Цена 16-клапанного двигателя в пакистанском динамо для выработки электроэнергии
Емкость однофазного двигателя:
(1) Выдерживаемое напряжение более 220 В*1.41 = 310 В, 400 В
(2) Безэлектродный конденсатор следует выбирать по полярности.
(3) Емкость конденсатора/номинальная мощность = 10 нФ/100 Вт
Если мощность вашего двигателя составляет 370 Вт * 10 нФ/100 Вт = 37 нФ
Трехфазный асинхронный двигатель представляет собой тип двигателя, работающего от трехфазного источника питания переменного тока 380 В (разность фаз 120 °). Поскольку ротор и статор, вращающие магнитное поле трехфазного асинхронного двигателя, вращаются в одном направлении и с разной скоростью, возникает скольжение, поэтому он называется трехфазным асинхронным двигателем.
принцип работы
Существует множество видов двигателей, но принцип их работы основан на законе электромагнитной индукции и законе электромагнитной силы. Следовательно, общий принцип его структуры заключается в использовании соответствующих магнитных и проводящих материалов для формирования магнитной цепи и цепи взаимной электромагнитной индукции, чтобы генерировать электромагнитную энергию и достигать цели преобразования энергии.
Трехфазный асинхронный двигатель представляет собой асинхронный двигатель. После подачи тока на статор часть магнитного потока проходит через кольцо короткого замыкания и генерирует наведенный ток. Ток в короткозамыкающем кольце препятствует изменению магнитного потока, что приводит к разности фаз между магнитным потоком, создаваемым частью с короткозамыкающим кольцом и без него, что приводит к формированию вращающегося магнитного поля. После включения питания и запуска обмотка ротора индуцирует электродвижущую силу и ток из-за относительного движения между обмоткой ротора и магнитным полем, то есть вращающееся магнитное поле имеет относительную скорость с ротором и взаимодействует с магнитным полем. поле для создания электромагнитного крутящего момента, который заставляет ротор вращаться и осуществляет преобразование энергии.
Классификация двигателей
1. классификация по рабочему источнику питания
В соответствии с различным рабочим источником питания двигателя его можно разделить на двигатель постоянного тока и двигатель переменного тока. Двигатель переменного тока также делится на однофазный двигатель и трехфазный двигатель.
2. классификация по структуре и принципу работы
В соответствии с различной структурой и принципом работы двигателя его можно разделить на двигатель постоянного тока, асинхронный двигатель и синхронный двигатель.
Синхронный двигатель также можно разделить на синхронный двигатель с постоянными магнитами, реактивный синхронный двигатель и синхронный двигатель с гистерезисом.
Асинхронный двигатель можно разделить на асинхронный двигатель и коллекторный двигатель переменного тока. Асинхронный двигатель делится на трехфазный асинхронный двигатель, однофазный асинхронный двигатель и асинхронный двигатель с экранированными полюсами. Коллекторный двигатель переменного тока делится на однофазный двигатель с последовательным возбуждением, двигатель двойного назначения переменного / постоянного тока и двигатель отталкивания.
По структуре и принципу работы двигатели постоянного тока можно разделить на бесщеточные двигатели постоянного тока и щеточные двигатели постоянного тока. Щеточный двигатель постоянного тока можно разделить на двигатель постоянного тока с постоянными магнитами и электромагнитный двигатель постоянного тока. Электромагнитный двигатель постоянного тока делится на двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением, двигатель постоянного тока с независимым возбуждением и двигатель постоянного тока со смешанным возбуждением. Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами делится на двигатель постоянного тока с редкоземельными постоянными магнитами, двигатель постоянного тока с постоянными магнитами из феррита и двигатель постоянного тока с постоянными магнитами из алюминия и никеля и кобальта.
3. классификация по пуску и режиму работы
В зависимости от различных режимов пуска и работы двигателя его можно разделить на однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском, однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском, однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском и однофазный асинхронный двигатель с расщепленной фазой.
Цена 16-клапанного двигателя в пакистанском динамо для выработки электроэнергии
4. классификация по использованию
Его можно разделить на приводной двигатель и управляющий двигатель.
Двигатели для привода подразделяются на двигатели для электроинструментов (в том числе сверлильных, шлифовальных, шлифовальных, долбежных, режущих, разверточных и других инструментов) Двигатели для бытовых приборов (в том числе стиральных машин, электровентиляторов, холодильников, кондиционеров, магнитофонов, видеомагнитофонов, DVD-плееры, пылесосы, фотоаппараты, фены, электробритвы и т. д.) и двигатели для другого общего мелкого механического оборудования (включая различные мелкие станки, небольшие механизмы, медицинские приборы, электронные инструменты и т. д.).
Двигатель управления делится на шаговый двигатель и серводвигатель.
5. классификация по конструкции ротора
В соответствии со структурой ротора, двигатель можно разделить на асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором (называемый асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором в старом стандарте) и асинхронный двигатель с фазным ротором (называемый асинхронным двигателем с фазным ротором в старом стандарте).
6. классификация по скорости бега
В зависимости от рабочей скорости двигателя его можно разделить на высокоскоростной двигатель, низкоскоростной двигатель, двигатель с постоянной скоростью и двигатель с регулированием скорости.
Низкоскоростные двигатели делятся на редукторные двигатели, двигатели с электромагнитным редуктором, моментные двигатели и синхронные двигатели с кулачковым полюсом.
В дополнение к ступенчатому двигателю с постоянной скоростью, бесступенчатому двигателю с постоянной скоростью, ступенчатому двигателю с переменной скоростью и бесступенчатому двигателю с переменной скоростью, двигатель с переменной скоростью также можно разделить на электромагнитный двигатель с переменной скоростью, двигатель с переменной скоростью постоянного тока, двигатель с переменной скоростью PWM и двигатель переменной скорости с переключаемым сопротивлением.
Скорость вращения ротора асинхронного двигателя всегда немного ниже синхронной скорости вращающегося магнитного поля.
Скорость ротора синхронного двигателя всегда поддерживается синхронной скоростью независимо от нагрузки.
Основной рабочий процесс:
(1) Когда трехфазный асинхронный двигатель подключен к трехфазному источнику переменного тока (каждый с разницей в 120 градусов), трехфазная обмотка статора протекает через трехфазную магнитодвижущую силу (магнитодвижущая сила вращения статора) генерируется трехфазным симметричным током и создает вращающееся магнитное поле, которое вращается по часовой стрелке по внутреннему круговому пространству статора и ротора с синхронной скоростью N0.
(2) Вращающееся магнитное поле совершает относительное режущее движение с проводником ротора. По принципу электромагнитной индукции проводник ротора (обмотка ротора представляет собой замкнутый контур) создает наведенную ЭДС и наведенный ток (направление наведенной ЭДС определяется по правилу правой руки).
(3) Согласно закону электромагнитной силы, под действием индуцированной электродвижущей силы проводник ротора будет производить индуцированный ток, в основном соответствующий направлению индуцированной электродвижущей силы. На проводник ротора с током действует электромагнитная сила в магнитном поле, создаваемом статором (направление силы определяется правилом левой руки). Электромагнитная сила создает электромагнитный момент на валу ротора двигателя, заставляя ротор двигателя вращаться в направлении вращающегося магнитного поля. Когда вал двигателя нагружен механической нагрузкой, он выводит механическую энергию наружу. Поскольку магнитный поток части без кольца короткого замыкания опережает магнитный поток части с кольцом короткого замыкания, направление вращения двигателя такое же, как и у вращающегося магнитного поля.
Цена 16-клапанного двигателя в пакистанском динамо для выработки электроэнергии
Почему асинхронный двигатель
Потому что индукционный ток в обмотке ротора трехфазного асинхронного двигателя возникает за счет относительного движения между проводником ротора и магнитным полем. Скорость вращения ротора трехфазного асинхронного двигателя не будет синхронизирована с вращающимся магнитным полем и не будет превышать скорость вращающегося магнитного поля. Если скорость вращения ротора трехфазного асинхронного двигателя равна скорости вращения вращающегося магнитного поля, то относительного движения между магнитным полем и ротором не будет, и проводник не сможет перерезать магнитную силовую линию , поэтому индуцированная электродвижущая сила и ток не будут генерироваться в катушке ротора, а на проводник ротора трехфазного асинхронного двигателя не будет воздействовать электромагнитная сила в магнитном поле, заставляющая ротор вращаться. Поэтому скорость вращения ротора трехфазного асинхронного двигателя не может быть такой же, как у вращающегося магнитного поля, и всегда меньше синхронной скорости вращающегося магнитного поля. Однако в особом режиме работы (например, при торможении при выработке электроэнергии) скорость вращения ротора трехфазного асинхронного двигателя может быть выше синхронной скорости.
Крутящий момент трехфазного асинхронного двигателя
Симметричная трехфазная обмотка соединена с симметричным трехфазным током для создания вращающегося магнитного поля. Провод магнитного поля разрезает обмотку ротора. По принципу электромагнитной индукции в обмотке ротора генерируются е и I. На обмотку ротора действует электромагнитная сила в магнитном поле, то есть создается электромагнитный момент, заставляющий ротор вращаться. Ротор вырабатывает механическую энергию и приводит во вращение механическую нагрузку.
В двигателе переменного тока, когда обмотка статора проходит через переменный ток, создается магнитодвижущая сила якоря, которая оказывает большое влияние на преобразование энергии и рабочие характеристики двигателя. Следовательно, трехфазная обмотка переменного тока соединяется с трехфазной обмоткой переменного тока для создания пульсирующей магнитодвижущей силы, которую можно разложить на две вращающиеся магнитодвижущие силы с одинаковой амплитудой и противоположной скоростью, чтобы создать прямое и обратное магнитные поля в воздушном зазоре. Эти два вращающихся магнитных поля разрезают проводник ротора и генерируют индуцированную электродвижущую силу и индуцированный ток в проводнике ротора соответственно.
Ток взаимодействует с магнитным полем, создавая положительный и отрицательный электромагнитный момент. Прямой электромагнитный момент пытается заставить ротор вращаться вперед; Обратный электромагнитный момент пытается реверсировать ротор. Наложение этих двух крутящих моментов представляет собой синтетический крутящий момент, который заставляет двигатель вращаться.
Цена 16-клапанного двигателя в пакистанском динамо для выработки электроэнергии
Скорость трехфазного асинхронного двигателя
Три переменного тока подключены к статору двигателя для создания вращающегося магнитного поля со скоростью N0. Различные пары полюсов P под действием переменного тока с одинаковой частотой f=50 Гц будут создавать разные синхронные скорости N0, n0=60f/p.
Скорость ротора двигателя меньше скорости вращающегося магнитного поля, которая в основном такая же, как у асинхронного двигателя. s=(ns-n)/ns。 S - скорость скольжения,
NS — скорость магнитного поля, N — скорость ротора.
Тип трехфазного асинхронного двигателя
В зависимости от конструкции ротора трехфазные асинхронные двигатели можно разделить на короткозамкнутые и обмотки.
Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором получил широкое распространение благодаря своей простой конструкции, надежной работе, небольшому весу и низкой цене. Его главный недостаток – сложность регулирования скорости.
Ротор и статор трехфазного асинхронного двигателя с обмоткой также снабжены трехфазными обмотками и соединены с внешним реостатом через токосъемное кольцо и щетку. Регулировка сопротивления реостата может улучшить пусковые характеристики двигателя и отрегулировать скорость двигателя.
Характеристики трехфазного асинхронного двигателя:
Преимущества: по сравнению с однофазным асинхронным двигателем, трехфазный асинхронный двигатель имеет преимущества простой конструкции, удобного изготовления, хороших рабочих характеристик, экономии различных материалов и низкой цены.
Недостатки: отстающий коэффициент мощности, низкий коэффициент мощности при легкой нагрузке и плохое регулирование скорости.
Использование трехфазного асинхронного двигателя
Мощность трехфазного асинхронного двигателя велика, и в основном он представляет собой большой двигатель. Обычно он используется в крупном промышленном оборудовании с трехфазным питанием. Во-первых, трехфазный асинхронный двигатель используется только как двигатель, редко как генератор, а все синхронные двигатели используются для выработки электроэнергии.
Трехфазный асинхронный двигатель малой мощности мощностью менее 1 кВт может работать не только в трехфазном, но и в однофазном режиме.
Классификация двигателей постоянного тока
Режим возбуждения двигателя постоянного тока относится к проблеме подачи питания на обмотку возбуждения и создания магнитного потока возбуждения для создания основного магнитного поля. По различным режимам возбуждения двигатели постоянного тока можно разделить на следующие типы.
Режим возбуждения двигателя постоянного тока
1. Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением
Обмотка возбуждения не связана с обмоткой якоря, но двигатель постоянного тока, питаемый другими источниками питания постоянного тока от обмотки возбуждения, называется двигателем постоянного тока с независимым возбуждением, и схема подключения показана на рисунке (а). На рисунке M представляет двигатель, а если это генератор, то G представляет его. Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами также можно рассматривать как двигатель постоянного тока с независимым возбуждением.
2. Шунтирующий двигатель постоянного тока
Обмотка возбуждения и обмотка якоря шунтирующего двигателя постоянного тока соединены параллельно, схема подключения показана на рисунке (b). В качестве генератора шунтового возбуждения напряжение на клеммах самого двигателя подает питание на обмотку возбуждения; В шунтирующем двигателе обмотка возбуждения и якорь имеют один и тот же источник питания, который с точки зрения производительности такой же, как и у двигателя постоянного тока с независимым возбуждением.
3. Двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением
Обмотка возбуждения двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением соединена последовательно с обмоткой якоря, а затем подключена к источнику питания постоянного тока. Схема подключения показана на рисунке (c). Ток возбуждения этого двигателя постоянного тока является током якоря.
Цена 16-клапанного двигателя в пакистанском динамо для выработки электроэнергии
4. составной двигатель постоянного тока
Двигатель постоянного тока со смешанным возбуждением имеет две обмотки возбуждения, параллельное возбуждение и последовательное возбуждение, схема подключения показана на рисунке (d). Если магнитный поток, создаваемый последовательной обмоткой возбуждения и параллельной обмоткой возбуждения, имеет одинаковое направление, это называется кумулятивным составным возбуждением. Если два магнитных потока имеют противоположные направления, это называется дифференциальным составным возбуждением.
Двигатели постоянного тока с разными режимами возбуждения имеют разные характеристики. Как правило, основными режимами возбуждения двигателя постоянного тока являются параллельное возбуждение, последовательное возбуждение и комбинированное возбуждение. Основными режимами возбуждения генератора постоянного тока являются раздельное возбуждение, параллельное возбуждение и комбинированное возбуждение.
Характеристики двигателя постоянного тока
(1) Хорошее регулирование скорости. Так называемая «эффективность регулирования скорости» означает, что скорость двигателя искусственно изменяется в соответствии с потребностями при определенных условиях нагрузки. Двигатель постоянного тока может осуществлять равномерное и плавное бесступенчатое регулирование скорости при большой нагрузке, а диапазон регулирования скорости широк.
(2) Большой пусковой крутящий момент. Регулирование скорости может быть реализовано равномерно и экономично. Таким образом, все машины, которые запускаются под большой нагрузкой или требуют равномерной регулировки скорости, такие как большой реверсивный сталепрокатный стан, лебедка, электровоз, трамвай и т. д., приводятся в действие двигателем постоянного тока.
Принцип работы двигателя постоянного тока
Принцип работы двигателя постоянного тока
Грубо применяется принцип «силы, действующей на проводник под напряжением в магнитном поле». Два концевых провода катушки возбуждения имеют одинаковый ток в противоположном направлении, что заставляет всю катушку производить кручение вокруг вала и заставлять катушку вращаться.
Чтобы якорь получил электромагнитный момент с одинаковым направлением, ключ заключается в том, как изменить направление тока, протекающего через катушку во времени, когда сторона катушки находится под магнитными полюсами разной полярности, т. называется «коммутация». Следовательно, необходимо добавить устройство, называемое коммутатором. Коммутатор и щетка могут гарантировать, что ток на стороне катушки под каждым полюсом всегда будет в одном направлении, так что двигатель может вращаться непрерывно. Это принцип работы двигателя постоянного тока.
