Цилиндрический редуктор с двигателем - это новое устройство понижающей передачи. Принимая оптимизированную и передовую концепцию конструкции модульной комбинированной системы, он имеет характеристики небольшого размера, легкого веса, большого крутящего момента передачи, стабильного запуска и точной классификации передаточного отношения. Его можно подключить по желанию, и можно выбрать различные положения установки в соответствии с требованиями пользователя.
Особенности:
1. Он компактный, надежный и долговечный, с высокой перегрузочной способностью, а мощность может достигать 132 кВт;
2. Низкое энергопотребление, превосходная производительность, КПД редуктора 95% и более;
3. Низкая вибрация, низкий уровень шума и высокая экономия энергии;
4. Используйте высококачественную кованую сталь, жесткий чугунный корпус, а поверхность шестерни подверглась высокочастотной термообработке;
5. После прецизионной обработки для обеспечения параллельности валов и требований к позиционированию подшипников редуктор, образующий узел винтовой зубчатой передачи, оснащен различными типами двигателей, объединенными в электромеханическую интеграцию, что полностью гарантирует качественные характеристики продукта.
Классификация и применение:
1. Цилиндрический редуктор серии R
Цилиндрический редуктор серии R отличается небольшими размерами, малым весом, высокой грузоподъемностью, высокой эффективностью, длительным сроком службы, удобной установкой, широким диапазоном мощности двигателя и прекрасной классификацией передаточного числа. Его можно широко использовать в оборудовании, которое требует замедления в различных отраслях промышленности.
2. Червячный мотор-редуктор с косозубой передачей серии S
Червячный редуктор с косозубой шестерней использует прямое соединение с двигателем, а конструкция представляет собой косозубую шестерню первой ступени и червячную передачу первой ступени. Выход установлен на валу и имеет шесть основных монтажных форм. Он может бегать вперед и назад. Винтовая шестерня имеет твердую поверхность зубьев, стабильную работу, большую грузоподъемность и рабочую температуру от -10 ℃ до 40 ℃. По сравнению с аналогичными продуктами, этот продукт имеет характеристики большого диапазона скоростей, компактной конструкции и удобной установки. Его можно широко использовать в механизме замедления различного механического оборудования, такого как металлургия, горнодобывающая промышленность, подъемная техника, легкая промышленность, химическая промышленность, транспорт, строительство и так далее.
3. Мотор-редуктор с конической шестерней и косозубой шестерней серии K
Мотор-редуктор с конической зубчатой передачей и косозубой зубчатой передачей имеет форму прямого соединения двигателя, а конструкция представляет собой косозубую шестерню первой ступени и червячную передачу первой ступени. Выход установлен на валу и имеет шесть основных монтажных форм. Он может бегать вперед и назад. Винтовая шестерня имеет твердую поверхность зуба, стабильную работу, большую грузоподъемность и рабочую температуру от -10 ℃ до 40 ℃. По сравнению с аналогичными продуктами этот продукт отличается большим диапазоном скоростей, компактной конструкцией и удобством установки. Его можно широко использовать в механизме замедления различного механического оборудования, такого как металлургия, горнодобывающая промышленность, подъемная техника, легкая промышленность, химическая промышленность, транспорт, строительство и так далее.
Четыре. Редукторный двигатель с параллельным валом серии F
В мотор-редукторах с параллельным валом серии F используется принцип модульной конструкции, что значительно сокращает количество деталей и инвентарь, а также значительно сокращает цикл поставки. Продукция широко используется в легкой промышленности, производстве продуктов питания, пива и напитков, химикатах, эскалаторах, автоматизированном складском оборудовании, строительстве, машиностроении, черной металлургии, производстве бумаги, производстве листовых древесных материалов, автомобилестроении, табачном оборудовании, водном хозяйстве, печати и упаковка, фармацевтика, текстиль, строительные материалы, логистика, кормораздаточное оборудование, охрана окружающей среды и другие области.
Общая проблема:
Утечка тепла и масла
Для повышения эффективности в червячных редукторах обычно используются цветные металлы в качестве червячных колес, а в червячных передачах используется более твердая сталь. Поскольку это привод трения скольжения, во время работы будет выделяться больше тепла, что вызовет различия в тепловом расширении между деталями и уплотнениями редуктора, тем самым образуя зазоры на каждой сопрягаемой поверхности, и смазочное масло станет тоньше из-за повышение температуры, что легко может вызвать утечку. У такой ситуации четыре основных причины. Один из них - это необоснованное сочетание материалов; второй - плохое качество поверхности трения; третье - неправильный выбор смазки; четвертое - плохое качество сборки и использования.
Износ червячной передачи
Червячное колесо обычно изготавливается из оловянной бронзы, а соответствующий материал червяка закален сталью 45 до HRC4555 или 40Cr закалкой HRC5055, а затем отшлифован до шероховатости Ra0.8 мкм с помощью червячной шлифовальной машины. Редуктор изнашивается очень медленно при нормальной эксплуатации, а некоторые редукторы могут использоваться более 10 лет. Если скорость износа высока, необходимо учитывать правильность выбора, наличие перегрузки, а также материал, качество сборки или условия эксплуатации червячной передачи.
Износ снаряжения
Обычно это происходит на редукторе, установленном вертикально, в основном в зависимости от количества добавленной смазки и сорта масла. При вертикальной установке может возникнуть недостаток смазочного масла. Когда редуктор останавливается, трансмиссионное масло между двигателем и редуктором теряется, и шестерни не могут получить надлежащую защиту от смазки. Когда редуктор запускается, шестерни не смазываются эффективно, что приводит к механическому износу и даже повреждению.
Повреждение червячного подшипника
Когда происходит отказ, даже если коробка передач хорошо уплотнена, часто обнаруживается, что трансмиссионное масло в редукторе эмульгировано, а подшипники заржавели, корродировали и повредились. Это связано с тем, что конденсированная вода, образующаяся при повышении температуры трансмиссионного масла, повышается и охлаждается после того, как в течение определенного периода работы редуктора смешивается с водой. Конечно, это также тесно связано с качеством подшипников и процессом сборки.
Поиск и устранение неисправностей:
Обеспечить качество сборки
Некоторые специальные инструменты можно купить или изготовить самостоятельно. При разборке и установке деталей редуктора старайтесь избегать ударов другими инструментами, например, молотками; при замене шестерен и червячных передач старайтесь использовать оригинальные запчасти и заменяйте их попарно; при сборке выходного вала обратите внимание на соответствие допусков; Для защиты полого вала от износа, ржавчины или грязи на стыковочной поверхности, которую трудно разобрать во время обслуживания, следует использовать антипригарное средство или красное свинцовое масло.
Выбор смазочного материала
В редукторах с червячно-цилиндрической зубчатой передачей обычно используется трансмиссионное масло 220 #. Для редукторов с большими нагрузками, частыми запусками и плохими условиями эксплуатации можно использовать некоторые присадки к смазочным материалам, чтобы трансмиссионное масло все еще прилипало к поверхности редуктора, когда редуктор останавливается, чтобы сформировать защитную пленку для предотвращения больших нагрузок, низкой скорости, высокий крутящий момент и прямой контакт между металлами при запуске. Присадки содержат регулятор уплотнительного кольца и средство, препятствующее протеканию, для сохранения мягкости и эластичности уплотнительного кольца и эффективного уменьшения утечки смазочного масла.
Выбор места установки
Если позволяет расположение, старайтесь не использовать вертикальную установку. При вертикальной установке количество добавляемого смазочного масла намного больше, чем при горизонтальной установке, что может вызвать выделение тепла и утечку масла из редуктора.
Обслуживание смазки
Редуктор можно обслуживать в соответствии с принципом «пяти фиксированных» смазки, так что каждый редуктор имеет лицо, ответственное за регулярные проверки, и обнаруживается, что повышение температуры очевидно, если температура превышает 40 ℃ или температуру масла. превышает 80 ℃, качество масла или масла ухудшается. Если в системе обнаружено больше медного порошка и аномальный шум, немедленно прекратите ее использование, проверьте и вовремя отремонтируйте, устраните неисправности и замените смазку. При заправке обратите внимание на количество масла, чтобы редуктор был правильно смазан.
Метод ремонта
Традиционным решением проблемы износа и утечки редуктора является ремонтная сварка или механическая обработка и ремонт после нанесения покрытия щеткой, но оба имеют определенные недостатки: термическое напряжение, создаваемое высокой температурой ремонтной сварки, не может быть полностью устранено, и это легко причинить материальный ущерб и вызвать изгиб деталей. Однако покрытие электрической щетки ограничено толщиной покрытия, которое легко отслаивается. В двух вышеупомянутых методах для ремонта металла используется металл, который не может изменить отношения координации «от жесткого к жесткому». При совместном действии различных сил он все равно вызовет новый износ. Современные западные страны часто используют методы ремонта полимерных композитов для решения вышеуказанных проблем, которые обладают сверхадгезией, превосходной прочностью на сжатие и другими комплексными свойствами и могут быть отремонтированы на месте без разборки и механической обработки. Ремонт полимерными материалами не подвержен термическому напряжению ремонтной сварки, и ремонтная толщина не ограничена. В то же время продукт имеет отступ, которого нет в металлическом материале, который может поглощать удары и вибрацию оборудования, избегать возможности повторного износа и значительно продлевать компоненты оборудования. Срок службы компании экономит много времени простоя для предприятий и создает огромную экономическую ценность.
Преимущества и недостатки:
преимущество
1. Хорошая производительность зацепления, низкая вибрация, низкий уровень шума и стабильная передача.
2. Большая степень совпадения. Уменьшить нагрузку на каждую пару зубьев шестерни, относительно увеличить несущую способность шестерни и иметь длительный срок службы;
3. Из-за поверхностного контакта зона восприятия силы большая, а крутящий момент передачи большой, что часто используется в тяжелой технике;
4. Минимально допустимое количество зубьев косозубых шестерен меньше, чем прямозубых, поэтому косозубые шестерни не подвержены подрезанию;
5. Механизм с косозубой шестерней компактнее, чем прямозубые, имеет меньший объем, меньший вес и более высокую точность передачи.
Минусы:
1. Цена выше;
2. Цилиндрические зубчатые колеса типа "елочка" имеют высокую техническую составляющую и сложны в изготовлении.
Проблема разлива нефти:
Анализ причин
1. Давление в топливном баке увеличивается.
В закрытом редукторе каждая пара шестерен, зацепляющаяся и трение, выделяет тепло. Согласно закону Бойля Марио, с увеличением времени работы температура в редукторе постепенно повышается, а объем внутри редуктора не меняется, поэтому давление в коробке увеличивается, и смазочное масло в коробке будет разбрызгиваться на внутренняя стенка редуктора. Из-за относительно сильной маслопроницаемости под давлением в резервуаре, где уплотнение не герметично, масло будет вытекать откуда-то.
2. Необоснованная конструкция редуктора вызывает утечку масла.
Если у проектируемого редуктора нет вентиляционной крышки, редуктор не может достичь выравнивания давления, в результате чего давление в коробке становится все выше и выше, и происходит утечка масла.
3. Слишком много топлива.
Во время работы редуктора масляная ванна сильно перемешивается, и смазочное масло разбрызгивается повсюду в машине. Если количество масла слишком велико, большое количество смазочного масла будет скапливаться на уплотнении вала, поверхности соединения и т. Д., Вызывая утечку.
4. Неправильный процесс обслуживания
Во время технического обслуживания оборудования из-за неполного удаления грязи на стыковой поверхности, неправильного выбора герметика, обратной установки уплотнения, а также несвоевременной замены уплотнения также может произойти утечка масла.
План лечения
Используйте полимерные композитные материалы для ремонта и контроля утечки масла в редукторе. Полимерные композиционные материалы состоят из полимера, ультрадисперсного порошка металла или керамики, волокна и т.д. в качестве основного материала и смешиваются под действием отвердителя и материала ускорителя отверждения. Различные материалы дополняют друг друга по характеристикам и создают синергетический эффект, так что комплексные характеристики композитного материала лучше, чем у исходного композиционного материала. Обладая сильной адгезией, механическими свойствами и стойкостью к химической коррозии, он широко используется при ремонте механического износа, царапин, ямок, трещин, утечек, отверстий в песке и т. Д. Металлического оборудования, а также различных резервуаров для хранения химикатов, химических веществ. защита от коррозии и ремонт реакционных резервуаров и трубопроводов. Для устранения утечки в точке статического уплотнения редуктора макромолекулярный композитный материал и технология могут быть использованы для устранения утечки на месте. Разбирать не нужно. Полимерный композитный материал обрабатывается снаружи на предмет протечек, что позволяет экономить время и силы, а эффект проявляется немедленно. Продукт обладает превосходной адгезией. Маслостойкость и 350% растяжение, преодолевая влияние, вызванное вибрацией редуктора, и хорошо решают проблемы, которые не решались в течение многих лет. Если в точке статического уплотнения редуктора происходит утечка масла во время работы, можно использовать средство для аварийного ремонта масляной поверхности из технологии инженерии поверхностей, чтобы закрепить его и устранить утечку масла.
