English English
Каталог коробок передач премиум-класса

Каталог коробок передач премиум-класса

Лучшая в мире коробка передач

После нескольких лет активного продвижения доля рынка коробок передач с двойным сцеплением сейчас близка к пиковой, особенно на рынке автономных автомобилей. Различные автомобили, оснащенные коробками передач DCT, выпускаются на рынок, как пельмени, большинство из которых надежны и качественны. Чувства не льстят, особенно сухое двойное сцепление, плохое рассеивание тепла, сильная задержка и явное тепловое затухание, которые напрямую влияют на опыт вождения и стоимость обслуживания владельца.

Тем не менее, в области автомобилей среднего и высокого класса, в дополнение к Audi, другие бренды в основном основаны на традиционных планетарных передачах, технология более зрелая, логика переключения передач более четкая и более адаптируемая к сложной автомобильной среде. , В связи с постоянным совершенствованием технологий этот выпуск Xiaobian поможет вам понять коробку передач некоторых автомобилей отечественного производства, которые являются одновременно зрелыми и надежными.

Каталог коробок передач премиум-класса

ZF 8AT
Участвующие модели: Haval H8, Haval H9

ZF (нас обычно называют «ZF») является важным поставщиком автозапчастей в Германии. В 2017 ведущие мировые компании 500 получили рейтинг 263. Наиболее известным является производство коробок передач, в том числе вертикального 8AT для BMW / Audi, а также горизонтального 9AT JAT, Land Rover и Honda, который является нарицательным. В 2015, благодаря завершению приобретения TRW, компания стала мировым гигантом по производству автозапчастей.

Он также включает в себя различные модули сцепления, модули сцепления для гибридных систем и коробки отбора мощности, преобразователи крутящего момента и т. Д. Для различных крупногабаритных заводских механизмов, что означает, что при условии передачи мощности и управления скоростью Fudu является очень влиятельным.

ZF, как правило, используется только на дорогих автомобилях BMW Audi, но с расширением отечественных заводов, плюс компании, производящие автомобили повышенной комфортности, постепенно начинают ломать свои коробки передач, баланс спроса и предложения меняется, поэтому некоторые отечественные автомобили начали применяться , Знаменитый вертикальный 8AT ZF, наиболее типичным является Haval H8 / H9.

Само собой разумеется, динамический опыт, в дополнение к высокому расходу топлива, другие аспекты производительности очень хороши, переключение передач не черный. Фактически, покупка Гарвардом этой коробки передач у ZF также беспомощна. Двойное сцепление, разработанное BorgWarner, и двойное сцепление, приобретенное у Getrag, являются горизонтальными и подходят для переднеприводных автомобилей семейства с передним приводом, но H8 и H9 являются моделями вертикального положения двигателя, которые вообще нельзя использовать, так что даже если цена высока, это может быть только тяжело для кожи головы. Кто делает H8 / H9 «фасадом»?

Каталог коробок передач премиум-класса

Айсин Сейки 6AT / 8AT
Участвующие модели: Geely Star, Changan CS85

Что касается Aisin, наиболее знакомой должна быть горизонтальная коробка передач 6AT, широко используемая в японских, французских, немецких и автономных транспортных средствах. Хотя у Volkswagen есть собственный DSG, некоторые модели все еще должны держать Aisin 6AT. бедро. Будучи поставщиком компонентов для Toyota Holdings, сама Aisin Seiki может поставить 324th в число ведущих мировых компаний 500 в 2017. В дополнение к знакомому нам 6AT, большинство вариаторов, которые широко используются в японских автомобилях, имеют детали Aisin. Кроме того, горизонтальный 8AT Camry, вертикальный 8AT Crown и вертикальный 6AT Прадо также являются произведениями Айсина. ,

В последние годы независимые бренды начали облизывать собственные элитные автомобили. Редукторы с двойным сцеплением Geely и Great Wall, используемые Lectra и WEY, разработаны соответственно с Volvo и BorgWarner. Changan CS85 напрямую покупает 8AT для экономики Aisin, которая является той на Toyota Camry.

Changan CS85 оснащен двигателем Blue Whale 2.0T. Это новейшая разработка кулачных изделий Changan. Он оснащен коробкой передач Aisin 8AT, а также весом 1.7t. Это быстрый, изменяющийся чувствительный и высокоскоростной запас хода, особенно в спортивном режиме, динамический опыт не теряется на тот же уровень автомобилей совместного предприятия.

Каталог коробок передач премиум-класса

Hyundai Kia 6AT (Мобис / Пивота)
Включенные модели: BYD Don, Hyundai Kia

MOBIS в основном поставляет запчасти для автомобильной продукции Hyundai Kia. Чтобы быть точным, MOBIS является дочерней компанией Hyundai Kia Group. Как самая большая опора на корейские автомобили, MOBIS также имеет около Magna. Широта бизнеса, который является ключевым фактором для выхода корейского автомобиля на мировой рынок, ставит 323 в число лучших мировых компаний 500 в 2017, на одну ступень выше, чем японская Aisin Seiki.

Говоря о 6AT, каждый, кто первым думает о слове из уст, - это Айсин, у которого плохая репутация. SAIC GM является ключевым объектом. 6AT корейского автомобиля относительно слабый. Фактически, если говорить о динамическом опыте и надежности, 6AT от MOBIS / Pivotai не уступает первому, домашнему автомобилю 100,000, лидера, K3. Опыт вождения трансмиссии 1.6L + 6AT очень хорош, по крайней мере лучше, чем у GM и Ford с тремя цилиндрами и двойным сцеплением. Что касается BYD, автомобили низкого класса - двойные сцепления с автоматическим приводом. Только флагманский автомобиль Tang (топливная версия) использует 2.0T + 6AT, и его динамическое ощущение действительно сильнее, чем у старого S7.

Метод обслуживания:
Все больше автомобилей оснащаются автоматическими коробками передач. С автоматической коробкой передач люди могут вести машину между одним ножным и одним ножным тормозом, что очень легко. Если владелец игнорирует обслуживание автоматической коробки передач, чувствительная автоматическая коробка передач склонна к отказу.
Самым простым, что упускает из виду владелец, является правильный выбор и своевременная замена масла для автоматической коробки передач. В дополнение к обычному правильному вождению, ключом к техническому обслуживанию является правильная «замена масла». Важно отметить, что жидкость для автоматической коробки передач (ATF), указанная производителем, должна использоваться, в противном случае автоматическая коробка передач будет подвержена ненормальному износу. Замена масла в автоматической коробке передач невозможна в придорожном магазине или салоне красоты, потому что эта операция очень строгая. В мире существует две серии автоматических коробок передач, в которых используются две серии стандартных масел для автоматических коробок передач, которые нельзя менять и смешивать, в противном случае автоматическая коробка передач будет повреждена. Поэтому, чтобы заменить масло для автоматической коробки передач, владелец должен обратиться в специальный завод по техническому обслуживанию или в профессиональную мастерскую по ремонту автоматической коробки передач.
В нормальных условиях автомобиль с автоматической коробкой передач следует чистить и обслуживать один раз каждые 20,000 км до 25,000 км, или когда коробка передач проскальзывает, температура воды высокая, переключение медленное, а система протекает и очищается.

Меры предосторожности:
1. Освойте цикл замены масла в автоматической коробке передач.
Механизм внутреннего контроля автоматической коробки передач очень точный, а зазор небольшой, поэтому у большинства автоматических коробок передач интервал замены масла составляет два года или километры от 40 до 60,000. В обычном процессе эксплуатации рабочая температура трансмиссионного масла обычно составляет около 120 градусов по Цельсию, поэтому качество масла очень высокое и его необходимо поддерживать в чистоте. Во-вторых, после использования трансмиссионного масла в течение длительного времени, оно приведет к образованию масляных пятен, которые могут образовывать осадок, что увеличит износ фрикционных дисков и различных компонентов, а также повлияет на давление масла в системе, что повлияет на передача энергии. В-третьих, шлам в грязном масле приведет к тому, что перемещение корпуса клапана в каждом корпусе клапана будет неудовлетворительным, и это повлияет на управление давлением масла, что приведет к неисправности автоматической коробки передач. Всегда проверяйте.
2. Замените трансмиссионное масло должным образом.
Лучшим методом замены масла является динамическая замена масла. Используется специальное оборудование для очистки коробки передач. Во время работы редуктора старое масло полностью циркулирует, а новое масло редуктора добавляется после слива, так что скорость замены масла максимально высока. Больше, чем 90, чтобы обеспечить хорошую замену масла.
3. Нормальный ли уровень масла в автоматической коробке передач.
Метод проверки масла в автоматической коробке передач отличается от моторного масла. Моторное масло проверяется в холодном состоянии, а трансмиссионное масло должно предварительно подогреть масло до температуры примерно 50 ° C, а затем рычаг переключения передач остается на каждой передаче в течение секунд 2. После установки на стояночный механизм нормальный уровень масла в щупе должен находиться между верхней и нижней линиями. Если этого недостаточно, масло того же качества следует добавлять вовремя.

Каталог коробок передач премиум-класса

Коробка передач в основном относится к коробке передач автомобиля. Он делится на ручной и автоматический. Механическая коробка передач в основном состоит из зубчатых колес и валов. Момент переключения передач создается различными комбинациями передач. Автоматическая коробка передач AT изменяется гидравлическим усилием. Крутящий момент, планетарный редуктор, гидравлическая система с переменным шагом и гидравлическая система управления. Регулируемый крутящий момент достигается с помощью гидравлической трансмиссии и комбинации передач.

Коробка передач является очень важной частью автомобиля, которая может изменять передаточное число и увеличивать крутящий момент и скорость ведущего колеса. С развитием современных технологий коробка передач также была модернизирована. От оригинальной ручной трансмиссии до бесступенчатой ​​трансмиссии, от отсутствия синхронизатора до наличия синхронизатора, управление становится все более и более удобным. В настоящее время дизельные двигатели широко используются в строительной технике, и диапазон изменения крутящего момента и скорости невелик, что не может удовлетворить требования силы тяги и скорости движения транспортных средств при различных условиях работы. Коробки передач необходимы для разрешения этого противоречия. Производительность коробки передач является ключом к измерению динамики, экономичности и управляемости строительной техники. Системы переключения тока в основном включают в себя: механическую трансмиссию, гидравлическую трансмиссию и гидростатическую трансмиссию. Коробка передач имеет ручное переключение и переключение сил, а конструкция является фиксированной и планетарной.

Особенности:
(1) Изменить передаточное число, расширить диапазон изменения крутящего момента и скорости ведущего колеса, чтобы приспособиться к постоянно меняющимся условиям движения, и в то же время заставить двигатель работать в благоприятных условиях высокой мощности и низкого расхода топлива;
(2) Транспортное средство может двигаться задним ходом, в то время как двигатель вращается в том же направлении;
(3) Использование нейтральной передачи, прерывание передачи мощности, запуск двигателя, переключение передач и облегчение переключения передач или выдачи мощности.
(4) Коробка передач состоит из механизма переключения передач и рабочего механизма, и при необходимости можно добавить коробку отбора мощности. Существует два способа классификации: в зависимости от изменения передаточного отношения и разницы в режиме манипуляции.

Каталог коробок передач премиум-класса

принцип работы:
Механическая коробка передач состоит в основном из зубчатых колес и валов, которые выдают крутящий момент с переменной скоростью посредством различных комбинаций передач. Автоматическая трансмиссия AT состоит из гидравлического гидротрансформатора, планетарных передач и гидравлической системы управления с помощью гидравлической трансмиссии и комбинации передач. Для достижения переменной скорости вращения.
Среди них гидротрансформатор является наиболее характерным компонентом AT. Он состоит из таких компонентов, как насосное колесо, турбина и направляющее колесо, и напрямую вводит крутящий момент и разделение мощности двигателя. Колесо насоса и турбина представляют собой пару рабочих комбинаций. Они как два фаната, расположенных друг против друга. Ветер, дующий одним активным вентилятором, заставит вращаться лопасти другого пассивного вентилятора. Текущий воздух - ветер становится средством передачи кинетической энергии. ,
Если жидкость используется вместо воздуха в качестве среды для передачи кинетической энергии, колесо насоса будет вращать турбину через жидкость, а затем между колесом насоса и турбиной будет добавлено направляющее колесо, чтобы повысить эффективность перекачки жидкости. Поскольку диапазон автоматического изменения крутящего момента гидротрансформатора недостаточно велик, а эффективность низкая.

классификация:
Коробка передач имеет примерно механическую коробку передач, обычную автоматическую коробку передач / обычную автоматическую коробку передач со встроенной ручной передачей, бесступенчатую коробку передач CVT / редуктор CVT, коробку передач с двойным сцеплением, серийную коробку передач и тому подобное.

Разделенный на коэффициент передачи
(1) Ступенчатая трансмиссия. Ступенчатая трансмиссия является наиболее широко используемой. Он использует зубчатые передачи и имеет несколько фиксированных передаточных чисел. Существуют два типа осевых фиксированных трансмиссий (обычные трансмиссии) и осевые поворотные трансмиссии (планетарные трансмиссии), в зависимости от типа используемого поезда. Передаточные числа для легковых автомобилей и коробок передач для легких и средних грузовиков обычно имеют переднюю передачу 3-5 и одну заднюю передачу, а в составных трансмиссиях для тяжелых грузовиков есть больше передач. Так называемый номер трансмиссии относится к числу передних передач.
(2) Бесступенчатая передача: передаточное число бесступенчатой ​​передачи может изменяться бесконечным числом ступеней в пределах определенного диапазона значений. Обычно существует два типа электрического типа и гидравлический тип (тип движущейся жидкости). Компонент трансмиссии с переменной скоростью электрической бесступенчатой ​​трансмиссии представляет собой двигатель постоянного тока. Помимо применения на троллейбусе, он также широко используется в системе трансмиссии сверхмощного самосвала. Компонент трансмиссии гидродинамической бесступенчатой ​​трансмиссии представляет собой гидротрансформатор.

Бесступенчатая коробка передач является своего рода автоматической коробкой передач, но она может преодолеть недостатки, связанные с «внезапным переключением передач», медленным откликом дроссельной заслонки и высоким расходом топлива обычной автоматической коробки передач. Он состоит из двух комплектов сменных дисков и ремня. Следовательно, он проще по конструкции и меньше по размеру, чем обычная автоматическая коробка передач. Кроме того, он может свободно изменять передаточное число, тем самым достигая бесступенчатого переключения на полной скорости, так что скорость автомобиля изменяется плавно, без ощущения «тонны» традиционного переключения передач.
В системе передачи традиционное зубчатое колесо заменено парой шкивов и стальным ремнем. Каждый шкив фактически представляет собой V-образную конструкцию, состоящую из двух дисков. Вал двигателя соединен с небольшим шкивом и приводится в движение стальным ремнем. шкив. Таинственный механизм находится на этом специальном шкиве: структура передаточного шкива вариатора довольно странная, и она разделена на левую и правую половинки активности, которые могут быть относительно близки или разделены. Конус может быть затянут или открыт под действием гидравлической тяги, а стальная цепь выдавливается для регулировки ширины V-образной канавки. Когда конусообразный диск перемещается внутрь и плотно, цепь из стального листа движется в направлении, отличном от центра круга (в центробежном направлении) под нажимом конусного диска, и вместо этого перемещается внутрь к центру круга. Таким образом, диаметр диска, приводимого в движение стальной цепной цепью, увеличивается, а передаточное число изменяется.

(3) Интегрированная трансмиссия: Интегрированная трансмиссия представляет собой гидравлическую механическую трансмиссию, состоящую из гидротрансформатора и ступенчатой ​​коробки передач. Коэффициент передачи может составлять несколько прерывистых диапазонов между максимальным и минимальным значениями. Нет никаких изменений во внутренних органах и есть больше приложений.

Ручным и автоматическим делением
(1) механическая коробка передач
Механическая коробка передач, также называемая ручной передачей, может изменять положение зацепления в коробке передач, изменяя положение переключения вручную, и изменять передаточное число для достижения цели переключения. Когда муфта нажата, рычаг переключения передач может быть отрегулирован. Если водитель квалифицирован, автомобиль с механической коробкой передач быстрее, чем автоматическая, когда он ускоряется и обгоняет, и это также экономит топливо.
Коробка передач AMT представляет собой тип ручной коробки передач. Он имеет преимущества экономии топлива и низкой цены. Недостатком является то, что модель приложения немногочисленна, а технология недостаточно развита. Если «на руках» заставить обычную автоматическую коробку передач ощущать механическую передачу, то коробка передач AMT - это как раз наоборот. Он основан на механической коробке передач, и общая структура остается неизменной при замене переключающей части манипулятора. В случае системы автоматического управления для достижения автоматического переключения, это похоже на робота, который выполняет два действия по управлению сцеплением и выбором передачи. Поскольку по сути это механическая коробка передач, AMT также наследует преимущества механической коробки передач с точки зрения экономии топлива. Во время вождения все еще сохраняется чувство разочарования в связи с переключением передач.
(2) Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач использует планетарный механизм для переключения и может автоматически переключать скорость в зависимости от степени педали акселератора и изменения скорости транспортного средства. Водителю нужно только нажать педаль акселератора, чтобы контролировать скорость.
В целом, существует несколько типов автоматических трансмиссий, обычно используемых в автомобилях: гидравлические автоматические трансмиссии, автоматические трансмиссии гидравлических трансмиссий, автоматические трансмиссии с механической коробкой передач, ступенчатые механические автоматические трансмиссии и бесступенчатые механические автоматические трансмиссии. Среди них наиболее распространенной является гидравлическая автоматическая коробка передач. Гидравлическая автоматическая коробка передач в основном состоит из гидравлически управляемой системы переключения передач и в основном включает автоматическое сцепление и автоматическую коробку передач. Он автоматически переключает передачи в зависимости от изменения скорости открытия и открытия дроссельной заслонки. Бесступенчатая коробка передач - это тип автоматической коробки передач.

Разделенный манипуляцией
(1) Принудительная трансмиссия: Принудительная трансмиссия управляется водителем непосредственно путем переключения рычага переключения передач.
(2) Автоматически управляемая трансмиссия: выбор передаточного числа и переключение автоматической рулевой трансмиссии происходит автоматически, так называемый «автоматический». Это относится к преобразованию каждой передачи механической трансмиссии посредством системы сигналов, отражающей нагрузку двигателя и скорость транспортного средства, для управления исполнительными механизмами системы переключения. Водителю нужно только нажать педаль акселератора, чтобы контролировать скорость автомобиля.
(3) Полуавтоматическая трансмиссия: существует два типа полуавтоматических трансмиссий: одна - автоматическое управление несколькими широко используемыми передачами, другая - приводом водителя; другой - предварительный выбор, т. е. предварительное использование водителем. Выбранное положение кнопки, когда педаль сцепления нажата или педаль акселератора отпущена, электромагнитное или гидравлическое устройство включено для переключения.

 Производитель мотор-редукторов и электродвигателей

Лучший сервис от нашего эксперта по трансмиссии прямо на Ваш почтовый ящик.

Форма обратной связи

Yantai Bonway Производитель Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Яньтай, Шаньдун, Китай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Все права защищены. |

Поиск