Yantai Bonway Manufacturer

Шкивы двигателя, шкив клинового ремня, ведущий шкив

Шкивы - это части ступиц дисков, которые обычно имеют относительно большой размер. Производственный процесс обычно основан на литье и ковке. Как правило, больший размер предназначен для использования метода литья, материал обычно представляет собой чугун (хорошие характеристики литья), а литая сталь используется редко (характеристики литья стали плохие); как правило, меньший размер можно использовать для ковки. Для стали. Шкивы в основном используются для передачи мощности на большие расстояния, например, для передачи мощности небольших дизельных двигателей, сельскохозяйственных транспортных средств, тракторов, автомобилей, горнодобывающего оборудования, обрабатывающего оборудования, текстильного оборудования, упаковочного оборудования, токарных станков, кузнечных машин и некоторых небольших мощностей мотоциклы. Трансмиссия, силовая передача сельскохозяйственной техники, воздушный компрессор, редуктор, редуктор, генератор, джин и т. Д.

Принцип выбора:
Выбор различных показателей и материалов шкива основан на принципе минимизации количества сырья, осуществимой технологии и минимальной стоимости при условии соответствия требованиям использования.

Преимущества трансмиссии:
Преимущества передачи с ременным шкивом: передача с ременным шкивом может уменьшить воздействие нагрузки; ременной шкив трансмиссии работает плавно, с низким уровнем шума и низкой вибрации; ременной шкив трансмиссии имеет простую конструкцию и удобную регулировку; передача ременного шкива не такая строгая, как передача сетки для точности изготовления и установки ременных шкивов; ременной шкив трансмиссии Имеет функцию защиты от перегрузки; Диапазон регулировки межосевого расстояния двух валов, приводимых ременным шкивом, велик. Недостатками ременной передачи являются: шкив передачи имеет упругое скольжение и проскальзывание, низкий КПД передачи и невозможность поддерживать точное передаточное число; когда шкив трансмиссии передает такое же большое окружное усилие, размер контура и давление на вал больше, чем при зацеплении; шкив приводного ремня Срок службы короче. Диаметр и другие размеры шкивов всех видов механического оборудования настраиваются сами по себе в соответствии с передаточным числом и рассчитываются в соответствии с рабочей скоростью и скоростью двигателя. Рабочая скорость / скорость двигателя = диаметр ведущего колеса / диаметр ведомого колеса * 0.98 (коэффициент скольжения), например, использование стали в качестве материала шкива, требуемая линейная скорость не превышает 40 м / с, например, использование из чугуна, требуемая линейная скорость не превышает 35 м / с, коэффициент преобразования скорости двигателя и диаметра шкива, передаточное отношение = выходная скорость: входная скорость = диаметр делительной окружности шкива нагрузки: диаметр делительной окружности шкива мотора. Диаметр делительной окружности такой же, как и контрольный диаметр. Диаметр -2h = диаметр делительной окружности, h - глубина канавки на контрольной линии. Разные типы клиновых ремней h отличаются. YZABCDE глубина канавки на реперной линии h = 1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6. Диаметр делительной окружности шкива - это теоретический диаметр положения делительной линии шкива, который немного похож на диаметр индексной окружности шестерни. Обычно он обозначается PD, а внешний круг обычно обозначается OD. Формула преобразования различных делительных окружностей канавок и внешних окружностей отличается, как правило, нам легче измерить внешнюю окружность шкива и рассчитать делительную окружность в соответствии с формулой. SPZ: OD == PD + 4; SPA: OD = PD + 5.5; SPB: OD = PD + 7; SPC: OD = PD + 9.6. Минимальный внешний диаметр шкива A или SPA составляет 80 мм. Если он меньше этого размера, особенно на высокой скорости, лента склонна к расслоению и трещинам внизу. Ремень СПЗ, малое колесо не менее 63мм. В то же время обратите внимание на способ и натяжение ремня: слишком маленький и легко проскальзывающий, и слишком большой, чтобы повредить ремень и подшипники.

Требования к материалам:
1. Материал шкива вентилятора - серый чугун HT200, HT250 и т. Д. (Но также можно использовать сталь, медь, алюминий и т. Д. По желанию заказчика).
2. Шкив должен отвечать следующим требованиям: легкий вес, равномерное распределение массы, устранение внутренних напряжений, возникающих во время изготовления, и корректировка статического баланса шкива.

Характеристики ремня:
Характеристики клинового ремня делятся на ширину спинки (верхнюю ширину) и высоту (толщину). В соответствии с разной шириной (верхняя ширина) и высотой (толщиной) спинки, национальный стандарт определяет O, A клинового ремня, B, C, D, E и другие модели, каждая модель клинового ремня имеет разная ширина профиля, верхняя ширина и высота, поэтому шкив должен иметь разные канавки в соответствии с формой клинового ремня; Тип канавки определяет шкив O-типа, шкив A-типа, шкив B-типа, шкив C-типа, шкив D-типа, шкив E-типа и другие типы шкивов.

Модель ремня:
К моделям клинового ремня относятся: обычный OABCDE 3V 5V 8V, обычный усиленный AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX, узкий клиновой ремень SPZ SPA SPB SPC, мощный узкий клиновой ремень XPA XPB XPC; в каждой модели клинового ремня указан треугольник. Размер сечения ремня, размер сечения треугольного ремня A-типа: ширина верха 13 мм, толщина 8 мм; Размер сечения треугольного ремня B-типа: верхняя ширина 17 мм, толщина 10.5 мм; Размер сечения треугольной ленты C-типа: верхняя ширина 22 мм, толщина 13.5 мм; Размеры поперечного сечения D-образного треугольного ремня составляют: верхняя ширина 21.5 мм, толщина 19 мм; Размеры поперечного сечения треугольного ремня Е-образной формы составляют: верхняя ширина 38 мм, толщина 25.5 мм. Соответствующий размер (ширина * высота): O (10 * 6), A (12.5 * 9), B (16.5 * 11), C (22 * 14), D (21.5 * 19), E (38 * 25.5).
Согласно национальным стандартам существует семь типов моделей клиновых ремней: O, A, B, C, D, E и F. Соответствующие углы канавки шкива составляют 34 °, 36 ° и 38 °, и каждый тип треугольника. указан. Минимальный диаметр малых шкивов с соответствующими углами канавки каждого типа не указан для больших шкивов. Угол канавки шкива делится на 32 градуса, 34 градуса, 36 градусов и 38 градусов. Конкретный выбор зависит от типа канавки и контрольного диаметра шкива; угол канавки шкива связан с диаметром шкива. Угол канавки у разных типов шкивов разный. Рекомендуемые углы канавки шкива в пределах диапазона диаметров следующие: шкив O-типа составляет 34 градуса, когда диаметр шкива составляет 50 мм mm 71 мм; 36 градусов при диаметре шкива 71 мм ～ 90 мм, 38 градусов при диаметре шкива> 90 мм; Шкив типа находится на шкиве. Когда диапазон диаметров составляет 71 мм ～ 100 мм, это 34 градуса, когда это 100 мм ～ 125 мм, это 36 градусов; когда оно> 125 мм, оно составляет 38 градусов; когда диапазон диаметра шкива составляет 125 мм ～ 160 мм, это 34 градуса; когда 160 мм ～ 200 мм, это 36 градусов. ,> 200 мм - 38 градусов; Шкив типа C составляет 34 градуса при диаметре шкива 200 мм 250 мм, 36 градусов при 250 мм ～ 315 мм, 38 градусов при диаметре> 315 мм; Шкив типа D составляет 355 мм, когда диапазон диаметра шкива ～ 450 мм составляет 36 градусов,> 450 мм - 38 градусов; Тип E составляет 36 градусов от 500 мм до 630 мм, а> 630 мм составляет 38 градусов.

монтаж:
1. Проверьте канавку шкива, чтобы убедиться, что на ней нет рубцов или острых краев, а все размеры соответствуют стандарту;
2. Очистите поверхность всех деталей, таких как отверстие ступицы, коническая втулка, отверстие для болта и т. Д. Вставьте конус в шкив и совместите все отверстия для винтов.
3. Нанесите масло на винт (TB 1008-TB 3030) и резьбу (TB 3525-TB 5050) и ввинтите в монтажное отверстие, но не затягивайте его временно.
4. Очистите поверхность приводного вала, протолкните шкив с конической втулкой в ​​заданное положение на валу и проверьте, выровнен ли клиновой ремень.
5. При использовании шпоночного паза необходимо сначала вставить его в ступицу, и между шпоночным пазом и отверстием ступицы должен быть определенный допуск.
6. Используйте шестигранный ключ, соответствующий стандартам DIN911, чтобы попеременно затягивать каждый болт в каждом монтажном отверстии постепенно и равномерно, пока не будет достигнут крутящий момент, указанный в следующей таблице.
7. После непродолжительной работы (от 0.5 до 1 часа) проверьте момент затяжки болтов и при необходимости подтяните.
8. Чтобы предотвратить попадание посторонних предметов, заполните соединительное отверстие отверстия смазкой.

Разборка:
1. Ослабьте все болты, выньте один или два болта в зависимости от количества отверстий для демонтажа, смажьте схему расположения болтов и наконечник болта маслом и вставьте болты в отверстие для разборки.
2. Поочередно затягивайте болты, пока коническая втулка и шкив не ослабнут.
3. Снимите с вала коническую втулку и шкив.

Примечания по сборке:
1. Для последней очистки перед сборкой необходимо использовать бензин, чтобы убедиться, что все детали чистые и сухие, чтобы обеспечить плотное прилегание сопрягаемых поверхностей, отсутствие масляных пятен и достаточное трение.
2. Болты с внутренним шестигранником для сборки также следует промыть бензином и просушить перед сборкой. Не следует наносить смазку или консистентную смазку на болты или отверстия для винтов, чтобы обеспечить достаточное трение и способность самоблокировки после затяжки болтов.
3. Когда три болта с внутренним шестигранником будут установлены на место, их необходимо по очереди затянуть, чтобы коническая втулка воспринимала равномерное осевое усилие, а шкив и конусная втулка были правильно расположены соосно.
4. Перед установкой проверьте и измерьте длину болтов с внутренним шестигранником для сборки, чтобы убедиться, что монтажные болты могут выдерживать нижний конец глухого отверстия конической втулки после затяжки, чтобы убедиться, что поверхность конуса плотно прилегает, и что болт получает обратную тягу от нижнего конца глухого отверстия. Двойная гайка имеет такой же эффект предотвращения расшатывания.
5. После того, как шкив затянут, потяните за трос, чтобы проверить и отрегулировать относительное положение главного и ведомого шкивов, чтобы убедиться, что два шкива находятся в одной плоскости, а ремень натянут должным образом.
6. Крышка ременного шкива должна быть неповрежденной и надежно установленной, чтобы гарантировать, что ремень порвется или ременной шкив ослабнет и выйдет во время работы, что приведет к серьезной аварии.
7. Коническая втулка - уязвимая часть. После долгой эксплуатации внутреннее отверстие и паз цепи могут быть повреждены. Проверяйте каждый раз перед сборкой, и своевременно заменяйте запчасти, если обнаружен дефект.

Типы шкивов делятся на плоские шкивы и треугольные шкивы.
Диаметр шкива определяется в соответствии с потребностями машин и оборудования.

Принцип работы ременного шкива заключается в том, что ремень соединяет ведущее колесо и ведомое колесо, а мощность приводится в действие трением, создаваемым трением между ременным шкивом и ремнем. Ременный шкив трансмиссии работает плавно, с низким уровнем шума, низкой вибрацией, простой конструкцией и удобным обслуживанием. К недостаткам можно отнести: его трудно установить, он склонен к скольжению после длительного использования, а эффективность передачи не может быть гарантирована.

Шкив с конической втулкой - это новый тип шкива, который широко используется в странах Европы и Америки. Он состоит из двух частей. Затем подсоедините коническую втулку между шкивом и монтажным валом, а затем используйте шестигранный ключ, чтобы закрепить винт и заблокировать его для использования. Такой шкив решает проблему сложной установки традиционных шкивов. Не нужно полагаться на внешнюю силу, как раньше. Съемники, молотки и другие предметы можно установить только с помощью шестигранного ключа. После установки и использования, даже если шкив изношен и проскальзывает. Нет необходимости заменять весь ременной шкив одновременно, просто замените установочную коническую втулку, чтобы продолжить использование, так что стоимость использования может быть значительно снижена.