English English
Двигатель 3кВт

3kw motor electrotech drive ltd производители двигателей в Индии

3kw motor electrotech drive ltd производители двигателей в Индии

Применение двигателя переменной частоты

В настоящее время регулирование скорости с переменной частотой стало основной схемой регулирования скорости, которая может широко использоваться во всех сферах жизни.

В частности, с все более широким применением преобразователей частоты в области промышленного управления все более широкое распространение получает и использование частотно-регулируемых двигателей. Можно сказать, что из-за преимуществ двигателей с переменной частотой перед обычными двигателями в управлении с переменной частотой нам нетрудно увидеть двигатели с переменной частотой, в которых используются преобразователи частоты.

Линейный двигатель

В традиционном режиме передачи подачи «вращающийся двигатель + шариковый винт» на станке трудно добиться прорыва в скорости подачи, ускорении, точности быстрого позиционирования и других аспектах из-за ограничений собственной структуры. Он не смог удовлетворить более высокие требования сверхвысокой скорости резки и сверхточной обработки в отношении производительности сервопривода системы подачи станка. Линейный двигатель напрямую преобразует электрическую энергию в механическую энергию линейного движения без какого-либо передающего устройства промежуточного механизма преобразования. Полезная модель имеет преимущества большого пускового усилия, высокой жесткости трансмиссии, быстрого динамического отклика, высокой точности позиционирования, неограниченной длины хода и т. д. В системе подачи станка самая большая разница между прямым приводом линейного двигателя и трансмиссией оригинального вращающегося двигателя заключается в том, что механическое звено передачи от двигателя к верстаку (каретке) отменяется, а длина цепи передачи подачи станка сокращается до нуля. Поэтому этот режим передачи также называют «нулевой передачей». Именно из-за этого режима «нулевой передачи» исходный режим привода с вращающимся двигателем не может достичь показателей производительности и преимуществ.

1. Высокая скорость отклика

Поскольку некоторые механические части трансмиссии (такие как ходовой винт) с большой постоянной времени срабатывания напрямую компенсируются в системе, характеристики динамического срабатывания всей системы управления с обратной связью значительно улучшаются, а срабатывание становится чрезвычайно чувствительным и быстрым.

2. Точность

Система линейного привода устраняет зазор и ошибку передачи, вызванные механическими механизмами, такими как ходовой винт, и уменьшает ошибку отслеживания, вызванную запаздыванием системы передачи во время интерполяции. Благодаря обратной связи для обнаружения линейного положения точность позиционирования станка может быть значительно улучшена.

3. Высокая динамическая жесткость за счет «прямого привода», позволяет избежать явления запаздывания движения, вызванного упругой деформацией, трением и износом промежуточного звена трансмиссии и задним зазором при запуске, изменении скорости и движении задним ходом, а также улучшает жесткость трансмиссии. .

3kw motor electrotech drive ltd производители двигателей в Индии

4. Высокая скорость, короткий процесс разгона и торможения.

Поскольку линейные двигатели сначала в основном использовались в поездах на магнитной подвеске (до 500 км/ч), нет проблем с соблюдением максимальной скорости подачи (до 60 ~ 100 м/мин или выше) сверхвысокой скорости резки, когда они используются в привод подачи станков. Благодаря быстрому отклику вышеуказанной «нулевой передачи» процесс разгона и торможения значительно сокращается. Для достижения мгновенной высокой скорости при запуске и мгновенной остановки при работе на высокой скорости. Можно получить высокое ускорение, обычно до 2 ~ 10 g (g = 9.8 м/с2), в то время как максимальное ускорение шарико-винтовой передачи обычно составляет всего 0.1 ~ 0.5 g.

5. Длина хода не ограничена. Подключив линейный двигатель последовательно к направляющей, длину хода можно увеличить на неопределенный срок.

6. Движение тихое, а шум низкий. Поскольку механическое трение трансмиссионного винта и других деталей устранено, а направляющая может быть оснащена направляющей с качением или направляющей с подвеской на магнитной подушке (без механического контакта), шум во время ее движения будет значительно снижен.

7. Высокая эффективность. Поскольку нет промежуточного звена передачи, потери энергии, вызванные механическим трением, устраняются, и эффективность передачи значительно повышается. Базовая структура

1. Структура трехфазного асинхронного двигателя состоит из статора, ротора и других аксессуаров.

(1) Статор (неподвижная часть)

1. Сердечник статора

Назначение: входит в состав магнитопровода двигателя, на нем размещена обмотка статора.

Структура: сердечник статора обычно штампуется и ламинируется листами кремнистой стали толщиной 0.35~0.5 мм с изолирующим слоем на поверхности. Во внутреннем круге сердечника пробиты равномерно распределенные пазы для размещения обмотки статора.

Типы канавок сердечника статора следующие:

Полузакрытый слот: КПД и коэффициент мощности двигателя высоки, но заделка и изоляция обмотки сложны. Обычно используется в небольших низковольтных двигателях. Полуоткрытый паз: он может быть встроен в сформированную обмотку, которая обычно используется для больших и средних двигателей низкого напряжения. Так называемая формованная обмотка означает, что обмотка может быть помещена в паз заранее после обработки изоляции.

Открытый слот: он используется для встраивания сформированной обмотки. Способ утепления удобный. Он в основном используется в высоковольтных двигателях.

2. Обмотка статора

Функция: это часть цепи двигателя, которая подключена к трехфазному переменному току для создания вращающегося магнитного поля.

Структура: он состоит из трех обмоток с точно такой же структурой, расположенных под электрическим углом 120° друг от друга в пространстве. Каждая катушка этих обмоток закладывается в каждый паз статора по определенному закону.

Основные элементы изоляции обмотки статора следующие: (обеспечить надежную изоляцию между токопроводящими частями обмотки и железным сердечником и между самой обмоткой).

1) Изоляция заземления: изоляция между обмоткой статора и сердечником статора.

2) Межфазная изоляция: изоляция между обмотками статора каждой фазы.

3) Витковая изоляция: изоляция между витками каждой фазной обмотки статора.

Проводка в распределительной коробке двигателя:

В распределительной коробке двигателя имеется клеммная колодка. Шесть концов проводов трехфазной обмотки располагаются в верхнем и нижнем рядах. Уточняется, что номера трех концевых постов в верхнем ряду, расположенных слева направо, равны 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), а номера трех концевых постов в нижнем ряду расположены от слева направо 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) Соедините трехфазную обмотку звездой или треугольником. Все производство и обслуживание должны быть организованы в соответствии с этим серийным номером.

3kw motor electrotech drive ltd производители двигателей в Индии

3. Рамка

Функция: зафиксируйте сердечник статора, а также переднюю и заднюю торцевые крышки для поддержки ротора и играют роль защиты и отвода тепла.

Структура: рама обычно изготавливается из чугуна, рама большого асинхронного двигателя обычно сваривается из стального листа, а рама микродвигателя изготавливается из литого алюминия. Снаружи рамы закрытого двигателя имеются ребра рассеивания тепла для увеличения площади рассеивания тепла, а торцевые крышки на обоих концах рамы защитного двигателя снабжены вентиляционными отверстиями, так что воздух внутри и снаружи двигателя может проходить непосредственно для облегчения отвода тепла.

(2) Ротор (вращающаяся часть)

1. Сердечник ротора трехфазного асинхронного двигателя:

Назначение: входит в состав магнитопровода двигателя и размещает обмотку ротора в пазу железного сердечника.

Структура: используемый материал такой же, как и у статора. Он изготовлен из листа кремнистой стали толщиной 0.5 мм, штампованного и ламинированного. На внешнем круге листа кремнистой стали пробиты равномерно распределенные отверстия для размещения обмотки ротора. Обычно сердечник статора используется для пробивки заднего внутреннего круга из листа кремнистой стали для пробивки сердечника ротора. Как правило, сердечник ротора малых асинхронных двигателей напрессовывается непосредственно на вал, а сердечник ротора больших и средних асинхронных двигателей (диаметр ротора более 300~400 мм) напрессовывается на вал с помощью опоры ротора.

2. Обмотка ротора трехфазного асинхронного двигателя

Функция: резка вращающегося магнитного поля статора для создания индуцированной электродвижущей силы и тока, а также формирование электромагнитного крутящего момента для вращения двигателя.

Структура: разделен на ротор с короткозамкнутым ротором и ротор с обмоткой.

1) Ротор с короткозамкнутым ротором: обмотка ротора состоит из нескольких направляющих стержней, вставленных в паз ротора, и двух круглых концевых колец. Если сердечник ротора удалить, вся обмотка выглядит как беличья клетка, поэтому она называется клеточной обмоткой. Малые двигатели с короткозамкнутым ротором изготовлены из литого алюминия с обмоткой ротора. Для двигателей мощностью более 100 кВт привариваются медные стержни и медные концевые кольца.

2) Намоточный ротор: обмотка намотанного ротора аналогична обмотке статора, а также представляет собой симметричную трехфазную обмотку, которая обычно соединена в звезду. Три выпускные головки соединены с тремя коллекторными кольцами вращающегося вала, а затем соединены с внешней цепью через щетку.

Особенности: структура сложная, поэтому применение двигателя с обмоткой не такое широкое, как у двигателя с короткозамкнутым ротором. Однако добавочные резисторы и другие элементы включены последовательно в цепь обмотки ротора через токосъемное кольцо и щетки для улучшения характеристик пуска, торможения и регулирования скорости асинхронного двигателя, поэтому их применяют в оборудовании, требующем плавного регулирования скорости в пределах определенный диапазон, такой как краны, лифты, воздушные компрессоры и т. д.

 

3kw motor electrotech drive ltd производители двигателей в Индии

(3) Другие аксессуары трехфазного асинхронного двигателя

1. Заглушка: вспомогательная функция.

2. Подшипник: соединение вращающейся части и неподвижной части.

3. Торцевая крышка подшипника: защитите подшипник.

4. Вентилятор: охлаждающий двигатель.

2. Двигатель постоянного тока имеет восьмиугольную полностью ламинированную конструкцию, которая не только занимает много места, но также может выдерживать пульсирующий ток и быстрое изменение тока нагрузки, когда в качестве источника питания используется статический выпрямитель. Двигатель постоянного тока обычно не имеет последовательной обмотки возбуждения, что подходит для технологии автоматического управления, требующей прямого и обратного вращения двигателя. Он также может быть преобразован в обмотку с последовательной намоткой в ​​​​соответствии с потребностями пользователей. Двигатели с высотой центра 100 ~ 280 мм не имеют компенсационной обмотки, но двигатели с высотой центра 250 мм и 280 мм могут быть изготовлены с компенсационной обмоткой в ​​соответствии с конкретными условиями и потребностями. Двигатели с высотой центра 315~450 мм имеют компенсационную обмотку. Общие установочные размеры и технические требования двигателя с высотой центра 500 ~ 710 мм должны соответствовать международным стандартам IEC, а допуск на механические размеры двигателя должен соответствовать международным стандартам ISO.

Метод проверки

Метод проверки перед запуском:

1. Для новых или длительно не работающих двигателей перед использованием необходимо проверить сопротивление изоляции между обмотками и обмоткой относительно земли. Как правило, для двигателей ниже 500 В используется измеритель сопротивления изоляции на 500 В; Измеритель сопротивления изоляции 1000В для двигателя 500-1000В; Используйте измеритель сопротивления изоляции на 2500 В для двигателей выше 1000 В. Сопротивление изоляции должно быть не менее 1 мОм на киловольт рабочего напряжения и должно измеряться при охлаждении двигателя.

2. Проверьте, нет ли трещин на поверхности двигателя, все ли крепежные винты и детали в комплекте, и хорошо ли закреплен двигатель.

3. Проверить надежность работы механизма моторного привода.

4. В соответствии с данными, указанными на заводской табличке, проверьте, соответствуют ли напряжение, мощность, частота, подключение, скорость и т. д. источнику питания и нагрузке.

5. Проверьте, в норме ли вентиляция и смазка подшипников двигателя.

6. Потяните за вал двигателя, чтобы проверить, свободно ли вращается ротор и нет ли шума при вращении.

7. Проверьте узел щетки двигателя, гибкость механизма подъема щетки и правильность положения ручки подъема щетки.

8. Проверьте надежность заземляющего устройства двигателя.

Промышленный стандарт

Гб/т 1993-1993 методы охлаждения вращающихся электрических машин

GB 20237-2006 Требования безопасности для подъемной металлургии и экранированных двигателей

Гб/т 2900.25-2008 Электротехническая терминология Машины электрические вращающиеся

Гб/т 2900.26-2008 Терминология электротехническая -- Двигатели регулирующие

Метод составления модели моторного продукта GB 4831-1984

Класс мощности двигателя ГБ 4826-1984

Jb/t 1093-1983 Основные методы испытаний тяговых двигателей

3kw motor electrotech drive ltd производители двигателей в Индии

Главное предложение

1. Серводвигатель

Серводвигатель широко используется в различных системах управления. Он может преобразовывать сигнал входного напряжения в механический выходной сигнал на валу двигателя и управлять управляемыми компонентами для достижения цели управления.

Серводвигатель можно разделить на двигатель постоянного тока и двигатель переменного тока. Самый ранний серводвигатель был обычным двигателем постоянного тока. Когда точность управления была невысокой, в качестве серводвигателя использовался обычный двигатель постоянного тока. С точки зрения конструкции, текущий серводвигатель постоянного тока представляет собой двигатель постоянного тока малой мощности. Его возбуждение в основном использует управление якорем и управление магнитным полем, но обычно используется управление якорем.

2. Шаговый двигатель

Шаговый двигатель в основном используется в области производства станков с ЧПУ. Поскольку шаговый двигатель не требует аналого-цифрового преобразования и может напрямую преобразовывать цифровой импульсный сигнал в угловое смещение, он считается наиболее идеальным приводом для станков с ЧПУ.

В дополнение к своему применению в станках с ЧПУ, шаговые двигатели также могут использоваться в других машинах, таких как двигатели в автоматических устройствах подачи, двигатели в обычных дисководах для гибких дисков, а также в принтерах и плоттерах.

3. Моментный двигатель

Моментный двигатель имеет характеристики низкой скорости и большого крутящего момента. Как правило, моментный двигатель переменного тока часто используется в текстильной промышленности. Его принцип работы и структура такие же, как у однофазного асинхронного двигателя.

4. Импульсный двигатель

Импульсный реактивный двигатель (SRM) — это новый тип двигателя с регулируемой скоростью, который имеет простую и прочную конструкцию, низкую стоимость и отличные характеристики с регулируемой скоростью. Он является сильным конкурентом традиционного двигателя управления и имеет большой рыночный потенциал.

5. Бесщеточный двигатель постоянного тока

Бесщеточный двигатель постоянного тока имеет хорошую линейность механических характеристик и характеристик регулирования, широкий диапазон регулирования скорости, длительный срок службы, удобство обслуживания, низкий уровень шума и отсутствие ряда проблем, вызванных щеткой. Таким образом, этот двигатель имеет большое применение в системе управления.

6. Двигатель постоянного тока

Двигатель постоянного тока имеет преимущества хорошей производительности регулирования скорости, легкого запуска и запуска под нагрузкой, поэтому двигатель постоянного тока по-прежнему широко используется, особенно после появления источника питания постоянного тока SCR.

7. Асинхронный двигатель

Асинхронный двигатель имеет преимущества простой конструкции, удобного изготовления, использования и обслуживания, надежной работы, низкого качества и низкой стоимости. Асинхронные двигатели широко используются для привода станков, водяных насосов, воздуходувок, компрессоров, грузоподъемного оборудования, горнодобывающей техники, машин легкой промышленности, машин для обработки сельскохозяйственных и побочных продуктов и других машин промышленного и сельскохозяйственного производства, а также бытовых приборов и медицинских устройств.

Он широко используется в бытовой технике, такой как электровентиляторы, холодильники, кондиционеры, пылесосы и т. д.

8. Синхронный двигатель

Синхронные двигатели в основном используются в крупных машинах, таких как воздуходувки, водяные насосы, шаровые мельницы, компрессоры, прокатные станы, малые и микроприборы и оборудование, или в качестве элементов управления. Трехфазный синхронный двигатель является его основным корпусом. Кроме того, его также можно использовать в качестве конденсатора для передачи индуктивной или емкостной реактивной мощности в энергосистему.

 Производитель мотор-редукторов и электродвигателей

Лучший сервис от нашего эксперта по трансмиссии прямо на Ваш почтовый ящик.

Форма обратной связи

Yantai Bonway Производитель Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Яньтай, Шаньдун, Китай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Все права защищены. |

Поиск