества высокой несущей способности, длительного срока службы,
малый объем, высокая эффективность и легкий вес, и используется в передающем устройстве, в котором
входной вал и выходной вал расположены в вертикальном направлении. Цилиндрические детали ковшового элеватора
широко используются в металлургии, горном деле, подъеме, транспортировке, цементе, строительстве, химии,
текстильная, полиграфическая и красящая, фармацевтическая и другие области. 
Производительность деталей ковшового элеватора: 1. коробка передач ковшового элеватора изготовлена из высококачественной легированной стали для цементации и закалки. Твердость
поверхность зуба до 60 ± 2hrc, а точность шлифования поверхности зуба до 5-6. 2, используя компьютерную технологию изменения формы, предварительно преобразовал коробку передач ковшового элеватора, значительно улучшив пропускную способность
y частей ковшового элеватора. 3, от коробки до коробки передач с внутренним ковшом, с использованием полностью модульной конструкции, подходящей для
крупное производство и гибкий выбор. 4. Стандартная модель деталей ковшового элеватора разделена в соответствии с формой уменьшения крутящего момента, что позволяет избежать
Трата энергии по сравнению с традиционным равным делением. 5, используя конструкцию и изготовление cad / cam для обеспечения стабильности качества. 6, с использованием различных уплотнительных структур для предотвращения утечки масла. 7, разнонаправленные меры по снижению шума, чтобы обеспечить отличные
Детали ковшового элеватора.
Цилиндрические ковшовые элеваторы ZQD: редуктор типа ZQD основан на предпосылке не менять положение и
Установочный размер входного и выходного валов типа ZQ Ковшовые элеваторные детали. Добавление скоростной сцены
называется трехступенчатой коробкой передач, а повышенная скоростная ступенька выше. Детали цилиндрического ковшового элеватора с большим передаточным числом ZQD имеют шесть спецификаций: ZQD350 + 100,
ZQD400 + 100, ZQD650 + 150, ZQD850 + 250 и ZQD1000 + 250.
Цилиндрические ковшовые элеваторы типа ZSC: редуктор ZSC основан на опыте проектирования и производства отечественных и
иностранные аналогичные продукты, и были усовершенствованы и оптимизированы для широкого использования в металлургии,
машиностроение, нефтяная, химическая, строительная, текстильная, легкая и другие отрасли промышленности.
Части цилиндрического ковшового элеватора ZQA:
Детали ковшового элеватора типа ZQA усовершенствованы на основе деталей ковшового элеватора типа ZQ. В целях улучшения подшипника редуктора ковшового элеватора
емкость, легко заменить части ковшового элеватора типа ZA. Когда форма, конец вала и размер установки
то же самое, измените материал шестерни коробки передач ковшового элеватора. вал коробки передач ковшового элеватора 42CrMo, коробка передач большого ковшового элеватора
ZG35CrMo, вал редуктора ковшового элеватора с закаленной и отпущенной твердостью - 291-323HB, а также редуктор большого ковшового элеватора
это 255-286HB. Детали ковшового элеватора типа ZQA в основном используются в подъемной, горнодобывающей, общей химической, текстильной, легкой промышленности.
Детали ковшового элеватора обычно используются для передачи оборудования с низкой скоростью и высоким крутящим моментом.
Обычные части двигателя ковшового элеватора также будут иметь несколько пар идентичной коробки передач ковшового элеватора для достижения
желаемый эффект замедления. Соотношение числа зубьев большой и малой ковшей элеваторной коробки передач составляет
коэффициент передачи. С непрерывным развитием отрасли деталей ковшового элеватора, все больше и больше
предприятия применили детали ковшового элеватора.
Детали ковшового элеватора: 1. Детали коаксиального ковшового элеватора серии R изготавливаются в соответствии с международными
требования. Имеет высокое техническое содержание
2. Экономия места, надежность и долговечность, высокая перегрузочная способность и мощность до 132KW.
3. Низкое энергопотребление и превосходная производительность. КПД деталей ковшового элеватора до 95%;
4, низкая вибрация, низкий уровень шума, высокая экономия энергии;
5, высококачественный кованый материал, стальной чугунный корпус, поверхность редуктора ковшового элеватора после высокочастотного нагрева
лечение;
6, прецизионная обработка для обеспечения параллельности вала и требований к позиционированию подшипников,
Детали ковшового элеватора, образующие коробку передач винтового редуктора ковшового элеватора, оснащены различными типами
двигатели, объединенные в мехатронику, полностью гарантирующие качественные характеристики
продукта.
Части ковшового элеватора используют трансмиссию коробки передач ковшового элеватора всех ступеней для достижения цели скорости
снижение. Детали ковшового элеватора состоят из пар редукторов ковшового элеватора различных ступеней. Например, коробка передач ковшового элеватора может
приводиться в движение небольшой коробкой передач ковшового элеватора для достижения определенного замедления, а затем многоступенчатая конструкция
принят. Вы можете значительно снизить скорость.
При длительной эксплуатации деталей ковшового элеватора часто возникают такие неисправности, как износ и утечка.
Наиболее важные из них: 1. Подшипниковая камера деталей ковшового элеватора изношена, что в свою очередь включает износ подшипника
корпус корпуса, опорная камера корпуса и опорная камера
коробка передач. 2. Диаметр вала редуктора ковшового элеватора частей ковшового элеватора изношен, а основные изнашиваемые детали находятся в
головка вала и шпоночный паз. 3. Положение подшипника ведущего вала деталей ковшового элеватора изношено. 4. Протекает поверхность стыка деталей ковшового элеватора.
Для решения проблемы износа традиционным решением предприятия является ремонт после ремонтной сварки
или нанесение кистью, но оба имеют определенные недостатки: тепловое напряжение, создаваемое ремонтом
сварка высокой температуры не может быть полностью устранена, что может привести к повреждению
материал и привести к изгибу или поломке деталей; Покрытие кистью ограничено толщиной
покрытие, и его легко отслоить. Вышеупомянутые два метода используют металл, чтобы восстановить металл, который
не может изменить "трудно в трудно" координационные отношения. Под совместным действием каждого
сила, это все равно вызовет повторный износ.
Для решения проблемы утечки, традиционный метод должен разобрать и открыть детали ковшового элеватора,
заменить уплотнительную прокладку или нанести герметик, который не только трудоемкий и трудоемкий,
но также трудно обеспечить эффект уплотнения, и утечка будет возникать снова во время работы.
Полимерный материал можно использовать для устранения утечек на месте. Материал обладает отличной адгезией,
маслостойкость и относительное удлинение 350%, которое преодолевает воздействие, вызванное вибрацией
Части ковшового элеватора и решает проблему утечки деталей ковшового элеватора для предприятия.
Детали ковшового элеватора - это тип трансмиссии, который увеличивает износ своей внутренней трансмиссии, так как
это работает дольше. Итак, какие аспекты мы должны проанализировать износ внутренней коробки передач ковшового элеватора коробки передач ковшового элеватора
Части ковшового элеватора? Потери в редукторе ковшового элеватора (раме редуктора ковшового элеватора и деталях ковшового элеватора) в деталях ковшового элеватора включают
следующие три аспекта: 1. Потеря трения скольжения между зубами. 2. Потеря в подшипниках, подшипниках скольжения и подшипниках качения. 3. Всплеск и перемешивание потери смазки.
Проблема потерь в деталях ковшового элеватора связана с потерей трения в коробке передач коробки передач ковшового элеватора.
потеря трения подшипников качения и скольжения, а также расход и вязкость
смазочное масло.
Есть много типов частей ковшового элеватора. Обычно используемые редукторы ковшового элеватора и червячные детали ковшового элеватора могут быть примерно
разделены на три категории в зависимости от их трансмиссии и конструктивных характеристик: (1) части ковшового элеватора в основном включают в себя три вида цилиндрических частей ковшового элеватора, части конического ковшового элеватора
и конусно-цилиндрические детали ковшового элеватора. (2) Червячные ковшовые элеваторные детали в основном включают в себя цилиндрические червячные ковшовые элеваторные детали, дуговые ковшовые элеваторные редукторы червячные Ковшовые элеваторные детали, конус
Части червячного ковшового элеватора и детали червячного ковшового элеватора. (3) Части планетарного ковшового элеватора в основном включают в себя эвольвентные детали планетарного ковшового элеватора, циклоидальный вертушка
части ковшового элеватора и гармонические части ковшового элеватора.
Принцип работы деталей ковшового элеватора ： Одноступенчатые цилиндрические детали ковшового элеватора сплит двухступенчатые цилиндрические детали ковшового элеватора Коаксиальные двухступенчатые цилиндрические детали ковшового элеватора конус Детали ковшового элеватора Конусно-цилиндрические детали ковшового элеватора червячные Детали ковшового элеватора
Части ковшового элеватора можно разделить на одноступенчатые, двухступенчатые, трехступенчатые и многоступенчатые
детали ковшового элеватора по количеству ступеней редуктора редуктора ковшового элеватора; взаимное расположение
Валы в пространстве можно разделить на два типа: вертикальные и горизонтальные части ковшового элеватора;
Характеристики диаграммы движения можно разделить на тип расширения, коаксиальный тип и разделить
Тип скорости, ковшовый элеватор, запчасти. Максимальное передаточное число редуктора ковшового элеватора для одноступенчатых прямозубых частей ковшового элеватора обычно составляет
8-10, что в основном сделано для того, чтобы избежать чрезмерного размера. Если требуется i> 10, вторичный цилиндрический редуктор ковшового элеватора
Части ковшового элеватора должны быть использованы. Вторичные цилиндрические ковшовые элеваторные части применяются для случая, когда сумма центра
расстояния между i: 8-50 и ступенями высокой и низкой скорости равны 250-400 мм. Трехступенчатый
Цилиндрические детали ковшового элеватора показаны для применения в тех случаях, когда требуется большой привод.
Детали конического ковшового элеватора и вторичные коническо-цилиндрические детали ковшового элеватора В коробке передач, для которой требуется, чтобы входной вал и выходной вал были сконфигурированы в 90 ~.
Поскольку крупногабаритный редуктор конического ковшового элеватора сложно изготовить точно, высокоскоростная ступень
конусно-цилиндрических деталей ковшового элеватора всегда использует редуктор конического ковшового элеватора, чтобы уменьшить его размер и улучшить
точность изготовления. Детали ковшового элеватора характеризуются высокой эффективностью, длительным сроком службы и простотой
техническое обслуживание, что делает их чрезвычайно универсальными. Характеристики машины ： 1. коробка передач ковшового элеватора изготовлена из высокопрочной низкоуглеродистой легированной стали путем цементации и закалки.
твердость поверхности зуба до HRC58-62. Все редукторы ковшового элеватора имеют шлифовальную технологию с ЧПУ
с высокой точностью и хорошим контактом.
2. Высокая скорость передачи: одна ступень больше, чем 96.5%, двойная ступень больше, чем 93%,
и третий уровень больше, чем 90%.
3. Плавная работа и низкий уровень шума.
4. Небольшой размер, легкий вес, длительный срок службы и высокая грузоподъемность.
5. Легко разбирать и легко устанавливать
1. Использование: Детали конического ковшового элеватора используются для передачи выходного вала входного вала по вертикали.
направление. В основном используется в ленточных конвейерах и других транспортных машинах, но также используется в
металлургия, горнодобывающая, химическая, угольная, стройматериалы, легкая промышленность, нефтяная и др.
машины общего назначения, в дополнение к крупногабаритным деталям ковшового элеватора, в основном используются в цементной промышленности.
2. Область применения: максимальная скорость входного вала деталей ковшового элеватора не более 1500r / мин. Периферическая скорость редуктора ковшового элеватора не более 20m / с. Температура рабочей среды -40 ~ + 45 ° C , Когда температура окружающей среды ниже
чем 0 ° C, смазочное масло должно быть нагрето перед запуском (другие распределительные тепловые трубки)
3. Коническая цилиндрическая форма ковшового элеватора и маркировка: (1) Форма Тип DBY - это двухступенчатые трансмиссионные детали ковшового элеватора, аналогичные деталям ковшового элеватора zdy, но разница
является то, что первая ступень привода представляет собой спиральную коробку передач элеватора конического ковша Глисона, а вторая - эвольвентную
цилиндрическая коническая коробка передач элеватора. Части ковшового элеватора можно разделить на четыре монтажные формы I, II, III и IV в зависимости от выпуска.
форма вала (см. схему сборки ниже). Направление вращения выходного вала
можно разделить на по часовой стрелке (S) и против часовой стрелки (N). (лицом к выходному валу).
(2) Маркировка: код маркировки редуктора ковшового элеватора включает модель редуктора ковшового элеватора, номинальное межосевое расстояние, номинальный
передаточное число ковша элеватора, тип сборки и направление вращения выходного вала. Пример тега: Детали ковшового элеватора DBYK224 – 11.2 – IS. Код формы - DBYK. Номинальное межосевое расстояние - 224mm. Номинальное передаточное число 11.2. Форма сборки - первый тип. Выходной вал вращается по часовой стрелке.
размеры) D - код типа ленточного транспортера, B-вторичная трансмиссия, коробка передач элеватора ковша с жестким зубцом Y,
K-полый вал
Схема сборки деталей конического цилиндрического ковшового элеватора в основном детали конического цилиндрического ковшового элеватора
имеет два типа деталей элеватора DBY Bucket и детали элеватора DCY Bucket, которые представляют собой внешнюю коробку передач редуктора ковшового элеватора
механизм с входным и выходным валами в вертикальном положении, конические цилиндрические части ковшового элеватора и
цилиндрические детали ковшового элеватора. По схожим характеристикам основные детали трансмиссии выполнены из
высококачественная легированная сталь. коробка передач ковшового элеватора изготавливается путем цементации, закалки и шлифования с уровнями 6
точности. Продукт обладает преимуществами высокой грузоподъемности, долгого срока службы, небольшого размера,
высокая эффективность и легкий вес.
Использование, техническое обслуживание и меры предосторожности для деталей ковшового элеватора: 1. Детали ковшового элеватора используют масло 460 # для промышленных ковшовых элеваторов средней нагрузки и рабочую среду.
температура составляет 0 ~ 40 ° C. 2, после первого использования в течение часов 100, внутренняя полость должна быть очищена и заменена новой
масло коробки передач ковшового элеватора, и масло следует менять каждые 2000 часов. 3. При разборке и установке деталей ковшового элеватора следует избегать ударов
Можно избежать повреждения нормальных деталей. 4. Если обнаружено, что во время использования происходит утечка масла на удлинении вала или шарнире, уплотнения
так как скелет сальник должен быть заменен вовремя.
Лучший сервис от нашего эксперта по трансмиссии прямо на Ваш почтовый ящик.
Наш сервис
Форма обратной связи
Yantai Bonway Manufacturer Компания с ограниченной ответственностью
ANo.160 Changjiang Road, Яньтай, Шаньдун, Китай (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647