Конические шестерни используются для передачи движения и мощности между двумя пересекающимися валами. В общем машиностроении угол пересечения двух валов конических зубчатых колес равен 90 ° (но он не может быть равен 90 °). Подобно цилиндрическим зубчатым колесам, конические зубчатые колеса имеют делительные конусы, дополнительные конусы, конусы корня зуба и конусы основания. У конуса есть большой конец и маленький конец, а круг, соответствующий большому концу, называется индексной окружностью (ее радиус равен r), дополнительной окружностью, корневой окружностью и основной окружностью. Движение пары конических зубчатых колес эквивалентно паре делительных конусов для чистого качения.
Формирование профиля зуба:
Формирование профиля зубьев конических зубчатых колес аналогично формированию профиля зубьев цилиндрических зубчатых колес, за исключением того, что вместо основного цилиндра используется базовый конус. Образующая поверхность S касается образующей базового конуса. Когда образующая поверхность S просто катится вдоль основного конуса, любая прямая линия OK на образующей поверхности, контактирующая с образующей ON основного конуса, будет образовывать эвольвентную криволинейную поверхность в пространстве. Эта криволинейная поверхность является криволинейной поверхностью профиля зуба прямых конических шестерен. Траектория каждой точки на прямой OK - эвольвента (эвольвента в вершине O - точка). Каждая точка на эвольвенте NK равноудалена от конуса O, поэтому эвольвента должна находиться на сферической поверхности с центром на конусе O, а радиус в норме, то есть NK является сферической эвольвентой.
принцип:
Зубья и промежутки между зубьями конических зубчатых колес все сжаты, то есть они широкие на большом конце и узкие на малом конце. Хотя индексирующая головка была поднята до угла корневого конуса во время обработки, большой конец внешней конической поверхности скошенных шестерен немного выше, чем малый конец, а большой конец срезается глубже, чем малый конец во время фрезерования, и ширина канавки зуба также больше, чем у большого конца. Маленький конец немного шире, но эта разница не может соответствовать требованиям. Необходимо больше фрезеровать с обеих сторон большого конца. При фрезеровании конических зубчатых колес на фрезерном станке после первого фрезерования паза среднего зуба профиль зуба большого конца был получен, но размер ширины паза не соответствует требованиям. Таким образом, каждый паз зуба обычно необходимо фрезеровать три раза для достижения цели фрезерования большего количества с обеих сторон паза зуба большого конца, фрезерование края с обеих сторон паза зуба скошенной шестерни называется фрезерованием со смещением. Принцип офсетного фрезерования заключается в следующем: с одной стороны, заготовка отклоняется; с другой стороны, рабочий стол перемещается для совмещения канавки малого концевого зуба с фрезой. Используя разницу смещения между большим концом и малым концом, перпендикулярным направлению подачи (поперечным), когда заготовка отклоняется, припуск на фрезерование постепенно увеличивается от малого конца к большому, а большой конец больше фрезерован.
В настоящее время существует множество методов фрезерования со смещением при фрезеровании конических зубчатых колес, но из-за несоответствия отношения шага к ширине зуба (т.е. R / b) и разницы в таких параметрах, как угол наклона и количество зубы любой метод нельзя применить ко всем шишкам. Таким образом, обработку зубчатых колес можно выбирать только в соответствии с конкретными условиями и корректировать при пробном резании. Часто для фрезерования используют комбинацию вращения и смещения.
процесс производства конических зубчатых колес:
1. Во-первых, используйте принцип фрезерования, чтобы механически обработанная шестерня и воображаемая лопаточная передача неоднократно выполняли относительную фрезеровку. Инструмент представляет собой строгальный станок с двумя прямыми режущими кромками, установленный на держателе инструмента и совершающий возвратно-поступательное движение с держателем инструмента. Линейное движение.
2. Держатель инструмента устанавливается на люльку, образуя воображаемую лопату. Воображаемая шестерня лопаты качается сверху вниз и снизу вверх вокруг своей оси, а обработанная шестерня устанавливается на главном валу вспомогательной коробки передач, а вспомогательная коробка передач перемещается, образуя конический наконечник. обрабатываемой шестерни и воображаемого конического наконечника зубчатой лопаты совпадают, и угол корня зуба должен быть параллелен поверхности, проходящей через наконечник инструмента.
3. Во время нарезания зубчатых колес опорная рама и обрабатываемая шестерня соответственно совершают скоординированные движения вокруг оси, то есть, как если бы две зубчатые колеса зацеплялись, обрабатываемая зубчатая передача будет обрабатываться под этой установкой.
4. Линия оси и линия оси вращения рамы пересекаются в точке, которая является центром станка. Такое взаимное движение позволяет строгальному станку распланировать правильный эвольвентный профиль зуба.
В зависимости от количества и модуля заготовки определяется, что зубчатое колесо следует планировать методом одного зуба или методом двух зубцов. При штучном мелкосерийном производстве для строгания зубчатых колес обычно используется метод одного зуба.
Спиральные конические шестерни обладают высокой эффективностью передачи, стабильным передаточным числом, большим коэффициентом перекрытия дуги, высокой грузоподъемностью, стабильной передачей, надежной работой, компактной конструкцией, энергосбережением и экономией материалов, экономией места, износостойкостью, длительным сроком службы и низким уровнем шума.
Преимущества спирально-конических шестерен (по сравнению с прямозубыми коническими шестернями):
1. Увеличьте коэффициент контакта, то есть увеличьте коэффициент перекрытия, уменьшите удар, стабилизируйте трансмиссию и уменьшите шум.
2. Удельное давление нагрузки снижается, износ становится более равномерным, соответственно увеличивается грузоподъемность шестерни и увеличивается срок службы.
3. Может быть реализовано большое передаточное отношение, а количество маленьких колес может составлять всего 5 зубьев.
4. Поверхность зуба можно отшлифовать для уменьшения шума, улучшения площади контакта и улучшения качества поверхности зуба. Точность шлифования зубчатых колес может достигать 5 уровня.
Спирально-конические шестерни широко используются в полиграфическом оборудовании, автомобильных дифференциалах и шлюзах. Их также можно использовать в локомотивах, кораблях, электростанциях, сталелитейных заводах, при осмотре железнодорожных путей и т. Д. По сравнению с металлическими зубчатыми колесами, пластиковые зубчатые колеса экономичны, имеют длительный износостойкий срок и очень функциональны.
Особенности конических зубчатых колес:
Длительный срок службы, высокая грузоподъемность
Высокая химическая и коррозионная стойкость
Снижение шума и вибрации
Легкий вес и низкая стоимость
Легкая форма, хорошая смазывающая способность
Способ коррекции толщины зуба при офсетном фрезеровании:
После фрезерования со смещением с обеих сторон от 2 до 3 зубьев описанным выше методом следует осмотреть большие и малые концы зубьев. Если фактическое измеренное значение не совпадает со значением, указанным на чертеже или рассчитанным, вам необходимо скорректировать величину поворота и смещения. Принцип исправления:
1. Если размер малого конца точный и есть запас для большого конца, величину поворота (или угол отклонения) и смещение следует увеличить, чтобы увеличить разницу, чтобы малый конец больше не фрезеровался.
2. Если размер большого конца точный, а толщина зуба малого конца имеет запас, величину поворота (или угол отклонения) следует уменьшить, чтобы еще больше уменьшить смещение. Маленький конец также фрезеруется, а большой конец больше не фрезеруется.
3. Если и большой конец, и малый конец имеют поля, а поля равны, нужно только уменьшить смещение, чтобы и большой конец, и малый конец были фрезерованы.
4. Если размер малого конца точный, а размер большого конца слишком мал, величину поворота (или угол отклонения) следует уменьшить, а смещение следует соответствующим образом уменьшить, чтобы меньший конец больше не был отшлифован, и большой конец срезан меньше, чем у оригинала.
5. Если размер большого конца точен, а размер меньшего конца слишком мал, величину поворота (или угол отклонения) следует увеличить, а смещение следует немного увеличить, чтобы малый конец был фрезеровал меньше оригинала. Если толщина зуба малого конца слишком мала при фрезеровании средней канавки, нужно заменить фрезу или изготовить для обработки специальную фрезу.
Шестерня относится к механическому элементу с шестернями на ободе, который непрерывно сцепляется для передачи движения и мощности. Применение шестерен в трансмиссии появилось очень рано. В конце XIX века один за другим возник принцип генеративного метода зуборезки, а также специальные станки и инструменты, которые использовали этот принцип для нарезания зубчатых колес. По мере развития производства уделялось внимание плавности работы шестерен.
Классификация конструкции:
Обычно это зубья шестерни, канавки зубьев, торцевые поверхности, нормальные грани, добавочные круги, круги корней зуба, базовые круги и указательные круги.
Зубья шестерни
Называемый зубом, это каждая выпуклая часть шестерни, используемая для зацепления. Эти выпуклые части обычно расположены радиально. Зубья сопряженных шестерен находятся в контакте друг с другом, поэтому шестерни могут непрерывно зацепляться и вращаться.
Зубчатый
Это пространство между двумя соседними зубьями шестерни на шестерне; торец находится на цилиндрической шестерне или цилиндрическом червяке, а плоскость перпендикулярна оси шестерни или червяка.
Конец лица
Это плоскость на обоих концах шестерни.
Dharma
Относится к плоскости, перпендикулярной линии зубьев шестерни.
Дополнительный круг
Относится к кругу, в котором находится кончик зуба.
Корневой круг зуба
Относится к кругу, где находится дно канавки.
Базовый круг
Образующая эвольвенту представляет собой чисто катящийся круг.
Индексный круг
Это контрольный круг для расчета геометрических размеров шестерни на торце.
классификация:
Шестерни можно классифицировать по форме зуба, форме зубчатого колеса, форме линии зуба, поверхности, на которой расположены зубья зубчатого колеса, и способу изготовления.
Профиль зуба шестерни включает кривую профиля зуба, угол давления, высоту зуба и смещение. Эвольвентные шестерни легче изготавливать, поэтому в современных зубчатых передачах эвольвентные шестерни составляют абсолютное большинство, в то время как циклоидные шестерни и дуговые шестерни используются реже.
По углу сжатия шестерни с малыми углами нажатия имеют меньшую несущую способность; шестерни с большими углами сжатия имеют более высокую несущую способность, но нагрузка на подшипник увеличивается при том же крутящем моменте передачи, поэтому он используется только в особых случаях. Высота зуба шестерни стандартизирована, и обычно принимается стандартная высота зуба. У поршневых шестерен много преимуществ, которые широко используются в различном механическом оборудовании.
Кроме того, шестерни также можно разделить на цилиндрические шестерни, конические шестерни, некруглые шестерни, рейки и червячные шестерни в зависимости от их формы; по форме линии зубьев их можно разделить на прямозубые, косозубые, елочные и изогнутые шестерни; в соответствии с зубьями шестерни Поверхность делится на внешние и внутренние шестерни; По способу изготовления его можно разделить на литые шестерни, нарезанные шестерни, катаные шестерни и спеченные шестерни.
Материал изготовления и процесс термообработки шестерни имеют большое влияние на несущую способность, размер и вес шестерни. До 1950-х годов углеродистая сталь в основном использовалась для зубчатых колес, легированная сталь использовалась в 1960-х годах, а закаленная сталь использовалась в 1970-х. По твердости поверхность зуба можно разделить на два типа: мягкая поверхность зуба и поверхность твердого зуба.
Шестерни с мягкими поверхностями зубьев имеют низкую несущую способность, но их легче изготовить и они обладают хорошими характеристиками приработки. В основном они используются в общем машиностроении без строгих ограничений по размеру и весу трансмиссии, а также в мелкосерийном производстве. Поскольку малое колесо имеет более тяжелую нагрузку среди согласованных шестерен, чтобы сделать срок службы большой и малой шестерен примерно равным, твердость поверхности зуба малого колеса обычно выше, чем у большого колеса.
Закаленные шестерни обладают высокой несущей способностью. После того, как шестерни нарезаны, они закаливаются, поверхность закаляется или науглероживается и закаляется для повышения твердости. Но при термообработке шестерня неизбежно деформируется, поэтому после термообработки необходимо провести шлифовку, шлифовку или чистовую резку, чтобы устранить ошибку, вызванную деформацией, и повысить точность шестерни.
материала
Обычно используемые стали для изготовления шестерен - это закаленная и отпущенная сталь, закаленная сталь, науглероженная и закаленная сталь и азотированная сталь. Прочность литой стали немного ниже, чем у кованой стали, и ее часто используют для больших шестерен; серый чугун имеет плохие механические свойства и может использоваться в малонагруженных открытых зубчатых передачах; ковкий чугун может частично заменить сталь для изготовления шестерен; Пластиковые шестерни чаще используются. В местах, где требуются легкие нагрузки и низкий уровень шума, в парных шестернях обычно используются стальные шестерни с хорошей теплопроводностью.
В будущем шестерни будут развиваться в направлении больших нагрузок, высокой скорости, высокой точности и высокой эффективности, и стремятся быть небольшими по размеру, легкими по весу, долгим сроком службы, экономичностью и надежностью.
Развитие теории зубчатых колес и технологии производства будет способствовать дальнейшему изучению механизма повреждения зубьев зубчатых колес, который является основой для создания надежного метода расчета прочности, а также теоретической основой для повышения грузоподъемности зубчатых колес и увеличения срока их службы; развитие представлено дуговым профилем зуба Новый профиль зуба; исследовать новые материалы для зубчатых колес и новые технологии для изготовления зубчатых колес; исследовать упругую деформацию шестерен, ошибки при изготовлении и установке, а также распределение температурных полей, а также изменять зубья шестерен, чтобы улучшить плавность работы шестерен. При увеличении площади контакта зубьев шестерни, чтобы улучшить несущую способность шестерни.
Трение, теория смазки и технология смазки являются основными работами в исследованиях зубчатых передач. Исследования по теории эластогидродинамической смазки, популяризация использования синтетического смазочного масла и соответствующее добавление противозадирных присадок к маслу, которые могут не только улучшить несущую способность поверхности зуба, но и повысить эффективность трансмиссии.
Отличия от гипоидных конических передач:
Спирально-конические шестерни и гипоидные конические шестерни являются основными режимами трансмиссии, используемыми в автомобильных конечных редукторах. В чем разница между ними?
Оси главной и ведомой шестерен пересекаются в одной точке, и угол пересечения может быть произвольным, но в большинстве ведущих мостов автомобилей пара шестерен главного редуктора имеет вертикальное расположение 90 °. Из-за перекрытия торцевых поверхностей зубьев шестерни одновременно зацепляются не менее двух или более пар зубьев шестерни. Следовательно, зубчатые колеса со спиральными коническими зубьями могут выдерживать относительно большие нагрузки. Кроме того, зубья шестерни не входят в зацепление одновременно по всей длине зуба, а постепенно входят в зацепление. Один конец постоянно поворачивается к другому концу, поэтому он работает плавно, и даже на высокой скорости шум и вибрация очень высоки. небольшой.
Оси ведомых шестерен не пересекаются, а пересекаются в пространстве, и угол пересечения пространства также принимает метод вертикальной плоскости под углом 90 °. Вал ведущей шестерни смещен вверх или вниз относительно вала ведомой шестерни (соответственно, это называется верхним или нижним смещением). Когда смещение до определенной степени велико, один вал шестерни может проходить мимо вала другой шестерни. Таким образом, компактные подшипники могут быть расположены на обеих сторонах каждой шестерни, что способствует увеличению жесткости опоры и обеспечению правильного зацепления зубьев шестерни, тем самым увеличивая срок службы шестерни. Подходит для проходных ведущих мостов.
В отличие от зубчатых колес со спиральными коническими зубьями, у которых главная и ведомая шестерни имеют одинаковый угол наклона винтовой линии, поскольку оси зубчатой пары пересекаются, смещение оси гипоидной зубчатой пары делает угол наклона винтовой линии ведущей шестерни больше, чем угол наклона винтовой линии ведомой. передача. Следовательно, хотя нормальный модуль упругости пары гипоидных конических зубчатых колес равен, модуль торцевой поверхности не равен (модуль торцевой поверхности ведущей шестерни больше, чем у ведомой шестерни). Это делает ведущую шестерню квазидвухсторонней трансмиссии с коническими зубчатыми колесами большего диаметра, а также лучшую прочность и жесткость, чем ведущая шестерня соответствующей трансмиссии со спиральными коническими зубчатыми колесами. Кроме того, за счет большого диаметра и угла наклона винтовой линии ведущей шестерни трансмиссии гипоидных конических шестерен контактное напряжение на поверхности зуба снижается, а срок службы увеличивается.
Однако, когда трансмиссия относительно мала, ведущая шестерня трансмиссии квазидвухсторонних конических шестерен слишком велика по сравнению с ведущей шестерней спиральных конических шестерен. В настоящее время разумнее выбирать спирально-конические шестерни.
Спиральные конические шестерни, а именно спиральные конические шестерни, часто используются для движения и передачи мощности между двумя пересекающимися валами. Зубья конических шестерен распределены по поверхности конуса, и профиль зуба постепенно уменьшается от большого конца к меньшему.
Введение:
Профиль зуба спирально-скошенных шестерен имеет дугообразную форму, и они, как правило, имеют форму конуса, наподобие зонтика, отсюда и название спиральные конические шестерни.
Спирально-конические шестерни - это часть трансмиссии, которая может передаваться плавно и с низким уровнем шума в соответствии со стабильным передаточным отношением. В разных регионах он имеет разные названия. Это также называется зубчатым колесом со спиральными коническими зубьями, зубчатыми колесами со спиральными коническими зубьями, зубчатыми колесами со спиральными коническими зубьями, зубчатыми колесами с дуговой фаской, зубчатыми колесами со спиральными зубьями и т.
Особенности:
Спирально-конические шестерни имеют высокую эффективность передачи, стабильное передаточное отношение, большой коэффициент перекрытия дуги, высокую грузоподъемность, стабильную и плавную передачу, надежную работу, компактную конструкцию, энергосбережение и экономию материалов, экономию места, износостойкость, длительный срок службы и низкий уровень шума.
Среди различных механических трансмиссий коэффициент полезного действия спирально-конических шестерен является самым высоким, что дает большие экономические преимущества для различных типов трансмиссий, особенно для трансмиссий большой мощности. Пара трансмиссий, необходимая для передачи одного и того же крутящего момента, занимает меньше всего места. Для цепной передачи требуется небольшое пространство; передаточное число спирально-конических зубчатых колес постоянно стабильно, и стабильное передаточное отношение часто является основным требованием для работы трансмиссии при трансмиссии различного механического оборудования; шестерни со спиральными коническими зубьями работают надежно и имеют долгий срок службы.
Приложение:
Спирально-конические зубчатые колеса широко используются в отечественном и зарубежном нефтехимическом оборудовании для нефтяных месторождений, различных станках, различном обрабатывающем оборудовании, машиностроении, металлургическом оборудовании, сталепрокатном оборудовании, горнодобывающем оборудовании, угледобывающем оборудовании, текстильном оборудовании, судостроительном оборудовании, судостроительной промышленности, авиакосмической промышленности, вилочный погрузчик, лифты, редукторы, авиастроение и многие другие отрасли. Спирально-конические шестерни используются в разнообразном механическом оборудовании, демонстрируя свои отличные характеристики, и популярны среди производителей аэрокосмического оборудования, верфей, заводов машиностроения, металлургического оборудования, заводов по производству запчастей для стального проката, заводов сталепрокатного оборудования, сталепрокатных станов, Завод металлургического оборудования, завод горнодобывающего оборудования, завод угледобывающего оборудования, завод нефтехимического оборудования нефтяных месторождений, завод текстильного оборудования, завод станкостроения, компания по производству оборудования, лифтовая компания, завод по производству самолетов, завод редукторов, завод угледобывающего оборудования, завод легкого промышленного оборудования, сталепрокатный стан, завод сталепрокатного оборудования, завод металлургического оборудования и другие заказчики.
Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, и здесь следующие наши контакты. Мы ответим вам как можно скорее!
Телефон:+ 86-18563806647
Whatsapp / Wechat: 8618563806647
E-mail:
Yantai Bonway Manufacturer Компания с ограниченной ответственностью
ANo.160 Changjiang Road, Яньтай, Шаньдун, Китай (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647
