Трехфазный асинхронный двигатель с высоковольтным ротором имеет два уровня напряжения: 6 кВ и 10 кВ.
При разработке этой серии двигателей используются передовые технологии анализа, высококачественные материалы и научные технологии обработки в производстве, которые делают серийные двигатели такими преимуществами, как высокая эффективность, низкий уровень шума, низкая вибрация, высокая надежность, а также удобство установки и обслуживания. .
Структурные особенности
Двигатели этой серии имеют коробчатый вид, а рама сварена из стальных пластин. Благодаря этому двигатели обладают хорошей жесткостью и малым весом. Оптимизированная конструкция конструкции двигателя также обеспечивает преимущества серийных двигателей, заключающиеся в простоте установки и обслуживания.
Перфорированные листы статора и ротора штампуются из холоднокатаных листов кремнистой стали с низкими потерями.
Статор имеет структуру внешнего давления, обмотка статора выполнена из изоляционного материала F-класса, а концы катушки надежно закреплены и связаны. После того, как концы катушки подключены, они должны пройти испытание межвитковым импульсным напряжением и принять международную передовую технологию пропитки без растворителей (VPI) под вакуумом.
Ротор с обмоткой изготовлен из чистой меди и имеет изоляционный материал класса F. И после проверки динамического баланса, чтобы мотор работал плавно и надежно.
Подшипник имеет две конструктивные формы: подшипник качения и подшипник скольжения, в зависимости от мощности двигателя, горнодобывающей промышленности и скорости.
Двигатели постоянного тока серии Z4 имеют больше преимуществ, чем серии Z2 и Z3. Он может питаться не только от источника постоянного тока, но также подходит для источника питания статического выпрямителя. Кроме того, момент инерции небольшой, он обладает лучшими динамическими характеристиками и может выдерживать более высокую скорость изменения нагрузки. Он особенно подходит для систем управления, которым требуется плавное регулирование скорости, высокая эффективность, автоматическая стабилизация скорости и чувствительный отклик. Он имеет современный международный продвинутый уровень.
Рейтинг двигателя - это постоянный рейтинг для непрерывной работы. В районах, где высота над уровнем моря не превышает 1000 м, а температура окружающего воздуха не превышает 40 ° C, двигатель может быть рассчитан на работу в соответствии с данными в техническом паспорте. В этой серии двигателей используется изоляция F-класса.
Диапазон мощности двигателей постоянного тока серии Z4 составляет от 1.5 кВт до 840 кВт, а номинальная скорость составляет 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200 об / мин. Есть девять типов возбуждения. Метод возбуждения - раздельное возбуждение, напряжение возбуждения - 180 В. В дополнение к уровням, указанным выше, другие значения мощности, напряжения якоря, скорости и напряжения возбуждения могут быть получены в соответствии с конкретными условиями и потребностями пользователя.
Для двигателей с номинальным напряжением 160 В при питании от однофазного мостового выпрямителя они обычно должны работать с реактором, а значение индуктивности внешнего реактора указано на паспортной табличке двигателя. Для двигателей с номинальным напряжением 440В внешний реактор не требуется.
1. Разделены по типу источника питания: его можно разделить на двигатели постоянного и переменного тока.
1) Двигатели постоянного тока можно разделить по конструкции и принципу работы: бесщеточные двигатели постоянного тока и щеточные двигатели постоянного тока.
Щеточные двигатели постоянного тока можно разделить на: двигатели постоянного тока с постоянными магнитами и электромагнитные двигатели постоянного тока.
Электромагнитные двигатели постоянного тока делятся на: двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением, двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением, двигатели постоянного тока с независимым возбуждением и двигатели постоянного тока с комбинированным возбуждением.
Двигатели постоянного тока с постоянными магнитами делятся на: двигатели постоянного тока с постоянными магнитами из редкоземельных элементов, двигатели постоянного тока с ферритовыми магнитами и двигатели постоянного тока с постоянными магнитами alnico.
2) Среди них двигатели переменного тока также можно разделить на: однофазные двигатели и трехфазные двигатели.
2. По конструкции и принципу работы его можно разделить на двигатели постоянного тока, асинхронные двигатели и синхронные двигатели.
1) Синхронные двигатели можно разделить на: синхронные двигатели с постоянными магнитами, реактивные синхронные двигатели и синхронные двигатели с гистерезисом.
2) Асинхронные двигатели можно разделить на асинхронные и коллекторные двигатели переменного тока.
Асинхронные двигатели можно разделить на трехфазные асинхронные двигатели, однофазные асинхронные двигатели и асинхронные двигатели с расщепленными полюсами.
Коллекторные двигатели переменного тока можно разделить на: однофазные двигатели серии, двигатели переменного и постоянного тока двойного назначения и отталкивающие двигатели.
3. По режиму пуска и работы его можно разделить на: однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском, однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском, однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском и однофазный асинхронный двигатель с расщепленной фазой. мотор.
4. По назначению его можно разделить на: приводной и управляющий.
1) Приводные двигатели можно разделить на: двигатели для электроинструментов (включая инструменты для сверления, полировки, полировки, обработки канавок, резки, развертывания и т. Д.), Бытовой техники (включая стиральные машины, электрические вентиляторы, холодильники, кондиционеры, магнитофоны. , и видеомагнитофоны), DVD-плееры, пылесосы, фотоаппараты, фены, электробритвы и т. д.) и другое общее малое механическое оборудование (включая различные малые станки, малую технику, медицинское оборудование, электронное оборудование и т. д.), двигатели.
2) Управляющие двигатели делятся на шаговые и серводвигатели.
5. По конструкции ротора его можно разделить на: асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (в старом стандарте они назывались асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором) и асинхронные двигатели с фазным ротором (в старом стандарте назывались асинхронными двигателями с обмоткой).
6. По рабочей скорости его можно разделить на: высокоскоростной двигатель, низкоскоростной двигатель, двигатель постоянной скорости и двигатель с регулировкой скорости. Низкоскоростные двигатели подразделяются на мотор-редукторы, электромагнитные мотор-редукторы, моментные двигатели и синхронные двигатели с кулачковыми полюсами.
В дополнение к шаговым электродвигателям с постоянной скоростью, бесступенчатым электродвигателям с постоянной скоростью, шаговым электродвигателям с регулируемой скоростью и бесступенчатым электродвигателям с регулируемой скоростью, электродвигатели с регулируемой скоростью также можно разделить на электродвигатели с электромагнитным регулированием скорости, электродвигатели с регулируемой скоростью постоянного тока, электродвигатели с регулируемой скоростью с ШИМ-регулированием и переключаемое реактивное сопротивление. скорость мотора.
Скорость ротора асинхронного двигателя всегда немного ниже синхронной скорости вращающегося магнитного поля.
Скорость ротора синхронного двигателя не имеет ничего общего с размером нагрузки и всегда поддерживает синхронную скорость.
