Принцип работы кабельной катушки: силовая часть и часть управления скоростью кабельной катушки долгосрочного крутящего момента с заблокированным ротором поддерживаются двигателем, который имеет уникальные электрические и механические характеристики. Мотор имеет широкий диапазон регулирования скорости. Имеет более мягкие механические характеристики. При изменении нагрузки соответственно изменяется и рабочая скорость двигателя, то есть нагрузка увеличивается, а скорость уменьшается, а нагрузка уменьшается. Скорость повышается. И двигатель может быть стабильным в течение длительного времени в любой точке на механической характеристической кривой его крутящего момента и скорости. Работа троса может гарантировать, что трос получит соответствующую скорость наматывания и натяжение на соответствующем радиусе катушки. При наматывании кабеля выходной крутящий момент двигателя представляет собой мощность, а катушка может приводиться в движение тормозной частью для сбора кабеля. Ослабьте трос и выходной крутящий момент двигателя. Чтобы препятствовать силе, не позволяйте тросу быстро тянуть барабан и обеспечивать синхронизацию разматывания. Когда машина остановлена на долгое время, у двигателя есть дисковый нормально замкнутый тормоз, который может гарантировать, что кабель не будет отсоединен от катушки из-за силы силы, когда двигатель выключен. Пластина соскальзывает.
Электрические параметры Модель Количество полюсов срыв крутящего момента срыв тока время останова YLEJC112-4 / 66 полюс 4N.M1A 8 часов или более YLEJC132-9 / 66 полюс 9N.M2A 8 часов или более YLEJC132-12 / 66 полюс 12N.M3A 8 часов или подробнее Тормоз - магнитная вилка, катушка возбуждения, пружина, тормозной диск, якорь, зубчатая втулка, устройство ручного растормаживания, винты и т. д. Тормоз установлен на задней крышке двигателя, а крепежный винт отрегулирован на соответствующий зазор. значение, и приводной вал двигателя. Зубчатая втулка соединена с тормозным диском. Когда катушка возбуждения тормоза проходит номинальное напряжение, электромагнитная сила притягивает якорь, чтобы разделить (высвободить) якорь и тормозной диск. В это время вал двигателя приводит в движение тормозной диск, чтобы он работал нормально, и когда двигатель выключен. В это время одновременно отключается питание тормоза. В это время пружина сжимает якорь, создавая момент трения между тормозным диском, якорем и фланцем, так что вал двигателя быстро останавливается. 2. Часть, передающая мощность (сигнал), сконцентрирована в корпусе контактного кольца: по назначению ее можно разделить на передачу энергии и передачу сигнала. По уровню напряжения это 380 В, 500 В, 3 КВ, 6 КВ, 10 КВ и т. Д.
При разборке двигателя соблюдайте осторожность, чтобы не повредить обмотку статора или изоляцию.
Принадлежности подходят для использования с краном: Кабельные барабаны с длительным сроком службы с заторможенным ротором и крутящим моментом с двигателем серии JM широко используются в роторных штабелерах и реклаймерах, портальных кранах, судовых погрузчиках, контейнерных кранах, башенных кранах и другом крупном механическом оборудовании, которое нужно двигаться параллельно. Источник питания и источник сигнала расположены в средней точке или в конце хода, а источник питания и сигнал управления передаются через убирающийся трос кабельного барабана. Руководство по выбору Высота установленной кабельной катушки не превышает 3 м. В соответствии со спецификациями кабеля (внешние размеры, масса на единицу длины, номер жилы кабеля питания, номер жилы кабеля управления), длиной кабеля, уровнем напряжения выберите необходимую модель кабельной катушки из каждой таблицы.
Когда двигатель снова используется после долгой стоянки, следует измерить сопротивление изоляции.
Кабельосодержащая часть 1. Катушка: Ее можно разделить на многорядную намотку и однорядную намотку. Для облегчения транспортировки катушка диаметром 2.4 ≤ представляет собой цельную конструкцию, а катушка диаметром> 2.4 представляет собой незакрепленную часть, которая будет собрана на месте. 3. Направляющая рама для кабеля: 4. Принципиальная электрическая схема кабельной катушки.
Если направление вращения двигателя не соответствует требованиям, просто отрегулируйте последовательность фаз источника питания.
Характеристики: Натяжение троса постоянно от пустой катушки до ужина, что подходит для длительных условий низкой скорости и частого переворота. В отличие от обычных двигателей, ток заторможенного ротора невелик, и он может быть заторможен и реверсирован в течение длительного времени. Испытание заторможенного ротора проводилось за 24 часа перед сборкой. Повышение температуры двигателя составляет <65K, а крутящий момент заторможенного ротора падает в пределах 5% в жарких условиях.
1. Рабочая среда должна быть сухой, поверхность двигателя должна быть чистой, а входное отверстие для воздуха не должно быть закрыто пылью, волокнами и т. Д.
2. Когда тепловая защита и защита двигателя от короткого замыкания продолжают работать, следует выяснить, исходит ли неисправность из двигателя, или из-за перегрузки, или из-за слишком низкого значения уставки устройства защиты. Его можно вводить в эксплуатацию после устранения неисправности.
3. Необходимо обеспечить, чтобы моментный двигатель длительного действия с заблокированным ротором марки Qianye был хорошо смазан во время работы, и смазку следует заменять вовремя. При замене смазки старую смазку следует удалить, а масляную канавку подшипника и крышку подшипника очистить керосином, а затем заполнить смазкой 2/3 внутренней и внешней полости подшипника (4, 6 , 8).
4. По истечении срока службы подшипника вибрация и шум при работе двигателя значительно возрастут. Проверьте радиальный зазор подшипника и замените подшипник.
И следуйте инструкциям и схемам для подключения источника питания, контроллера и двигателя. Ключевые моменты обслуживания долговременных тормозов моментных двигателей с заблокированным ротором: отпустите рукоятку гаечного ключа, чтобы убедиться, что она гибкая. Когда подтверждается, что это правильно, включается питание и выполняется работа без нагрузки. После того, как двигатель проработал какое-то время без нагрузки, его следует остановить и один раз проверить. Обратите внимание на то, не ослаблены ли все механические соединительные детали, нет ли утечки масла в подшипнике из-за перегрева и полностью ли отключен тормоз.
Моментный двигатель - это разновидность асинхронного двигателя, представленная в соответствии с производственными требованиями. В некоторых случаях требуется даже оставаться заблокированным в течение определенного периода времени. Это связано с тем, что его выходные характеристики отличаются от обычных двигателей, то есть его выходные мягкие характеристики, то есть нагрузка меняет скорость. Он автоматически меняется. Максимальный крутящий момент выдается, когда ротор заблокирован. Поскольку в его роторе используются разные материалы, сопротивление двигателя может быть очень большим. Таким образом уменьшается ток заторможенного ротора. Как долго можно заглохнуть, определить невозможно. Посмотрите на метод отвода тепла (часто используется принудительная вентиляция), который совпадает с допустимым превышением температуры обычных двигателей! Если он превышает это значение, его нельзя заблокировать!
Кабельный барабан больше 3 м. 1. Рассчитайте требуемый крутящий момент кабельной катушки по формуле T = HDW1 / J, где: T: единица крутящего момента: кг · м Примечание: выходной крутящий момент кабельной катушки должен быть в 1.1 раза больше расчетного крутящего момента H: установленная высота кабельной катушки? Единица: м D: диаметр кабельного барабана? Единица измерения: м Вт: длина блока кабеля вес? Единица измерения: кг / м Дж: емкость 0.85 2. В соответствии с расчетным крутящим моментом, спецификация кабеля (количество жил кабеля питания, количество жил кабеля управления), длина кабеля, уровень напряжения, согласно (описание модели), чтобы определить модель кабельной катушки. Специальная кабельная катушка, просьба подробно указать параметры кабеля при заказе, длину емкости кабеля, размер напряжения, скорость движения тележки. Наша компания поможет определить модель кабельной катушки, а также высоту установки.
Стандартный моментный двигатель спроектирован с функцией блокировки ротора в течение номинального времени, и двигатель нагревается до возгорания, если номинальное время блокировки ротора превышает указанное на этикетке. Специальные конструкции могут быть специально разработаны для особых рабочих случаев, когда требуется длительная работа на низких оборотах и длительное явление блокировки ротора. У двигателя небольшая доля рынка, но конструктивная функция отработана, и его можно заблокировать более чем на 8 часов. Этот двигатель называется моментным двигателем с длительным сроком службы с заблокированным ротором (двигатель с постоянным крутящим моментом с заблокированным ротором), который в основном используется в таких отраслях, как транспортировка сыпучих материалов, распределение тканей, большие краны, плотины и железнодорожные погрузчики.
Задний конец моментного двигателя оборудован независимым осевым или центробежным вентилятором для принудительной вентиляции и охлаждения. Моментный двигатель оснащен контроллером крутящего момента для регулирования напряжения и скорости, с широким диапазоном регулирования скорости и степенью изменения скорости ≤10%.
Характеристики двигателей этой серии делают их пригодными для намотки, разматывания, остановки, регулирования скорости и других случаев и других применений. Они широко используются в текстильных изделиях, проводах и кабелях, кабельных барабанах, обработке металлов, производстве бумаги, резины, пластмасс, в полиграфическом оборудовании и т. Д. В промышленной сфере продукт необходимо наматывать на катушку (катушку).
Диаметр намотки будет все больше и больше от начала до конца. Чтобы сохранить равномерное натяжение прокатываемого объекта (и постоянную линейную скорость), чем ниже скорость наматывания, тем больше сила наматывания. Когда изделие наматывается, диаметр катушки постепенно увеличивается. Очень важно поддерживать постоянное натяжение проката на протяжении всего процесса, потому что слишком большое натяжение приведет к уменьшению диаметра проволоки или даже к поломке проволоки или к неравномерной толщине продукта. Слишком слабое натяжение может привести к расслаблению обмотки.
Чтобы поддерживать постоянное натяжение во время процесса наматывания, выходной крутящий момент двигателя, приводящего в действие барабан, должен быть увеличен, когда диаметр продукта, намотанного на барабан, увеличивается. В то же время, чтобы поддерживать постоянную линейную скорость намотанного продукта, скорость барабана соответственно снижается, и механические характеристики моментного двигателя могут просто соответствовать этому требованию.
2. Разматывание: Разматывание используется для разматывания проката для повторной обработки. В это время моментный двигатель действует как тормоз, а также как регулятор натяжения. Моментный двигатель находится в обратном состоянии, как показано на рисунке 3. Через устройство регулирования давления для управления величиной тормозного момента, чтобы он отвечал потребностям.
3. Заторможенный ротор: в некоторых особых случаях необходимо поддерживать статический крутящий момент в течение определенного периода времени. Например, на начальном этапе наматывания кабеля, чтобы кабель оставался натянутым; большой кузнечный пресс зажимное устройство.
4. Регулировка скорости: механические свойства моментного двигателя очень мягкие. Когда нагрузка нагружена, скорость двигателя уменьшается, а выходной крутящий момент увеличивается, а выходной крутящий момент пропорционален квадрату напряжения. Когда нагрузка постоянна, напряжение на клеммах моментного двигателя можно регулировать для получения различных скоростей в более широком диапазоне. Принцип показан на рисунке 4. Моментные двигатели не подходят для длительной работы на низкой скорости.
Размотку также называют размоткой, размоткой, размоткой и т. Д. В промышленном производстве иногда необходимо транспортировать намотанный на барабан продукт к следующему процессу. В процессе транспортировки к продукту должно прилагаться напряжение, противоположное направлению передачи. В то же время необходимо поддерживать постоянную линейную скорость и обратное натяжение трансмиссии продукта при изменении диаметра цилиндра, что требует от двигателя характеристики торможения и постоянной мощности. Характеристики моментного двигателя с заблокированным ротором также могут стать хорошим решением.
