English English
Тайваньские производители снаряжения

Тайваньские производители снаряжения

Зубчатое колесо - это механический компонент, имеющий на ободе зубчатое колесо, которое непрерывно сцепляется для передачи движения и мощности. Использование передач в коробках передач появилось давно. В конце 19-го века принцип метода надреза и специальные станки и инструменты, которые использовали этот принцип для резки зубов, появлялись один за другим. С развитием производства, плавность работы механизма была воспринята всерьез.

Точность передач:
Точность зубчатого колеса относится к классу, который делится на общую погрешность формы зубчатого колеса, включая некоторые важные параметры, такие как форма зуба, направление зубца и скачок. Форма зуба относится к радиальной форме зуба, а направление зуба относится к продольному направлению зуба. Форма и скачок диаметра относятся к погрешности расстояния между двумя соседними зубцами. Как правило, зубчатые колеса, используемые в нашем автомобиле, могут обрабатываться с помощью зубофрезерного станка и могут использоваться в сортах 6-7. Некоторые прессы требуют высокой точности из-за необходимости высокой скорости работы и пакетной печати. Шестерня уменьшает ошибку, вызванную накоплением шестерни, и эффект печати уменьшается. Зубошлифовальный станок отечественного производства может обрабатываться до сортов 4 ~ 5. Высокоточный зубошлифовальный станок, импортируемый из-за рубежа, может обрабатываться до 3, ~ 4 и т. Д. Некоторые из них могут обрабатываться до уровня 2. Японский стандарт DIN 0 эквивалентен китайскому рейтингу 4, общая ошибка в мкм, 1μm = 0.001mm

Тайваньские производители снаряжения

Обратите внимание на проблему:
Цель простой диагностики - быстро определить, находится ли передача в нормальном рабочем состоянии и
Зубчатые передачи с ненормальными условиями труда дополнительно подвергаются сложному диагностическому анализу или другим мерам. Конечно, во многих случаях некоторые очевидные неисправности могут быть диагностированы на основе простого анализа вибрации. Простая диагностика зубчатых колес включает диагностику шума, вибрационную диагностику и диагностику ударного импульса (SPM). Наиболее распространенным является метод диагностики вибрации. Диагностический метод выравнивания - это диагностический метод, который использует интенсивность вибрации шестерни, чтобы определить, находится ли шестерня в нормальном рабочем состоянии. Согласно различным показателям и стандартам оценки, его можно разделить на метод оценки абсолютной стоимости и метод оценки относительной стоимости.

Метод оценки абсолютной стоимости:
Метод определения абсолютного значения использует значение амплитуды, измеренное в той же точке измерения на коробке передач, в качестве показателя для оценки рабочего состояния.
Метод определения абсолютного значения используется для определения состояния передачи. Необходимо сформулировать соответствующие стандарты оценки в соответствии с различными коробками передач и различными требованиями использования.
Основная основа для определения критериев оценки абсолютного значения для шестерен заключается в следующем:
1) Теоретическое исследование аномальных вибрационных явлений;
(2) Анализ вибрационных явлений по экспериментам;
(3) Статистическая оценка измеренных данных;
(4) См. Соответствующие стандарты в стране и за рубежом.
Фактически, не существует критерия абсолютного значения, который можно применять ко всем передачам. Когда размер и тип зубчатых колес различны, критерии оценки, естественно, различаются.
При оценке вибрации широкополосной связи в соответствии с параметром измерения стандартное значение должно быть изменено в соответствии с частотой. Частота ниже 1 кГц, вибрация определяется скоростью; частота выше 1 кГц, а вибрация определяется ускорением. Фактические критерии будут зависеть от конкретной ситуации.

Определение значения времени фазы
В практических применениях для зубчатых колес, которые еще не были разработаны с критериями абсолютных значений, статистические измерения могут проводиться с использованием данных полевых измерений для определения соответствующих относительных критериев. Использование таких критериев называется определением относительной стоимости.
Стандарт относительного суждения требует, чтобы амплитуда, измеренная в разных точках одной и той же части коробки передач, сравнивалась с амплитудой в нормальном состоянии, и когда измеренное значение достигает определенного уровня по сравнению с нормальным значением, оно определяется как определенное состояние. Например, когда стандарт оценки относительного значения предусматривает, что фактическое значение достигает значения от 1.6 до 2 от нормального значения, следует обратить внимание, а когда оно составляет от 2.56 до 4, это указывает на опасность. Что касается конкретного использования, классификация выполняется согласно временам 1.6 или классификации согласно временам 2, в зависимости от требований к использованию коробки передач, и относительно грубое оборудование (например, горнодобывающее оборудование) обычно использует более высокую классификацию.
На практике для достижения наилучших результатов два вышеупомянутых метода могут использоваться одновременно для сравнения и сравнения.

В шестнадцатилетнем пятилетнем периоде быстро развивалась китайская зубчатая промышленность: в 10 годовой объем производства зубчатой ​​передачи увеличился с 2005 млрд. Юаней в 24 до 2000 млрд. Юаней с совокупным годовым темпом роста 68.3%, что составляет стать крупнейшим из основных механических компонентов Китая. Промышленность. С точки зрения рыночного спроса и масштабов производства зубчатая промышленность Китая превзошла Италию в мировом рейтинге, заняв четвертое место в мире.

 

Тайваньские производители снаряжения

производитель:
Зубчатая промышленность состоит в основном из трех типов предприятий: предприятий по производству автомобильных зубчатых передач, предприятий по производству промышленных зубчатых передач и предприятий по производству зубчатой ​​спецтехники. Среди них автомобиль уникален, его доля на рынке составляет 60%; промышленное оборудование состоит из промышленного, специального, специального оборудования, его доля на рынке составляет 18%, 12%, 8%; на оборудование для передачи приходится только 2% доли рынка.

Особенности смазки:
Движение пары шестерен редуктора достигается парой движений зацепления с поверхностью зуба. Относительное движение пары расщепленных поверхностей зубьев включает в себя скатывание и скольжение. Для зубчатых колес, которые передают мощность, следует изучить силу зубчатых колес. Деформация. Знание прикладной механики обязательно. Между двумя зубьями зубчатой ​​передачи есть смазка, а также знание механики жидкости. Если вы изучаете поверхностную пленку, создаваемую взаимодействием между ремнем и поверхностью зубчатого колеса, вам нужны физические и химические знания. Поэтому в присутствии смазочных материалов необходимо учитывать наличие смазочных материалов, чтобы действительно и всесторонне отражать кинематику и динамику зубчатых передач. Редукторная смазка, созданная человеком, является более всеобъемлющей и полной конструкцией редуктора.

Форма отказа:
1, износ поверхности зуба
Для открытой передачи или закрытой передачи с неочищенным смазочным маслом из-за относительного скольжения между поверхностями боковой поверхности сетки некоторые твердые абразивные зерна попадают на поверхность трения, так что профиль зуба изменяется и увеличивается люфт. В результате зубчатое колесо чрезмерно утончается, а зубья ломаются. При нормальных обстоятельствах, только когда абразивные частицы смешаны в смазочном масле, износ поверхности зуба будет вызван во время операции.
2, клей для поверхности зубов
Для высокоскоростной и тяжелой зубчатой ​​передачи трение между поверхностями зуба велико, а относительная скорость велика, что приводит к слишком высокой температуре в зоне зацепления. Как только условия смазки плохие, масляная пленка между поверхностями зуба исчезнет, ​​образуя металл двух зубьев. Поверхности находятся в непосредственном контакте и, таким образом, связаны друг с другом. Когда две поверхности зуба продолжают двигаться относительно друг друга, более жесткая поверхность зуба разрывает часть материала на более мягкой поверхности зуба в направлении скольжения, образуя канавку.

3, усталостная ямка
Когда два зуба соприкасаются друг с другом, сила и сила реакции между поверхностями зуба вызывают контактное напряжение на двух рабочих поверхностях. Поскольку положение точки зацепления изменяется, и зубчатое колесо выполнено с возможностью периодического движения, контактное напряжение соответствует циклу пульсации. Под действием такого переменного контактного напряжения в течение длительного времени на отметке зуба на поверхности зуба появится небольшая трещина. С течением времени трещина постепенно расширяется в боковом направлении поверхностного слоя, и трещина образует форму кольца, так что колесо. Поверхность зуба образует небольшую площадь откола, образуя небольшие усталостные мелкие ямки. ,
4, зуб сломан
Зубчатые колеса, которые подвергаются нагрузке во время работы, как консольные балки, корни которых подвергаются периодическим напряжениям импульса, которые превышают предел усталости материала зубчатого колеса, будут трескаться в корне и постепенно расширяться, и произойдет, когда оставшаяся часть не сможет выдерживать нагрузку передачи Сломанные зубы Зубчатые колеса могут стать причиной поломки зубьев из-за сильного удара, эксцентрической нагрузки и неравномерного материала в работе.
5, пластическая деформация поверхности зуба
Под ударной нагрузкой или большой нагрузкой поверхность зуба подвержена локальной пластической деформации, которая деформирует искривленную поверхность эвольвентного профиля зуба.

Тайваньские производители снаряжения

Методы обработки:
Существует два типа методов обработки эвольвентного зубчатого колеса, один из которых - метод профилирования, и канавка зубчатого колеса зубофрезерного станка фрезерована формующим резцом, который имеет «имитационную форму». Другой - Fan Chengfa (Метод Выставки).
(1) Зубофрезерный станок: он может обрабатывать спиральные зубья под модулями 8
(2) Фрезерный станок: может обрабатывать прямые стойки
(3) Вставка зубов: может обрабатывать внутренние зубы
(4) Машина холодной штамповки: может обрабатываться без мусора
(5) строгальный станок строгальные зубья: может обрабатывать большие шестерни модуля 16
(6) Зубы точного литья: могут обрабатывать дешевые шестерни в больших количествах
(7) Шлифовальный станок шлифовального станка: может обрабатывать механизм на точном станке
(8) Зубы машины для литья под давлением: большинство обрабатывающих зубчатых колес из цветных металлов
(9) Бритвенный станок: это металлорежущий станок для отделки зубчатых колес

Используйте приложение:
Пластиковый механизм
С развитием науки зубчатые колеса постепенно менялись с металлических на пластмассовые. Потому что пластиковые шестерни более смазывающие и износостойкие. Это может уменьшить шум, снизить затраты и уменьшить трение.
Обычно используемые пластиковые материалы для зубчатых передач: ПВХ, POM, PTFE, PA, нейлон, PEEK и так далее.
Автомобильное снаряжение
Китайские средние и тяжелые грузовики используют большее количество марок стали для зубчатых передач, главным образом для удовлетворения требований внедрения передовых технологий в области производства автомобилей в то время. В 1950s Китай представил технологию производства советского грузовика среднего размера (оригинальная модель марки «освобождение») из Риховского автомобильного завода бывшего Советского Союза. В то же время компания также представила сталь 20CrMnTi, произведенную в бывшем Советском Союзе.

После реформы и открытости, с быстрым развитием экономического строительства Китая, чтобы удовлетворить быстрое развитие китайского транспорта, из 1980, Китай систематически вводил различные передовые модели промышленно развитых стран, все виды иностранного передового среднего и тяжелая ноша. Автомобили также вводятся. В то же время крупный автомобильный завод Китая сотрудничает с известными иностранными автомобильными компаниями для внедрения передовых технологий производства автомобилей, в том числе технологий производства автомобильных зубчатых колес. В то же время уровень технологии выплавки стали в Китае также постоянно совершенствуется с использованием вторичной выплавки стали, точной настройки состава, непрерывной разливки и прокатки, а также других передовых технологий плавки, что позволяет сталелитейным заводам производить высокочистые закаливаемые характеристики с помощью суженных зубчатых колес. Использование стали, таким образом, достигается локализация введения автомобильной зубчатой ​​стали, так что уровень производства зубчатой ​​стали в Китае вышел на новый уровень. Сталь с высокой прокаливаемостью, содержащая никель для отечественных автомобильных передач большой грузоподъемности, подходящая для национальных условий Китая, также была применена и достигла хороших результатов. Технология термической обработки автомобильных зубчатых колес также эволюционировала от защиты газового цементации скважинного типа в оригинальных 50s-60 до современного широкого использования автоматических линий непрерывной газовой цементации с компьютерным управлением, а также многоцелевых печей коробчатого типа и автоматических производственных линий. (включая низкое давление (вакуум) науглероживание). Технология), технология предварительной окислительной обработки науглероживания зубчатых колес, технология охлаждения управления закалкой зубчатых колес (благодаря использованию специального закалочного масла и охлаждающей технологии охлаждения), технология изотермической нормализации заготовки заготовок зубчатых колес. Принятие этих технологий не только превращает искажения науглероживания и гашения зубчатых колес в эффективный контроль, повышается точность обработки зубчатых колес, продлевается срок службы, но также удовлетворяет требованиям современного производства по термообработке зубчатых колес.

Тайваньские производители снаряжения

Хром марганец титановая сталь и бор стали
В течение долгого времени наиболее распространенной сталью, используемой в механизмах грузовиков Китая, является 20CrMnTi. Это легковая шестеренная сталь среднего размера 18XTr (т.е. сталь 20CrMnTi), импортируемая из бывшего Советского Союза в 1950. Стальное зерно в порядке, рост зерна имеет тенденцию быть небольшим при цементации, и имеет хорошие свойства цементации и закалки, и может быть непосредственно закален после цементации. Согласно литературным данным, до 1980 китайская конструкционная легированная цементная сталь (включая сталь 20CrbinTi) гарантировала только химический состав стали и механические свойства, измеренные образцами при ее отправке с завода, но химический состав и механические свойства часто появлялись в автомобиле. производство. Квалифицированная сталь из-за чрезмерного колебания диапазона прокаливаемости влияет на качество продукта. Например, если прокаливаемость цементированной стали 20CrMnTi слишком низкая, твердость сердечника после цементации и закалки ниже, чем значение, указанное в технических условиях. Когда испытание на усталость выполняется, усталостный срок службы редуктора уменьшается вдвое; если прокаливаемость закончена. Если зубчатая передача высокая, усадка внутреннего отверстия после цементации и закалки слишком велика, что влияет на зубчатую передачу в сборе.

Поскольку прокаливаемость стали оказывает чрезвычайно существенное влияние на твердость и деформацию сердечника зубьев зубчатого колеса, в 1985 Министерство металлургии обнародовало технические условия для обеспечения закаливаемой конструкционной стали в Китае (GB5216-85), которое было включено в это техническое состояние Данные по химическому составу и прокаливаемости сортов науглероженной стали 10, включая стали 20CxMnTiH и 20MnVBH. Стандарт устанавливает, что показатель эффективности прокаливаемости стали 20CrMnTi, используемой для изготовления зубчатых колес, составляет 30-42HRC из кофе 9 с водяным охлаждением. После этого проблема, заключающаяся в том, что твердость части сердечника зуба стального зубчатого колеса 20CrMnTi слишком мала, а искажение слишком велико, была в основном решена. Однако, очевидно, нецелесообразно использовать одну и ту же сталь из стали № 20CrMnTi независимо от размера зубчатого модуля и толщины стального профиля. В связи с улучшением уровня технологии выплавки стали в Китае и улучшением поставок легированной конструкционной стали, существуют условия для дальнейшего сужения характеристик прокаливаемости зубчатой ​​стали и развития в соответствии с требованиями различных продуктов (таких как передаточные механизмы). и шестерни заднего моста). Новые марки стали отвечают их требованиям.

Бытовая тяжелая автомобильная зубчатая сталь
Редукторная сталь в Китае в основном отвечает требованиям национального спроса и локализации импортных технологий, в то время как зубчатые передачи для тяжелых транспортных средств и стали для задней оси для транспортных средств средней и большой грузоподъемности еще не разработаны и не произведены. Согласно анализу текущего состояния использования транспортных средств большой грузоподъемности в Китае, две проблемы перегрузки и плохих дорожных условий являются более серьезными и не могут быть преодолены в краткосрочной перспективе, что делает шестерни часто подверженными большим перегрузкам при ударных нагрузках. , Ударная нагрузка от перегрузки находится между усталостью и напряжением разрушения, что оказывает большое влияние на срок службы редуктора и часто приводит к преждевременному выходу из строя редуктора.

Тайваньские производители снаряжения

Для увеличения срока службы зубчатой ​​передачи и уменьшения ее размеров, помимо улучшения материалов, термической обработки и структуры, была разработана зубчато-дуговая передача. В 1907 британский FRANK HUMPHRIS впервые опубликовал профиль круглого зуба. В 1926 эритрейский EHREST WILDHABER получил патентное право на цилиндрическое зубчатое колесо с дугообразными зубьями. В 1955 Советский Союз М.Л. НОВИКОВ завершил практическое изучение зубчатой ​​передачи и завоевал медаль Ленина. В 1970, RH, ROHCE, британский инженер RM STUDER получил патент США на зубчатые передачи с двойной дугой. Такие шестерни в настоящее время приобретают все большую ценность и показали значительные преимущества в производстве.
Зубчатые колеса представляют собой зубчатые механические детали, которые могут сцепляться друг с другом и используются в широком диапазоне применений в механической трансмиссии и во всей области механики. Современная зубчатая технология достигла: зубчатого модуля 0.004 ~ 100 мм; диаметр шестерни от 1 мм до 150 м; мощность передачи до 100,000 кВт; скорость до сотен тысяч об / мин; самая высокая периферийная скорость 300 м / с.

С развитием производства, плавность работы передач была воспринята всерьез. В 1674 датский астроном Ромер впервые предложил использовать внешнюю циклоиду в качестве кривой профиля зуба, чтобы получить плавную ходовую часть.
Во время промышленной революции 18-го века технология зубчатых колес развивалась на высокой скорости, и люди провели обширные исследования зубчатых колес. В 1733 французский математик Ками опубликовал основной закон взаимодействия профиля зуба; в 1765 швейцарский математик Эйлер предложил использовать эвольвентную кривую в качестве кривой профиля зуба.

Фрезерный станок и станок для формования зубчатых колес, появившийся в 19-м веке, решил много проблем в производстве высокоточных зубчатых колес. В 1900 компания Pffort установила дифференциал для зубофрезерного станка, который может обрабатывать винтовое зубчатое колесо на зубофрезерном станке. С тех пор зубофрезерный станок зубофрезерного станка популяризируется, и обрабатывающее зубчатое колесо стало подавляющим преимуществом. Эвольвентный механизм стал наиболее широко используемым механизмом. ,
В 1899 Раш впервые реализовал решение смещения передач. Смещение зубчатого колеса не только позволяет избежать резания корня, но также может соответствовать межосевому расстоянию и улучшить несущую способность зубчатого колеса. В 1923 США Уайлдер Хабер впервые предложил механизм с круглым профилем зуба. В 1955 Суновиков провел углубленное исследование дуговой зубчатой ​​передачи, и дуговая передача была применена к производству. Зубчатые колеса обладают высокой несущей способностью и эффективностью, но их не так легко изготовить, как эвольвентные зубчатые колеса, и необходимы дальнейшие улучшения.

 Производитель мотор-редукторов и электродвигателей

Лучший сервис от нашего эксперта по трансмиссии прямо на Ваш почтовый ящик.

Форма обратной связи

Yantai Bonway Производитель Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Яньтай, Шаньдун, Китай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Все права защищены. |

Поиск