Двигатель относится к электромагнитному устройству, которое осуществляет преобразование или передачу электрической энергии в соответствии с законом электромагнитной индукции.
Мотор обозначен на схеме буквой M (старый стандарт - D). Его основная функция - создание крутящего момента. В качестве источника питания для электроприборов или различных механизмов генератор обозначен в схеме буквой G. Его основная функция - это преобразование механической энергии в электрическую.
Раздел:
1. Разделены по типу источника питания: его можно разделить на двигатели постоянного и переменного тока.
1) Двигатели постоянного тока можно разделить по конструкции и принципу работы: бесщеточные двигатели постоянного тока и щеточные двигатели постоянного тока.
Щеточные двигатели постоянного тока можно разделить на: двигатели постоянного тока с постоянными магнитами и электромагнитные двигатели постоянного тока.
Электромагнитные двигатели постоянного тока делятся на: двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением, двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением, двигатели постоянного тока с независимым возбуждением и двигатели постоянного тока с комбинированным возбуждением.
Двигатели постоянного тока с постоянными магнитами делятся на: двигатели постоянного тока с постоянными магнитами из редкоземельных элементов, двигатели постоянного тока с ферритовыми магнитами и двигатели постоянного тока с постоянными магнитами alnico.
2) Двигатели переменного тока также можно разделить на: однофазные двигатели и трехфазные двигатели.
2. По конструкции и принципу работы его можно разделить на двигатели постоянного тока, асинхронные двигатели и синхронные двигатели.
1) Синхронные двигатели можно разделить на: синхронные двигатели с постоянными магнитами, реактивные синхронные двигатели и синхронные двигатели с гистерезисом.
2) Асинхронные двигатели можно разделить на асинхронные и коллекторные двигатели переменного тока.
Асинхронные двигатели можно разделить на трехфазные асинхронные двигатели, однофазные асинхронные двигатели и асинхронные двигатели с расщепленными полюсами.
Коллекторные двигатели переменного тока можно разделить на: однофазные двигатели серии, двигатели переменного и постоянного тока и отталкивающие двигатели.
Каждый двигатель имеет разные функции, поэтому цена каждого двигателя будет разной.
3. По режимам пуска и работы его можно разделить на: однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском, однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском, однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском и однофазный асинхронный двигатель с разделением фаз. мотор.
4. По назначению его можно разделить на: приводной и управляющий.
1) Приводные двигатели можно разделить на: двигатели для электроинструментов (включая инструменты для сверления, полировки, полировки, обработки канавок, резки, развертывания и т. Д.), Бытовой техники (включая стиральные машины, электрические вентиляторы, холодильники, кондиционеры, магнитофоны. , и видеомагнитофоны), DVD-плееры, пылесосы, фотоаппараты, фены, электробритвы и т. д.) и другое общее малое механическое оборудование (включая различные малые станки, малую технику, медицинское оборудование, электронное оборудование и т. д.), двигатели.
2) Управляющие двигатели делятся на шаговые и серводвигатели.
5. По конструкции ротор можно разделить на асинхронный двигатель с клеткой (старый стандарт назывался асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором) и асинхронный двигатель с фазным ротором (старый стандарт назывался асинхронным двигателем с обмоткой).
6. По рабочей скорости его можно разделить на: высокоскоростной двигатель, низкоскоростной двигатель, двигатель постоянной скорости и двигатель с регулировкой скорости. Низкоскоростные двигатели подразделяются на мотор-редукторы, электромагнитные мотор-редукторы, моментные двигатели и синхронные двигатели с кулачковыми полюсами.
Двигатели с регулируемой скоростью можно разделить на ступенчатые двигатели с постоянной скоростью, бесступенчатые двигатели с постоянной скоростью, ступенчатые двигатели с регулируемой скоростью и бесступенчатые двигатели с регулируемой скоростью, но также могут быть разделены на двигатели с электромагнитным регулированием скорости, двигатели с регулировкой скорости постоянного тока, ШИМ-двигатели с регулируемой частотой вращения. электродвигатели и электродвигатели с коммутируемой реактивной скоростью.
Скорость ротора асинхронного двигателя всегда немного ниже синхронной скорости вращающегося магнитного поля.
Скорость ротора синхронного двигателя не имеет ничего общего с размером нагрузки и всегда поддерживает синхронную скорость.
Во-первых, постоянный ток:
Принцип работы генератора постоянного тока состоит в том, чтобы преобразовать переменную электродвижущую силу, индуцированную в катушке якоря, в электродвижущую силу постоянного тока, когда она отводится от конца щетки коммутатором, и коммутирующее действие щетки.
Направление индуцированной электродвижущей силы определяется в соответствии с правилом правой руки (магнитная линия индукции указывает на ладонь, большой палец указывает направление движения проводника, а четыре других пальца указывают на направление наведенной электродвижущей силы в проводнике).
принцип работы:
Направление силы проводника определяется правилом левой руки. Эта пара электромагнитных сил образует момент, действующий на якорь. Этот момент называется электромагнитным моментом во вращающейся электрической машине. Направление крутящего момента - против часовой стрелки, чтобы якорь вращался против часовой стрелки. Если этот электромагнитный момент может преодолеть момент сопротивления на якоре (такой как момент сопротивления, вызванный трением и другими моментами нагрузки), якорь может вращаться против часовой стрелки.
Двигатель постоянного тока - это двигатель, который работает от рабочего напряжения постоянного тока и широко используется в магнитофонах, видеомагнитофонах, DVD-плеерах, электробритвах, фенах, электронных часах, игрушках и т. Д.
Во-вторых, электромагнитного типа:
Электромагнитные двигатели постоянного тока состоят из полюсов статора, ротора (якоря), коммутатора (обычно известного как коммутатор), щеток, корпуса, подшипников и т. Д.
Магнитные полюса статора (основные магнитные полюса) электромагнитного двигателя постоянного тока состоят из железного сердечника и обмотки возбуждения. В соответствии с различными методами возбуждения (называемыми возбуждением в старом стандарте), его можно разделить на двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением, двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением, двигатели постоянного тока с независимым возбуждением и двигатели постоянного тока с комбинированным возбуждением. Из-за различных методов возбуждения, закон потока магнитного полюса статора (генерируемый катушкой возбуждения полюса статора под напряжением) также отличается.
Обмотка возбуждения и обмотка ротора двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением соединены последовательно через щетку и коммутатор. Ток возбуждения пропорционален току якоря. Магнитный поток статора увеличивается с увеличением тока возбуждения. Крутящий момент аналогичен электрическому току. Ток якоря пропорционален квадрату тока, и скорость быстро падает с увеличением крутящего момента или тока. Пусковой момент может превышать номинальный крутящий момент более чем в 5 раз, а момент кратковременной перегрузки может превышать номинальный крутящий момент более чем в 4 раза. Скорость изменения скорости велика, а скорость холостого хода очень высока (обычно не допускается работа без нагрузки). Регулировка скорости может быть достигнута путем подключения внешнего резистора последовательно (или параллельно) с последовательной обмоткой или включения последовательной обмотки параллельно.
Обмотка возбуждения двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением подключена параллельно обмотке ротора, ток возбуждения относительно постоянен, пусковой момент пропорционален току якоря, а пусковой ток примерно в 2.5 раза больше номинального тока. Скорость немного уменьшается с увеличением тока и крутящего момента, а момент кратковременной перегрузки в 1.5 раза превышает номинальный крутящий момент. Скорость изменения скорости небольшая, от 5% до 15%. Скорость можно регулировать, ослабляя постоянную мощность магнитного поля.
Обмотка возбуждения электродвигателя постоянного тока с независимым возбуждением подключена к независимому источнику питания возбуждения, и ее ток возбуждения относительно постоянен, а пусковой крутящий момент пропорционален току якоря. Изменение скорости также составляет 5% ~ 15%. Скорость можно увеличить за счет ослабления магнитного поля и постоянной мощности или за счет снижения напряжения обмотки ротора для уменьшения скорости.
В дополнение к шунтирующей обмотке на магнитных полюсах статора двигателя постоянного тока с комбинированным возбуждением, также установлена последовательная обмотка (с меньшим количеством витков), соединенная последовательно с обмоткой ротора. Направление магнитного потока, создаваемого последовательной обмоткой, такое же, как и у основной обмотки. Пусковой крутящий момент примерно в 4 раза больше номинального крутящего момента, а крутящий момент кратковременной перегрузки примерно в 3.5 раза больше номинального крутящего момента. Скорость изменения скорости составляет 25% ~ 30% (относительно последовательной обмотки). Скорость можно регулировать, ослабляя напряженность магнитного поля.
Сегменты коммутатора коммутатора изготовлены из сплавов, таких как серебро-медь, кадмий-медь, и отлиты из высокопрочного пластика. Щетки находятся в скользящем контакте с коммутатором, обеспечивая ток якоря для обмотки ротора. В щетках электромагнитных двигателей постоянного тока обычно используются щетки из металлического графита или щетки из электрохимического графита. Железный сердечник ротора изготовлен из многослойных листов кремнистой стали, обычно с 12 пазами, с 12 наборами встроенных обмоток якоря, и каждая обмотка соединяется последовательно, а затем соединяется с 12 коммутирующими пластинами.
В-третьих, двигатель постоянного тока:
Метод возбуждения двигателя постоянного тока относится к проблеме подачи энергии на обмотку возбуждения и создания магнитодвижущей силы для установления основного магнитного поля. По разным способам возбуждения двигатели постоянного тока можно разделить на следующие типы.
Та Ли
Обмотка возбуждения не связана с обмоткой якоря, и двигатель постоянного тока, питаемый от другого источника постоянного тока на обмотку возбуждения, называется двигателем постоянного тока с отдельным возбуждением. Двигатели постоянного тока с постоянными магнитами также могут рассматриваться как двигатели постоянного тока с независимым возбуждением.
Поощрять
Обмотка возбуждения электродвигателя постоянного тока с независимым возбуждением включена параллельно обмотке якоря. Как генератор с шунтирующим возбуждением, напряжение на клеммах самого двигателя подает питание на обмотку возбуждения; как двигатель с независимым возбуждением, обмотка возбуждения и якорь используют один и тот же источник питания, который по своим характеристикам аналогичен двигателю постоянного тока с независимым возбуждением.
Перекрестное возбуждение
После того, как обмотка возбуждения двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением подключена последовательно с обмоткой якоря, она подключается к источнику питания постоянного тока. Ток возбуждения этого двигателя постоянного тока - это ток якоря.
Сложное возбуждение
Двигатели постоянного тока с комбинированным возбуждением имеют две обмотки возбуждения: шунтирующее возбуждение и последовательное возбуждение. Если магнитодвижущая сила, создаваемая последовательной обмоткой, имеет то же направление, что и магнитодвижущая сила, создаваемая шунтирующей обмоткой, это называется возбуждением составного продукта. Если две магнитодвижущие силы имеют противоположные направления, это называется дифференциальным составным возбуждением.
Двигатели постоянного тока с разными способами возбуждения имеют разные характеристики. В общем, основными режимами возбуждения двигателей постоянного тока являются шунтирующее возбуждение, последовательное возбуждение и составное возбуждение, а основными режимами возбуждения генераторов постоянного тока являются раздельное возбуждение, шунтирующее возбуждение и составное возбуждение.
В-четвертых, тип постоянного магнита:
Двигатели постоянного тока с постоянными магнитами также состоят из полюсов статора, роторов, щеток, кожухов и т. Д. В полюсах статора используются постоянные магниты (постоянные магниты), включая феррит, альнико, неодим, железо, бор и другие материалы. По своей структуре ее можно разделить на цилиндрический и черепичный. Большая часть электроэнергии, используемой в видеомагнитофонах, представляет собой цилиндрические магниты, в то время как двигатели, используемые в электроинструментах и автомобильных электроприборах, в основном используют специальные блочные магниты.
Ротор обычно изготавливается из многослойных листов кремнистой стали, в котором меньше пазов, чем в роторе электромагнитного двигателя постоянного тока. Двигатели малой мощности, используемые в видеомагнитофонах, в основном имеют 3 слота, а двигатели более высокого уровня - 5 или 7 слотов. Эмалированный провод наматывается между двумя прорезями сердечника ротора (три прорези означают три обмотки), а его стыки соответственно привариваются к металлическому листу коммутатора. Щетка - это токопроводящая часть, которая соединяет источник питания и обмотку ротора. Он обладает как проводящими, так и износостойкими свойствами. В щетках двигателей с постоянными магнитами используются однополые металлические листы, металлические графитовые щетки и электрохимические графитовые щетки.
Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами, используемый в видеомагнитофоне, оснащен схемой электронной стабилизации скорости или устройством центробежной стабилизации скорости.
Здравый смысл защиты двигателя:
1. Двигатели сгореть легче, чем раньше: из-за постоянного развития технологии изоляции конструкция двигателей требует как увеличенной мощности, так и уменьшенных размеров, так что тепловая мощность нового двигателя становится меньше, а перегрузочная способность слабеет; Из-за повышения степени автоматизации производства двигатели должны часто работать различными способами, такими как частый запуск, торможение, прямое и обратное вращение и переменная нагрузка, что выдвигает более высокие требования к устройствам защиты двигателя. Кроме того, двигатель имеет более широкий спектр применений, часто работая в чрезвычайно суровых условиях, таких как влажность, высокая температура, пыль и коррозия. Все это делает двигатель более склонным к повреждениям, особенно при высокой частоте отказов, таких как перегрузка, короткое замыкание, обрыв фазы и смещение отверстия.
2. Защитный эффект традиционного устройства защиты не идеален: традиционное устройство защиты двигателя в основном представляет собой тепловое реле, но тепловое реле имеет низкую чувствительность, большую погрешность, плохую стабильность и ненадежную защиту. Факт тоже правда. Хотя многие устройства оснащены тепловыми реле, явление повреждения двигателя, которое влияет на нормальное производство, по-прежнему широко распространено.
