15кВт шьют шестерни производителей двигателей bldc в Индии
В настоящее время в электрических велосипедах используются три типа двигателей:
Щеточный низкоскоростной двигатель. Двигатель имеет щетку, без редуктора и простую конструкцию. Стоимость низкая, но эффективность низкая, а способность к подъему и перегрузке плохая. Отсутствие редуктора, простая конструкция, низкая стоимость, плохая пусковая и перегрузочная способность, большое энергопотребление.
Щеточный высокоскоростной двигатель. Двигатель оснащен щеткой, которая имеет длительный срок службы и легко заменяется и обслуживается. Он имеет редуктор, который имеет высокую эффективность, сильную перегрузочную способность, большой пусковой крутящий момент, но небольшой шум. Двигатель имеет высокий КПД, сильную способность преодолевать перегрузки и большой пусковой крутящий момент. Он выдает мощность после замедления через редуктор с регулируемой скоростью с шумом. Поскольку высокоскоростной щеточный двигатель имеет высокую скорость (3000 об/мин для высокоскоростного двигателя и 500 об/мин для низкоскоростного двигателя), он должен выдавать большой крутящий момент после замедления через редуктор, поэтому его шум относительно выше. чем у тихоходного двигателя. Процесс производства высокоскоростного двигателя сложнее, чем тихоходного. Стоимость высока и цена составляет около 200 юаней.
Бесщеточный низкоскоростной двигатель. Двигатель без щеток и без редуктора. Он имеет преимущества в том, что не требует технического обслуживания и не шумит, но контроллер сложный, имеется много линий управления двигателем, большой пусковой ток и плохая способность к перегрузке в гору.
Эти три типа двигателей имеют свои преимущества. В настоящее время широко используются быстроходные двигатели.
Разница между ними в том, что причины вращения вращающегося магнитного поля различны: (1) для синхронного двигателя переменного тока причиной вращения магнитного поля статора является трехфазный симметричный переменный ток, который отстает друг от друга на 120 градусов, а вращение магнитного поля статора - скорость изменения переменного тока; (2) Двигатель постоянного тока формируется путем изменения фактического положения, связанного с катушкой, из-за постоянного напряжения источника питания постоянного тока, а изменение фактического положения, связанного с катушкой, является скоростью вращения ротора; Таким образом, их методы регулирования скорости различны: (1) для синхронных двигателей переменного тока причиной вращения магнитного поля статора является трехфазный симметричный переменный ток, который отстает друг от друга на 120 градусов, а вращение статора магнитное поле - скорость изменения переменного тока; Пока скорость изменения переменного тока изменяется, скорость двигателя может быть изменена, то есть регулирование скорости с переменной частотой; (2) Двигатель постоянного тока формируется за счет изменения фактического положения соединения катушки с постоянным напряжением источника питания постоянного тока, а изменение фактического положения соединения катушки связано только со скоростью вращения ротора; Пока скорость ротора изменяется, скорость можно регулировать, и скорость ротора прямо пропорциональна напряжению. Изменение напряжения может изменить скорость, то есть регулирование напряжения;
15кВт шьют шестерни производителей двигателей bldc в Индии
Регулирование скорости постоянного тока не изменяет характеристику нагрузки двигателя, в то время как регулирование скорости переменного тока изменяет характеристику нагрузки; Регулирование скорости переменного тока (преобразование частоты), когда частота отличается, индуктивное сопротивление двигателя переменного тока отличается, и свойства нагрузки соответственно изменяются. Это очень нестабильная система, и трудно реализовать точную регулировку скорости. Регулирование скорости постоянного тока (преобразование напряжения) представляет собой очень стабильную систему, в которой легко реализовать точное регулирование скорости, и можно различить напряжение и скорость в несколько милливольт.
Поскольку возбуждение бесщеточного двигателя постоянного тока осуществляется от постоянного магнита, потери возбуждения отсутствуют. Поскольку в роторе нет переменного магнитного потока, на роторе нет ни потерь в меди, ни в железе, а общий КПД примерно на 10–20% выше, чем у асинхронного двигателя той же мощности (в зависимости от мощности). Бесщеточный двигатель постоянного тока обладает тремя высокими характеристиками: высокой эффективностью, высоким крутящим моментом и высокой точностью. Он очень подходит для машин, работающих непрерывно в течение 24 часов. В то же время он имеет небольшой объем, легкий вес и может быть выполнен в различных объемных формах. Производительность его продукта превосходит все преимущества традиционного двигателя постоянного тока. На сегодняшний день это самый идеальный двигатель с регулированием скорости.
Разница между ними в том, что причины вращения вращающегося магнитного поля различны: (1) для синхронного двигателя переменного тока причиной вращения магнитного поля статора является трехфазный симметричный переменный ток, который отстает друг от друга на 120 градусов, а вращение магнитного поля статора - скорость изменения переменного тока; (2) Двигатель постоянного тока формируется путем изменения фактического положения, связанного с катушкой, из-за постоянного напряжения источника питания постоянного тока, а изменение фактического положения, связанного с катушкой, является скоростью вращения ротора; Таким образом, их методы регулирования скорости различны: (1) для синхронных двигателей переменного тока причиной вращения магнитного поля статора является трехфазный симметричный переменный ток, который отстает друг от друга на 120 градусов, а вращение статора магнитное поле - скорость изменения переменного тока; Пока скорость изменения переменного тока изменяется, скорость двигателя может быть изменена, то есть регулирование скорости с переменной частотой; (2) Двигатель постоянного тока формируется за счет изменения фактического положения соединения катушки с постоянным напряжением источника питания постоянного тока, а изменение фактического положения соединения катушки связано только со скоростью вращения ротора; Пока скорость ротора изменяется, скорость можно регулировать, и скорость ротора прямо пропорциональна напряжению. Изменение напряжения может изменить скорость, то есть регулирование напряжения;
15кВт шьют шестерни производителей двигателей bldc в Индии
Регулирование скорости постоянного тока не изменяет характеристику нагрузки двигателя, в то время как регулирование скорости переменного тока изменяет характеристику нагрузки; Регулирование скорости переменного тока (преобразование частоты), когда частота отличается, индуктивное сопротивление двигателя переменного тока отличается, и свойства нагрузки соответственно изменяются. Это очень нестабильная система, и трудно реализовать точную регулировку скорости. Регулирование скорости постоянного тока (преобразование напряжения) представляет собой очень стабильную систему, в которой легко реализовать точное регулирование скорости, и можно различить напряжение и скорость в несколько милливольт.
Поскольку возбуждение бесщеточного двигателя постоянного тока осуществляется от постоянного магнита, потери возбуждения отсутствуют. Поскольку в роторе нет переменного магнитного потока, на роторе нет ни потерь в меди, ни в железе, а общий КПД примерно на 10–20% выше, чем у асинхронного двигателя той же мощности (в зависимости от мощности). Бесщеточный двигатель постоянного тока обладает тремя высокими характеристиками: высокой эффективностью, высоким крутящим моментом и высокой точностью. Он очень подходит для машин, работающих непрерывно в течение 24 часов. В то же время он имеет небольшой объем, легкий вес и может быть выполнен в различных объемных формах. Производительность его продукта превосходит все преимущества традиционного двигателя постоянного тока. На сегодняшний день это самый идеальный двигатель с регулированием скорости.
Разница между допуском двигателя постоянного тока и двигателя переменного тока Txt6 смазывает взаимоотношения, устраняет взаимное отчуждение, проясняет взаимные сомнения и улучшает взаимопонимание. Отличие двигателя постоянного тока от двигателя переменного тока Просмотров: 4061 наградных баллов: 0 | время решения: 11:15, 28 марта 2011 г. | Вопрос: aoxiang1208
Функция двигателя заключается в преобразовании электрической энергии в механическую. Двигатели делятся на двигатели переменного тока и двигатели постоянного тока.
（1） Двигатель переменного тока и его управление
Двигатели переменного тока делятся на асинхронные двигатели и синхронные двигатели. Асинхронные двигатели делятся на одиночные асинхронные двигатели, двухфазные асинхронные двигатели и трехфазные асинхронные двигатели в зависимости от количества фаз статора. Трехфазный асинхронный двигатель имеет преимущества простой конструкции, надежной работы и низкой стоимости и широко используется в промышленном и сельскохозяйственном производстве.
1. Базовая конструкция трехфазного асинхронного двигателя
Структура трехфазного асинхронного двигателя также делится на две части: статор и ротор.
(1) Статор:
Статор — это неподвижная часть двигателя, которая используется для создания вращающегося магнитного поля. Он в основном состоит из сердечника статора, обмотки статора и основания.
(2) Ротор:
Ротор является ключевой частью для освоения. Существует два типа роторов: с короткозамкнутым ротором и с обмоткой. Мастер свои особенности и различия. Двигатель с короткозамкнутым ротором используется для малой и средней мощности (до 100к). Он имеет преимущества простой конструкции, надежной работы и удобного использования и обслуживания. Тип раны может улучшить пусковые характеристики и отрегулировать скорость. Воздушный зазор между статором и ротором влияет на работу двигателя. Как правило, толщина воздушного зазора составляет от 0.2 до 1.5 мм.
Освоить метод подключения обмотки статора.
15кВт шьют шестерни производителей двигателей bldc в Индии
2. принцип работы трехфазного асинхронного двигателя
Освоить формулы n1=60f/p, s= (N1-N)/n1, n= (1-s) 60f/p, понять их значение (очень важно) и уметь гибко использовать эти формулы для расчета. При этом следует помнить, что коэффициент скольжения SN двигателя при номинальной нагрузке составляет примерно 0.01-0.06. Особое внимание следует уделить примерам в книге.
3. данные на паспортной табличке трехфазного асинхронного двигателя
(1) Модель: освойте примеры из книги.
(2) Номинальное значение: обычно понимают и осваивают номинальную частоту и номинальную скорость. Частота в Китае 50Гц.
(3) Способ подключения: Y-образный и угловой.
(4) Класс изоляции и повышение температуры: освойте определение допустимого повышения температуры.
(5) Режим работы: общее понимание.
4. механические характеристики трехфазного асинхронного двигателя
Освойте соотношение между номинальным крутящим моментом, максимальным крутящим моментом и пусковым моментом. Формулы в книге должны быть освоены и гибко использованы для расчета. Также помните следующее:
(1) При вращении с постоянной скоростью крутящий момент двигателя должен быть сбалансирован с крутящим моментом сопротивления.
(2) При увеличении момента нагрузки момент Т(3) двигателя в начальный момент обычно составляет 1.8-2.2 для трехфазных асинхронных двигателей.
(4) Когда двигатель только что запущен, n=0, s=1
5. запуск трехфазного асинхронного двигателя
(1) Прямой запуск
При пуске скорость скольжения равна 1, индуцированная электродвижущая сила в роторе очень велика, и ток ротора также очень велик. Когда двигатель запускается при номинальном напряжении, это называется прямым пуском, а ток прямого пуска примерно в 5-7 раз превышает номинальный ток. Вообще говоря, асинхронные двигатели малой мощности с номинальной мощностью менее 7.5 кВт можно запускать напрямую.
Электроприборы, используемые в цепи управления прямым пуском, включают комбинированный переключатель, кнопку, промежуточное реле контактора переменного тока, тепловое реле и предохранитель. Освойте их соответствующие характеристики и расчет номинального тока предохранителя.
Схема управления прямым пуском: освойте принцип управления.
(2) Пошаговый запуск асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
Освойте принцип работы пуска под углом звезды и ступенчатого пуска автотрансформатора.
(3) Запуск трехфазного асинхронного двигателя с намоткой
Общее понимание.
6. прямое и обратное управление вращением трехфазного асинхронного двигателя
Общее понимание
7. регулирование скорости трехфазного асинхронного двигателя
Эта часть важнее, поэтому мы должны понять формулу. Есть три возможности изменить скорость двигателя, то есть изменить частоту, изменить число полюсов обмотки или изменить коэффициент скольжения.
8. синхронный двигатель
(1) Конструкция синхронного двигателя
Его следует сравнить с асинхронным двигателем. (объективные вопросы)
(2) Принцип работы синхронного двигателя
Поймите, что скорость синхронного двигателя постоянна и не изменяется с нагрузкой. Скорость синхронного двигателя не регулируется.
1. Принцип работы двигателя постоянного тока
Общее понимание
2. Конструкция двигателя постоянного тока
Он разделен на две части: статор и ротор. Помните, что статор и ротор состоят из этих частей. Примечание: не путайте полюс коммутатора с коммутатором и помните их роли.
В состав статора входят: основной магнитный полюс, рама, реверсивный полюс, щеточное устройство и др.
В состав ротора входят: сердечник якоря, обмотка якоря, коллектор, вал и вентилятор и др.
3. Режим возбуждения двигателя постоянного тока
Производительность двигателя постоянного тока тесно связана с режимом его возбуждения. Как правило, существует четыре режима возбуждения двигателя постоянного тока: двигатель постоянного тока с независимым возбуждением, двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением, двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением и двигатель постоянного тока со смешанным возбуждением. Овладейте характеристиками четырех методов:
Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением: обмотка возбуждения не имеет электрического соединения с якорем, а цепь возбуждения питается от другого источника постоянного тока. Поэтому на ток возбуждения не влияет напряжение на клеммах якоря или ток якоря.
15кВт шьют шестерни производителей двигателей bldc в Индии
Двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением: напряжение на обоих концах обмотки параллельного возбуждения равно напряжению на обоих концах якоря. Однако обмотка возбуждения намотана тонкими проводами и имеет большое количество витков. Поэтому он имеет большое сопротивление, поэтому ток возбуждения, проходящий через него, мал.
Двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением: обмотка возбуждения соединена последовательно с якорем, поэтому магнитное поле в этом двигателе значительно изменяется при изменении тока якоря. Чтобы не вызывать больших потерь и падения напряжения в обмотке возбуждения, чем меньше сопротивление обмотки возбуждения, тем лучше. Поэтому двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением обычно наматывают более толстыми проводами с меньшим количеством витков.
Двигатель постоянного тока со смешанным возбуждением: магнитный поток двигателя создается током возбуждения в двух обмотках.
4. Технические данные двигателя постоянного тока
Сосредоточьтесь на номинальной эффективности и номинальном повышении температуры.
Номинальная эффективность = выходная мощность / входная мощность
Номинальное превышение температуры означает, что температура двигателя может превышать максимально допустимое значение температуры окружающей среды. Повышение температуры, указанное на заводской табличке, относится к максимальному превышению температуры обмотки двигателя.
5. Механические характеристики шунтирующего двигателя постоянного тока
Освойте примеры из книги.
6. Пуск, реверс и регулирование скорости шунтирующего двигателя постоянного тока.
(1) Пуск и реверс обычно понимаются.
(2) Регулирование скорости: существует три метода регулирования скорости для параллельного двигателя:
Изменить магнитный поток.
Изменить напряжение
Измените сопротивление контура обмотки ротора.
Освойте их соответствующие преимущества и недостатки.
2. двигатель управления
Двигатель управления относится к двигателю, используемому для обнаружения, сравнения, усиления и выполнения в системе автоматического управления.
(1) Серводвигатель постоянного тока
Освоить классификацию и характеристики серводвигателя постоянного тока с постоянными магнитами; Разница между серводвигателем постоянного тока с обычным ротором и постоянным магнитом и серводвигателем постоянного тока с малым инерционным ротором.
Принцип работы и производительность серводвигателя постоянного тока с постоянными магнитами
Поймите принцип работы и освойте производительность
(2) Серводвигатель переменного тока
В целом разберитесь со структурой и принципом работы серводвигателя переменного тока и сосредоточьтесь на его производительности.
(3) шаговый двигатель
Освойте преимущества и основные показатели работы шагового двигателя, а также других общих знаний достаточно.
Принцип действия двигателя переменного тока: катушка под напряжением вращается в магнитном поле.
Вы знаете принцип работы двигателя постоянного тока? Двигатель постоянного тока использует коммутатор для автоматического изменения направления тока в катушке, чтобы катушка непрерывно вращалась в одном и том же направлении силы.
Следовательно, пока направление силы катушки постоянно, двигатель будет вращаться непрерывно. Двигатель переменного тока является приложением этой точки.
Двигатель переменного тока состоит из статора и ротора. В упомянутой вами модели статор представляет собой электромагнит, а ротор — катушку. Статор и ротор используют один и тот же источник питания, поэтому направление тока в статоре и роторе всегда изменяется синхронно, то есть меняется направление тока в катушке, а также изменяется направление тока в электромагните. По правилу левой руки направление магнитной силы на катушке не меняется, и катушка может продолжать вращаться.
О функции двух медных колец: два медных кольца оснащены двумя соответствующими щетками, и ток непрерывно направляется на катушку в качестве источника энергии. Преимущество этой конструкции заключается в том, что она позволяет избежать проблемы намотки двух линий электропередач, поскольку катушка продолжает вращаться. Что произойдет, если вы просто используете два провода для подачи питания на катушку?
Поскольку ток в катушке переменный, наступает момент, когда ток равен нулю. Однако этот момент слишком короток по сравнению со временем, когда есть ток. Более того, катушка имеет массу и инерцию, а катушка инерции не остановится.
