Commen motor: двигатель - это устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую. 70% -95% электрической энергии, поглощаемой двигателем, преобразуется в механическую энергию. Это часто называют значением эффективности двигателя. Это важный технический показатель двигателя, а оставшиеся 30% 5% потребляются самим двигателем из-за тепловых и механических потерь, поэтому эта часть энергии теряется.
Высокоэффективный двигатель. Двигатель с более высоким коэффициентом использования мощности называется высокоэффективным двигателем, называемым «высокоэффективным двигателем».
Для обычных двигателей нелегко повысить КПД на 1 процентный пункт. Материал значительно увеличится, и когда КПД двигателя достигнет определенного значения, независимо от того, сколько материала добавлено, он не будет улучшен. Большинство высокоэффективных двигателей, представленных на рынке сегодня, являются продуктами замены трехфазных асинхронных двигателей, что означает, что основной принцип работы не изменился.
Высокоэффективные двигатели повышают эффективность двигателя главным образом благодаря:
1. Увеличьте материал: увеличьте наружный диаметр сердечника, увеличьте длину сердечника, увеличьте размер паза статора и увеличьте вес медного провода, чтобы увеличить эффективность. Например: двигатель Y2-8024 увеличивает внешний диаметр от тока Φ120 до Φ130. В некоторых зарубежных странах диаметр Φ145 увеличился при увеличении длины с 70 до 90. Количество железа на двигатель увеличивается на 3 кг. Медный провод увеличен на 0.9 кг.
2. Используйте стальной лист с хорошей магнитной проницаемостью. В прошлом использовался горячекатаный лист с большими потерями в железе, а теперь - высококачественный холоднокатаный лист с низкими потерями, такой как DW470. Еще ниже DW270.
3. Повышение точности обработки, снижение механических потерь, замена небольших вентиляторов, снижение потерь вентиляторов и использование высокоэффективных подшипников.
4. Оптимизируйте электрические параметры двигателя и оптимизируйте параметры путем изменения формы канавки.
5. Используйте литой медный ротор (сложный процесс и высокая стоимость).
Поэтому, чтобы сделать действительно эффективный двигатель, стоимость проектирования, сырья и обработки намного выше, так что электричество может быть преобразовано в механическую энергию в наибольшей степени.
Энергосберегающие меры для высокоэффективных двигателей:
Энергосбережение двигателя - это систематический проект, охватывающий весь жизненный цикл двигателя. От проектирования и изготовления двигателя до выбора, эксплуатации, регулировки, технического обслуживания и утилизации двигателя - влияние мер по энергосбережению должно учитываться на протяжении всего жизненного цикла двигателя. В связи с этим основным соображением является повышение эффективности в следующих аспектах.
Конструкция энергосберегающих двигателей относится к использованию современных методов проектирования, таких как технология оптимизации конструкции, новая технология материалов, технология управления, технология интеграции и технология тестирования, чтобы уменьшить потери мощности двигателя, повысить эффективность двигателя, и разработать эффективный двигатель.
Когда электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую энергию, он также теряет часть своей энергии. Типичные потери двигателя переменного тока, как правило, делятся на три части: постоянные потери, переменные потери и случайные потери. Переменные потери меняются в зависимости от нагрузки, включая потерю сопротивления статора (потеря меди), потерю сопротивления ротора и потерю сопротивления щетки; Постоянные потери не имеют никакого отношения к нагрузке, включая потери в сердечнике и механические потери. Потери в железе состоят из потерь на гистерезис и потери на вихревые токи, которые пропорциональны квадрату напряжения, а потери на гистерезис также обратно пропорциональны частоте; Другими паразитными потерями являются механические потери и другие потери, включая потери на трение в подшипниках и вентиляторах, роторах. Ожидайте потери сопротивления ветра из-за вращения.
Особенности высокоэффективных двигателей:
1. Экономия энергии и снижение долгосрочных эксплуатационных расходов. Он очень подходит для текстиля, вентиляторов, насосов, компрессоров и может сократить расходы на покупку двигателя, сэкономив электроэнергию на один год;
2. Запустите инвертор напрямую или используйте инвертор для регулировки скорости, и асинхронный двигатель можно полностью заменить;
3. Высокоэффективный энергосберегающий двигатель с редкоземельным постоянным магнитом сам по себе может сэкономить более 15% электроэнергии по сравнению с обычными двигателями;
4. Коэффициент мощности двигателя близок к 1, что улучшает коэффициент качества энергосистемы без добавления компенсатора коэффициента мощности;
5. Ток двигателя мал, что позволяет экономить мощность передачи и распределения, а также продлевает общий срок службы системы;
6. Экономия энергии: возьмем 55-киловаттный двигатель в качестве примера. Высокоэффективные двигатели экономят 15% электроэнергии по сравнению с обычными двигателями. Расходы на электроэнергию рассчитаны на 0.5 юаня за градус. Энергосберегающие двигатели могут быть использованы для возмещения затрат на замену двигателей в течение одного года.
Преимущества эффективных двигателей:
Прямой запуск и полная замена асинхронных двигателей.
Высокоэффективные энергосберегающие двигатели с редкоземельным постоянным магнитом могут экономить более 3% электроэнергии по сравнению с обычными двигателями.
Коэффициент мощности двигателя обычно выше 0.90, что улучшает коэффициент качества энергосистемы без добавления компенсатора коэффициента мощности.
Малый ток двигателя сохраняет мощность передачи и распределения и увеличивает общий срок службы системы.
Добавление драйвера позволяет реализовать плавный пуск, плавный останов и плавное регулирование скорости, а эффект энергосбережения дополнительно улучшается.
Высокоэффективный трехфазный асинхронный двигатель серии YE2-90 ~ 355 (IP55) является новейшей разработкой полностью закрытого высокоэффективного трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором с самоохлаждением. КПД этой серии моторов
Индекс достигает уровня энергоэффективности 3 в китайской публикации GB18613-2012 «Предельные значения энергии и уровни энергоэффективности для трехфазных асинхронных двигателей малого и среднего размера». Высокоэффективные трехфазные асинхронные двигатели серии YE2-90 ~ 355 имеют высокую эффективность, а различные показатели производительности достигли международного передового уровня. Двигатель используется для привода длительных рабочих нагрузок, таких как вентиляторы и насосы, которые могут сэкономить значительную мощность и помочь защитить окружающую среду.
Высокоэффективные трехфазные асинхронные двигатели серии YE2-90 ~ 355 (IP55) устанавливаются в размере, соответствующем стандарту Международной электротехнической комиссии IEC72-1. Двигатели с высотой центра H160 и выше оснащены безостановочными устройствами для впрыскивания и слива масла, и при этом сохраняется тепло установки. Пространство термистора и влагонепроницаемого нагревательного ремня удобно для пользователей. Статор двигателя имеет изоляцию F-уровня, но повышение температуры оценивается в соответствии с 80K, запас нарастания температуры двигателя большой, а срок службы большой; ротор принимает процесс литья алюминия, который имеет высокую надежность.
Параметры высокоэффективного трехфазного асинхронного двигателя серии YE2:
Диапазон мощности двигателя этой серии: 0.75 ~ 315 кВт;
Высота рамы: H90 ~ 355
Степень защиты корпуса: IP54, IP55, IP65
Материал корпуса: чугунный корпус (Н80-355мм), литой алюминиевый корпус (Н80-160мм)
Метод охлаждения: IC411
Режим работы: система непрерывной работы (СИ)
Диапазон мощности: 0.75-315 кВт
Количество полюсов: 4, 6, 8
Номинальное напряжение: 220 / 380В, 230 / 440В, 380 / 660В, 400 / 690В;
Класс изоляции: F (повышение температуры статора в пределах 80K)
Номинальная частота: 50 Гц, 60 Гц
Особенности высокоэффективного трехфазного асинхронного двигателя серии YE2:
Высокая эффективность, низкий уровень шума, низкая вибрация, высокий пусковой крутящий момент, компактная конструкция, новый дизайн, красивый внешний вид, удобное использование и обслуживание и т. Д. Если мощность составляет 3 кВт и ниже, это метод подключения Y. Если мощность 4 кВт и выше, это метод подключения △. Температура окружающей среды: -15 ℃ ≤0≤40 ℃, высота над уровнем моря: не более 1000 метров.
В настоящее время энергии и охране окружающей среды уделяется все больше внимания. Потребление электроэнергии двигателями составляет 70% от общего промышленного потребления в Китае и 50% от общего потребления электроэнергии в стране. Таким образом, автомобильная промышленность стала одной из отраслей с наибольшим потенциалом энергосбережения. Активное продвижение высокоэффективных двигателей является наиболее важным способом экономии энергии двигателя.
Высокоэффективный и энергосберегающий двигатель предназначен для улучшения конструкции, материалов и процессов обычных двигателей, тем самым повышая эффективность использования энергии. Согласно китайским стандартам энергоэффективности двигателя, энергоэффективность двигателя делится на три уровня: первый уровень энергоэффективности - это сверхэффективный двигатель, второй уровень энергоэффективности - это высокоэффективный двигатель, а третий уровень энергоэффективности - обычный двигатель. Энергосбережение двигателя делится на три режима в зависимости от размера двигателя: средние и крупные двигатели используют системные методы энергосбережения, микродвигатели используют постоянный ток, преобразование частоты и другие технологии, а малые и средние двигатели в основном используются в промышленных областях для улучшения моторная техника. Взяв в качестве примера наиболее широко используемые малые и средние двигатели, текущий коэффициент полезного действия вторичной энергии составляет 87.5–97.5%, а КПД обычных двигателей - от 75% до 95%. Высокоэффективные двигатели эффективнее на 1–10% по сравнению с обычными двигателями, что позволяет снизить потери мощности на 20–40%. Высокопроизводительные редкоземельные двигатели с постоянными магнитами полностью экономят энергию возбуждения, а их энергоэффективность на 10–15% выше, чем у обычных двигателей, что может снизить потери энергии более чем на 50%.
«Герой» видит то же самое, высокая эффективность и энергосбережение стали консенсусом глобального развития автомобильной промышленности
Глобальный двигатель развивается в направлении высокой эффективности и энергосбережения, и перспективы рынка очень широки. Соединенные Штаты, Канада, Мексика, Бразилия, Австралия и Новая Зеландия последовательно установили стандарты энергоэффективности для электродвигателей. Например, стандарт сверхвысокой энергоэффективности NEMAPremium, разработанный Соединенными Штатами в дополнение к стандарту EPACT, стандарт ЕС-CEMEP ЕС, австралийский стандарт AS / NS1359.5-2000 и китайский стандарт GB18613-2006.
«Задача», которую нужно выполнить - единственный путь к устойчивому развитию
В октябре 2010 года правительство Китая пообещало миру накануне конференции в Копенгагене: к 2020 году энергопотребление Китая на единицу ВВП и выбросы углекислого газа сократится на 40% -45% по сравнению с 2005 годом. В марте 2011 года В «Двенадцатой пятилетке» четко указано, что в период «Двенадцатой пятилетки» ВВП Китая рос в среднем на 7% в год, а потребление энергии на единицу ВВП и выбросы углекислого газа были сокращены на 16 % и 17% соответственно.
Целевое ожидание 2020 года «Одиннадцатая пятилетка» поэтапные результаты «Двенадцатая пятилетка», остающаяся цель «13-й пятилетки», на 40% -45% ниже, чем в 2005 г., на 19.1%, 16%, 11.7% -19.1 %
Для повышения эффективности использования энергии и плавного достижения целей в области энергосбережения и сокращения выбросов необходимо одновременно принимать эффективные меры в трех звеньях: производство энергии, передача энергии и потребление энергии. Потребление электроэнергии составляет около 50% потребления энергии, а потребление энергии двигателями составляет половину всего общества. Поэтому повышение энергоэффективности двигателей будет важным и важным звеном в политике Китая по энергосбережению и сокращению выбросов. Если заменить все обычные двигатели, используемые в работе, на высокоэффективные двигатели, ежегодное энергопотребление может быть сэкономлено примерно на 66-110 миллиардов киловатт-часов. При тех же условиях энергопотребление всей страны может быть уменьшено примерно на 2 процентных пункта. Общее потребление энергии в Китае и потребление энергии на единицу ВВП сократились примерно на 1 процентный пункт. Таким образом, энергосбережение двигателя стало неизбежным способом достижения энергосбережения и сокращения выбросов в Китае.
«Морковь и палочки», сочетание субсидий и обязательных стандартов для ускорения продвижения эффективных двигателей в Китае
«Двенадцатая пятилетка» предлагает энергичное развитие семи стратегически развивающихся отраслей, и автомобильная промышленность, как ведущая отрасль в области энергосбережения и защиты окружающей среды, новой энергии, новых транспортных средств и производства высококачественного оборудования, должна быть решительно настроена. поддерживается национальной политикой. Продвижение высокоэффективных двигателей, обеспечивающих энергосбережение и защиту окружающей среды, будет продолжать расти.
Чтобы способствовать продвижению высокоэффективных двигателей, государство начало предоставлять финансовые субсидии для высокоэффективных двигателей с 18 июня 2010 года; Для достижения цели продвижения 31.77 миллионов киловатт высокоэффективных двигателей в 2011 году уровень субсидирования был повышен 8 марта года, как показано в следующей таблице:
В дополнение к увеличению субсидий, государство также постоянно вводило обязательные политики, чтобы увеличить продвижение высокоэффективных двигателей. Стандарт GB18613-2006 для всей автомобильной промышленности предусматривает, что с 1 июля 2011 года автомобильная промышленность приняла второй уровень энергоэффективности в качестве обязательного стандарта. Двигатели ниже уровня энергоэффективности два не допускаются к производству и продаже; в 2012 году Министерство промышленности и информационных технологий выпустило 12-й пятилетний план энергосбережения промышленных систем. В этом плане цель роста IE2 установлена в 2015 году. Весь двигатель IE2 будет охватывать более 80% всего рынка двигателей. 16 марта веб-сайт Министерства промышленности и информационных технологий сообщил, что каталог устаревшего электромеханического оборудования открыт для комментариев. Запланированное устаревшее электромеханическое оборудование с высоким энергопотреблением включает 135 наименований в 12 категориях. Это ускорит процесс устранения устаревшего электромеханического оборудования. Государство принимает комбинацию субсидий и обязательных мер для постоянного улучшения стандартов энергоэффективности двигателей и поощрения развития эффективных и энергосберегающих автомобильных рынков.
Поворот дороги, светлое будущее
Хотя нынешние темпы продвижения высокоэффективных двигателей намного ниже, чем ожидалось. Однако, анализируя политику на протяжении многих лет, мы видим, что перед лицом практических трудностей готовность страны к осуществлению становится все сильнее и решительнее. В будущем тенденция увеличения числа предприятий, внедряющих высокоэффективные двигатели, не изменится, и направление политики правительства по активному продвижению энергоэффективных двигателей не изменится.
Вообще говоря, рыночная цена за киловатт высокоэффективных двигателей той же спецификации примерно на 20% выше, чем у обычных двигателей, из которых цена высокоэффективных двигателей с редкоземельными элементами с постоянными магнитами примерно на 40% выше. Однако с точки зрения всего жизненного цикла двигателя первоначальные затраты на покупку, установку и обслуживание составляют только около 10% от общей стоимости, а электроэнергия, необходимая для эксплуатации, - около 90%. Выбор высокоэффективных двигателей для экономии затрат на электроэнергию в долгосрочной перспективе более важен.
С точки зрения всей страны, в 2011 году национальное потребление электроэнергии двигателями превысило 2 триллиона киловатт-часов. Если бы использовались все высокоэффективные двигатели, общий КПД системы двигателя мог бы быть увеличен на 3–5%, а ежегодная экономия электроэнергии составила бы от 66 до 110 миллиардов киловатт-часов. Годовая выработка электроэнергии на электростанции Три ущелья. Исходя из оценки 0.6 юаня / кВтч, ежегодная экономия затрат на электроэнергию составляет от 39 до 66 млрд юаней. Поэтому в будущем, под двойной ролью продвижения политики и учета собственных интересов компании, возникает огромный спрос на высокоэффективные двигатели.
