QAMT80L4A
QAMT80L2A
QAMT80L2B
ПЛД71М4А
ПЛД80М4А
ПЛД80М4А
ПЛД80М4Б
ПЛД80М4Б
ПЛД100Л6-4Б
ПЛД-1Р2100Л6-4А
ПЛД-1Р2100Л6-4А
ПЛД-1Р2100Л6-4А
БПН180М4Б
БПН180Л4Б
СЛ112С-4
СЛ112М4Б
СЛ112С-6-ДЖ4
СЛ112М-6-ДЖ4
QASL
QASL71M2B
QASL80M4B
QASL80M4C
QASL90S6 / 4A
QASL90S6 / 4A
QASL90S6 / 4A
QASL100L6 / 4B
QASL100L4D
Двигатель со шлифовальной головкой серии QAMT - это специальный двигатель, разработанный для оборудования для глубокой обработки стекла, для удовлетворения потребностей промышленности, корпус имеет хорошие характеристики герметизации и защиты, эффективно предотвращает разбрызгивание воды и пыль, чтобы обеспечить работу двигателя. Двигатель оснащен импортным высококачественным подшипником SKF с отличными характеристиками, низким уровнем шума и длительным сроком службы, который подходит для полировки и других машин глубокой обработки стекла. Двигатель шлифовальной головки QAMT - это двигатель шлифовальной головки, выпускаемый компанией ABB motor, качество двигателя ABB, купить двигатель ABB, выбрать сычуаньскую инвестицию, телефон 025-56206366
Высокоскоростной электродвигатель шлифовальной головки, также известный как «высокоскоростная шлифовальная головка, высокоскоростной электродвигатель шлифовальной головки», благодаря своей превосходной производительности, широко используется в области шлифования, сверления, фрезерования и т. Д., Также подходит для высокоскоростных шлифовальных подшипников, таких как как микро отверстия и каналы.
Мотор шлифовальной головки
Мотор шлифовальной головки
В настоящее время известны области применения зрелых областей: автомобильные ступицы, подшипники, все виды шлифования металлических материалов, резки стекла и т. Д.
Характеристики двигателя шлифовальной головки отредактированы
1, высокая скорость, высокая точность
В настоящее время максимальная скорость двигателя отечественной шлифовальной головки может достигать 60,000 90,000–5 XNUMX / мин, а точность может достигать в пределах XNUMX мкм.
2, бесступенчатое регулирование скорости преобразования частоты
Через инвертор можно контролировать желаемую скорость, благодаря чему значительно повышается эффективность обработки
Редактирование общей конфигурации двигателя шлифовальной головки
Полный комплект двигателя шлифовальной головки, в дополнение к двигателю, должен также включать в себя: крепеж, водяной насос, водяной бак, водопроводную трубу, инвертор, резак, устройство для впрыска масла и так далее, которые являются обязательными.
В настоящее время измельчение является распространенным процессом в промышленном производстве. В качестве обычного шлифовального оборудования широко используется двигатель со шлифовальной головкой. В настоящее время двигатель шлифовальной головки, представленный на рынке, обычно использует позиционирование конуса для вала двигателя и вала шлифовального круга. Поскольку упругость пружины и сила нагрузки ограничены, а упругость пружины через длительное время и усилия будут впоследствии и слабее, на устойчивость двигателя и вала шлифовального круга сильно влияют, может возникнуть коническая посадка вала двигателя и шлифовального круга рыхлый из-за износа, и он будет становиться все больше и больше, уменьшать срок службы двигателя и вала шлифовального круга, а также загружать и выгружать шлифовальный круг, прижимая ручку в верхней части головки вала двигателя вниз к шлифовальному кругу шпиндель или замена, представляют угрозу безопасности, одна тысяча утечек на рукоятке вала двигателя, двигатель начинает нажимать ручку, вылетит из пострадавшего.
С целью решения вышеупомянутых проблем, существующих в предшествующем уровне техники, целью полезной модели является создание двигателя со шлифовальной головкой, имеющего простую и разумную конструкцию, удобную и быструю работу, стабильные рабочие характеристики и безопасные и надежные рабочие характеристики. Двигатель шлифовальной головки, в том числе двигатель, и шлифовальный круг, установленные на двигателе, отличаются тем, что шлифовальный круг имеет кожух на соответствующем валу шлифовального круга, вал шлифовального круга и вал двигателя соединены широкой резьбой с шагом. позиционирующая конструкция расположена на соединении, а вал двигателя снабжен противовращательной конструкцией вала шлифовального круга. Двигатель шлифовальной головки характеризуется ограничителем в середине вала шлифовального круга, а ограничительная конструкция, предотвращающая вращение, включает внутреннюю шлицевую втулку, совпадающую с гнездом, и наружную шлицевую втулку, внутренняя шлицевая втулка плотно подобрана и соединена с двигателем вала, а наружный конец внешней шлицевой втулки вставляется в ограничительный паз ограничителя. Двигатель шлифовальной головки отличается тем, что позиционирующая конструкция представляет собой конический конус, расположенный с валом шлифовального круга и валом двигателя. Двигатель шлифовальной головки отличается тем, что шлифовальный круг закреплен на валу шлифовального круга болтами на наружном конце вала шлифовального круга через прокладку, снабженную перегородкой. Двигатель шлифовальной головки отличается тем, что внутренняя шлицевая втулка и наружная шлицевая втулка имеют угол поворота 25-30 градусов. Двигатель шлифовальной головки, описанный в [0009], отличается тем, что внутренняя шлицевая втулка закреплена на валу двигателя с помощью штифта и круглой гайки на внешнем конце. Характеристики двигателя со шлифовальной головкой заключаются в том, что вал двигателя снабжен водонепроницаемой крышкой. Характеристики двигателя шлифовальной головки заключаются в том, что прокладка представляет собой плоскую прокладку и стопорную прокладку, которые последовательно установлены на валу шлифовального круга. Двигатель шлифовальной головки, описанный в [0012], отличается тем, что радиан внешнего ключа внутренней шлицевой втулки составляет 30 градусов, а радиус канавки, совмещенной с внешней шлицевой втулкой, составляет 60 градусов. Двигатель шлифовальной головки отличается тем, что внутренний конец внешней шлицевой втулки снабжен штыком, штык соединен с пружиной, а другой конец пружины прижат к водонепроницаемой крышке. По сравнению с предшествующим уровнем техники полезная модель имеет следующие преимущества: 1. Двигатель и вал шлифовального круга соединены широкой резьбой, и шлифовальный круг можно быстро загружать и выгружать, что является гибким и удобным, что значительно сокращает время замены. 2, вал шлифовального круга принимает позиционирование конуса, использование резьбового соединения, рабочая нагрузка не будет ослаблена, а конические части вала двигателя и шлифовального круга никогда не изнашиваются, что значительно увеличивает срок службы двигателя и вала шлифовального круга. 3.
РИС. 1 - структурная схема двигателя шлифовальной головки полезной модели. Фиг. 0019 - структурная схема средней внутренней шлицевой втулки полезной модели; РИС. 2 - структурная схема шлицевой втулки китайского и зарубежного производства полезной модели; РИС. 3 и фиг. 4 - структурные схемы вала шлифовального круга полезной модели. На рисунке 5- двигатель, вал двигателя, 1_ сальник, 2_ водонепроницаемая крышка, 3_ пружина, 4_ штифт, 5_ круглая гайка, 6- шлифовальный круг, 7- вал шлифовального круга, 8 & - ограничительный блок.
Конкретный способ реализации
Полезная модель дополнительно описана на следующих чертежах в сочетании со спецификацией. Как показано на фиг. 1, фиг. 4 и фиг. 5, двигатель шлифовальной головки включает в себя двигатель 1, и вал 8 шлифовального круга соединен с валом la двигателя. Шлифовальный круг 7 соединен с валом 8 шлифовального круга. Вал 8 шлифовального круга соединен с резьбой с широким шагом и расположен с помощью конического скоса, установленного на валу 8 шлифовального круга и валу XNUMXа двигателя. Центральные наборы шпинделя шлифовального круга ограничивают блок 8a, вал двигателя 8a через ключ 5, плотно прилегающее соединение, внутренний шлиц 14 образовал целый набор шлицевого вала, набор шлицев в пределах 15 гнезд в комплекте шлицев 14 и набор внутренних шлицев 15 14, сплайн взаимодействует с углом поворота от 25 до 30 градусов, набор сплайнов из 15 концевых заглушек в ограничительном блоке 8 ограничивает канавку 8b. В этом варианте радиан a внешнего ключа 14 внутренней шлицевой втулки равен 30 градусам, а радиус пазы 13 15 внешней шлицевой втулки равен 60 градусам, оба из которых имеют угол поворота 30 градусов как показано на фиг. 2 и фиг. 3. [0025] как показано на фиг.1, внутренняя шлицевая втулка 14 и внешняя шлицевая втулка 15 закреплены на валу двигателя с помощью установленной круглой гайки 6. Внутренний конец внешней шлицевой втулки 15 снабжен штыком 15а, а штык 15а соединен с пружиной 4. Другой конец пружины 4 прижимается к водонепроницаемой крышке 3. Шлифовальный круг 7 закреплен на валу шлифовального круга через плоскую прокладку 8, упорную прокладку IO и болт 9 на внешнем конце вала 13 шлифовального круга. В продукте в основном используются принцип инерции, разгрузочный контактор электродвигателя шпинделя обратного хода и время управления реле, когда тормоз вала тормоза с мгновенным реверсивным вращением полностью останавливается (размер и вес шлифовального круга для установки времени вращения пропорциональны, будет подвергаться полному тормозному штампу), поскольку из-за внешнего набора сплайнов 15 собственного эффекта инерции мгновенно имеют от 25 до 30 градусов вращения пространства столкновения шпинделя 8 шлифовального круга, в сочетании с самим шпинделем 8 шлифовального круга также имеют инерцию, второе усилие и Шпиндель шлифовального круга 8 может легко раскручиваться, поскольку из-за внешнего набора шлицев ограничивает угол поворота шпинделя шлифовального круга 8, шпиндель шлифовального круга имеет лишь небольшую величину выхода 8, не разрывая шлифовальную головку, не ударяя людей о ноги по земле, при на этот раз прижмите внешнюю шлицевую втулку 15 к двигателю 1 в пружину 4, чтобы наружная шлицевая втулка 15 вышла из ограничительной прорези 8b ограничительного блока 8а, Вал шлифовального круга 8 можно полностью вывернуть и снять, а затем установить новый вал 8 шлифовального круга, пружина 4 сбрасывается, так что наружный конец внешней шлицевой втулки 15 вставляется в ограничительную прорезь 8b ограничительного блока 8a. , завершите весь процесс погрузки и разгрузки. Вал двигателя 7 и вал XNUMX шлифовального круга соединены с широкой резьбой для закрепления, позиционирования конуса, удобной загрузки и разгрузки и закрепления соединения. Внешняя шлицевая втулка 15 и внутренняя шлицевая втулка 14 взаимодействуют с пространственным углом поворота 25-30 градусов. Внешняя шлицевая втулка 15 устанавливает предел для управления углом поворота вала шлифовального круга 7 разгрузочного фрезы, чтобы вал 7 шлифовального круга не падал и не причинял вреда людям.
Подать заявку на двигатель шлифовальной головки, включая двигатель, и шлифовальный круг, расположенный на двигателе, характеристики которого заключаются в том, что гнездо шлифовального круга соединено с соответствующим валом шлифовального круга, вал шлифовального круга и вал двигателя соединены с широкая резьба, и позиционирующая конструкция расположена на соединении, а вал двигателя снабжен противовращательной конструкцией вала шлифовального круга.
2. По п.XNUMX, двигатель шлифовальной головки характеризуется ограничителем в середине вала шлифовального круга. Предельная конструкция, предотвращающая вращение, включает внутреннюю шлицевую втулку и наружную шлицевую втулку, соответствующие муфте Внутренняя шлицевая втулка плотно соединена с валом двигателя, а наружный конец внешней шлицевой втулки вставлен в ограничительный паз ограничителя.
3. Что касается двигателя со шлифовальной головкой, упомянутого в п.XNUMX, его отличительной особенностью является то, что позиционирующая конструкция представляет собой конусообразный скос, расположенный на валу шлифовального круга и валу двигателя.
4. Как указано в п.XNUMX, двигатель шлифовальной головки отличается тем, что шлифовальный круг закреплен на валу шлифовального круга через прокладку, установленную перегородкой, а болт на внешнем конце вала шлифовального круга закреплен на шлифовальном круге. Колесный вал.
5. Как описано в п.2, двигатель шлифовальной головки отличается тем, что внутренняя шлицевая втулка и внешняя шлицевая втулка имеют угол поворота 25-30 градусов.
6. Двигатель шлифовальной головки по п.2, отличающийся тем, что внутренняя шлицевая втулка закреплена на валу двигателя через штифт и круглую гайку на внешнем конце.
7. Что касается двигателя со шлифовальной головкой, упомянутого в п.2, его особенностью является то, что наружная сторона вала двигателя снабжена водонепроницаемой крышкой.
8. Что касается электродвигателя шлифовальной головки, упомянутого в п.4, его отличительной особенностью является то, что прокладка представляет собой плоскую прокладку и стопорную прокладку, которые последовательно соединены с валом шлифовального круга.
9. Что касается электродвигателя шлифовальной головки, упомянутого в п.5, то его особенностью является то, что радиан внешнего ключа внутренней шлицевой втулки составляет 30 градусов, а радиус паза, совмещенного с внешней шлицевой втулкой, составляет 60 градусов.
10. Как указано в п.7, двигатель шлифовальной головки имеет байонет на внутреннем конце внешней шлицевой втулки, пружину на байонете, а другой конец пружины прижимается к водонепроницаемой крышке.
Двигатель шлифовальной головки относится к технической области станка для шлифования кромок. Это решает недостатки существующей технологии, такие как плохая стабильность и потенциальные проблемы безопасности. Двигатель шлифовальной головки, включая электродвигатель и шлифовальный круг, расположенный на двигателе, отличаются тем, что шлифовальный круг надет на кожух соответствующего вала шлифовального круга, вал шлифовального круга и вал двигателя соединены широкой резьбой с шагом. позиционирующая конструкция расположена на соединении, а вал двигателя снабжен противовращательной конструкцией вала шлифовального круга. Полезная модель обладает преимуществами разумной конструкторской структуры, простой и гуманизированной, удобной и быстрой работы, стабильной работы, безопасной и надежной.
{loadmoduleid 118}
