Выбор и использование редуктора для редуктора скорости, как правильно выбрать мотор редуктора
Во-первых, руководство по выбору различных коробок передач для редуктора скорости
Чтобы выбрать подходящую коробку передач для редуктора скорости, необходимо знать подробные технические характеристики машины, приводимой в действие коробкой передач для редуктора скорости. Необходимо определить коэффициент использования Fb, используя коэффициент Fb.
При выборе редуктора для редуктора скорости следует прежде всего определить технические параметры: количество рабочих часов в день; количество пусков и остановок в час; почасовой рабочий цикл; требование надежности; рабочая машина крутящего момента Т рабочей машины; выходная скорость n out; тип нагрузки; температура окружающей среды; Локальные условия рассеивания тепла;
Коробка передач для редуктора обычно рассчитана на постоянный крутящий момент, редкие пуски и остановки и нормальную температуру.
Допустимый выходной крутящий момент T определяется по следующей формуле:
T = T out X коэффициент использования FB
T out ---------- коробка передач для выходного крутящего момента редуктора, FB ------- коробка передач для коэффициента использования редуктора
Коэффициент передачи ii = n In / n Выходная мощность двигателя P (KW) P = T out * n out / 9550 * η Выходной крутящий момент T out (Нм) T out = 9550 * P * η / n в формуле: n в - входная скорость η - КПД коробки передач редуктора
При выборе редуктора для редуктора скорости, в соответствии с различными условиями работы, должны соблюдаться следующие условия: 1. T out ≥ T рабочая машина 2. T = FB всего * T рабочая машина
Где: FB total - общий коэффициент использования, FB total = FB * FB1 * KR * KW FB - коэффициент характеристики нагрузки, KR - коэффициент надежности FB1 - коэффициент экологического вопроса;
Во-вторых, коробка передач для предосторожности при установке редуктора
При установке редуктора для редуктора скорости, центр приводного вала должен быть центрирован, и погрешность не должна превышать величину компенсации используемой муфты. Хорошее выравнивание может продлить срок службы и достичь желаемой эффективности передачи. При установке элемента трансмиссии на выходном валу не допускается удар молотком. Обычно используется внутреннее трение монтажного приспособления и конца вала, и элемент передачи прижимается болтом, в противном случае внутренние части редуктора для редуктора могут быть повреждены. Лучше не использовать стальную неподвижную муфту. Из-за неправильной установки муфты этого типа это приведет к излишней внешней нагрузке, что приведет к раннему повреждению подшипника и даже к поломке выходного вала.
Коробка передач для редуктора должна быть прочно установлена на устойчивом уровне основания или основания. Масло в сливе масла должно быть удалено, а циркуляция охлаждающего воздуха должна быть плавной, основание ненадежно, во время работы будут возникать вибрация и шум, а также будут повреждены подшипники и шестерни. Если в соединительном узле есть выступы, шестерни или цепи, следует рассмотреть возможность установки защитных устройств. Когда выходной вал подвергается большим радиальным нагрузкам, следует выбирать тип армирования.
В соответствии с указанным установочным устройством персонал может легко подойти к масляной отметке, вентиляционной пробке и сливной пробке. После того, как установка будет выполнена, точность места установки должна быть тщательно проверена, а надежность каждого крепежа должна быть гибко повернута после установки. Коробка передач редуктора обрызгана и смазана в масляном резервуаре. Перед запуском пользователь должен вынуть болт вентиляционного отверстия и заменить его вентиляционной пробкой. В соответствии с различными монтажными положениями и открутите винт пробки уровня масла, чтобы проверить высоту линии, заправляйте пробку уровня масла до тех пор, пока масло не вытечет из отверстия винта пробки уровня масла, и привинтите пробку уровня масла, чтобы убедиться, что пустой. Ввод в эксплуатацию, время должно быть не менее 2 часов. Работа должна быть стабильной, без ударов, вибрации, шума и утечки масла. Если отклонения обнаружены, они должны быть устранены вовремя.
Через определенный промежуток времени уровень масла следует проверить еще раз, чтобы предотвратить возможную утечку в корпусе. Если температура окружающей среды слишком высокая или слишком низкая, сорт смазочного масла может быть изменен.
В-третьих, на валу установлена коробка передач для редуктора скорости.
1. Соединение между коробкой передач для редуктора и рабочей машиной
Редуктор для редуктора скорости установлен непосредственно на главном валу рабочей машины. Когда коробка передач для редуктора скорости работает, противодействующий крутящий момент, действующий на корпус замедления, устанавливается на кронштейне противовращающего момента на корпусе замедления или уравновешивается другими способами. Машина напрямую соответствует другому концу. Подключен к фиксированному кронштейну
2. Установка анти-вращающего кронштейна
Кронштейн против вращающего момента установлен на стороне редуктора для редуктора скорости, обращенного к рабочей машине, чтобы уменьшить изгибающий момент, прикрепленный к валу рабочей машины.
Втулка кронштейна анти-крутящего момента и неподвижный конца опорных соединительного использует эластичный корпус, например, как резина, чтобы предотвратить отклонение и поглощать пульсации крутящего момента, генерируемые.
3. Отношение установки между коробкой передач для редуктора и рабочей машиной
Чтобы избежать отклонения шпинделя рабочей машины и дополнительного усилия на коробке передач для подшипника редуктора скорости, расстояние между коробкой передач для редуктора скорости и рабочей машиной должно быть как можно меньшим, не влияя на нормальные условия работы, и его значение равно 5-10mm ,
В-четвертых, проверка и обслуживание редуктора для редуктора скорости
Недавно представленная коробка передач для редуктора была впрыснута на заводе в промышленное трансмиссионное масло среднего давления L-CKC100L-CKC220 в GB / T5903. После 200-300 часов работы необходимо произвести первую замену масла, которое следует использовать в будущем. Регулярно проверяйте качество масла и заменяйте его маслом, которое было залито в магазин или испорчено.
В нормальных условиях для коробок передач, которые работают непрерывно в течение длительного времени, заменяйте новое масло на часы работы 5000 или один раз в год. Коробка передач, которая была деактивирована в течение длительного времени, должна быть заменена новым маслом перед повторным пуском. Коробка передач для редуктора скорости должна быть добавлена к той же марке, что и оригинальная. Масло не следует смешивать с маслами разных сортов. Масла с одинаковой маркой и различной вязкостью допускается смешивать.
При замене масла подождите, пока редуктор не остынет, не опасно ожог, но сохраняйте температуру масла. Поскольку вязкость масла увеличивается после полного охлаждения, его трудно слить. Главным образом: отключите электропитание коробки передач, чтобы предотвратить непреднамеренное включение!
Во время работы, когда повышение температуры масла превышает 80 ° C или температура масляного резервуара превышает 100 ° C и шум производства является ненормальным, прекратите его использование и проверьте причину. Перед продолжением эксплуатации необходимо устранить неисправности и заменить смазку.
Пользователь должен иметь разумные правила использования и технического обслуживания, а также тщательно регистрировать работу редуктора для редуктора скорости и проблемы, обнаруженные при осмотре. Вышеуказанные положения должны строго соблюдаться.
Подбор смазочного масла
Перед вводом в эксплуатацию редуктор редуктора должен быть заполнен смазочным маслом соответствующей вязкости. Трение между шестернями должно быть уменьшено. Когда нагрузка высокая, а нагрузка высокая, коробка передач для редуктора может полностью выполнять свою функцию.
Сначала используйте в течение примерно 200 часов, смазку необходимо слить, промыть, а затем снова добавить новую смазку в центр стандарта масла. Если уровень масла слишком высокий или слишком низкий, это может привести к замедлению рабочей температуры учебных материалов.
Во-первых, обычно используемая формула:
1. Скорость линии V (м / с): V = Л * D * N / 60 (м / с);
2. Крутящий момент (крутящий момент) T (Нм): T = F * R (Н: м) или T = F * D / 2 (Нм)
3. Крутящий момент T (Нм) (зависит от скорости вращения):
T = * η (Нм) или P = (Нм)
4. Синхронная скорость двигателя переменного тока № (об / мин или об / мин): Нет =
Код: Л - 3.14, D - диаметр (мм), R - радиус (мм), V - линейная скорость (м / с), F - сила (Н), P - мощность (кВт), f - частота мощности (Гц) ), P - количество полюсов двигателя.
Во-вторых, компания Fengxin производит шесть серий редукторов для редукторов скорости:
1. Циклоидальный вихревой редуктор для редуктора скорости;
2. Редуктор с закаленной поверхностью серии G (GR, GS, GK, GF) и универсальная коробка передач серии PV;
3, цилиндрический машинный редуктор с твердым зубом ZD (L, S, F) Y;
4. Коническая цилиндрическая коробка передач для редуктора скорости MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) поверхность мягкого зуба и ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z редуктор с твердой поверхностью;
6, электрический барабан.
В-третьих, циклоидальный вихревой редуктор (стандарт исполнения: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Структурный принцип (образец Pg1);
2, характеристики (образец Pg1);
3. Сфера применения: а. Скорость высокоскоростного вала не более 1500 об / мин;
б, рабочая среда -100∽400;
с, повышение температуры меньше, чем 600, а максимальная температура не больше, чем 800;
4, использование и смазка (образец Pg20, 21);
5. Основные детали, материалы и прочность:
а, циклоидальное колесо GCr15, твердость при термической обработке HRC 58∽62;
б, выходной вал, входной вал 45 #, термическая обработка, закалка и отпуск HB 230∽260;
с, база HT200;
6, процесс обработки циклоидального колеса:
Ковка (GCr15) сфероидизирующий отжиг черновые машины рафинирование чистовые машины сверлильные и другие отверстия закалка фрезерование (HRC58∽62) шлифование торцевое шлифование торцевое шлифование большие внутренние отверстия шлифование равные отверстия шлифование шлифование точные шлифовальные зубья;
В-четвертых, должен иметь здравый смысл:
1. Одноступенчатое соотношение скоростей: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, метод модели: одноступенчатый, многоступенчатый, с двигателем, тип входного вала;
3, материал основных частей (рама, циклоида, вал) и прочность;
4. Метод смазки, класс смазки, время замены;
5, меры предосторожности при установке;
6, позволяет быстро найти основные размеры установки и размеры образца (включая технические характеристики расходных материалов);
7, правильный выбор.
В-пятых. Стандартная таблица сравнения циклоидного редуктора:
Стандартный тип коробки передач для редукторов:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Стандарт Министерства химической промышленности B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650
В-шестых, коробка передач с твердым покрытием серии G для редуктора скорости (GR, GS, GK, GF);
1. Характеристики: Редуктор с твердым зубцом серии G похож на конструкцию изделия немецкой компании SEW, модульную конструкцию, неограниченное монтажное положение, высокую общую прочность, высокую эффективность, малый размер, низкий уровень шума, длительный срок службы и может выдерживать большие диаметры. Направление нагрузки
а. Модульная конструкция: он может быть легко оснащен различными типами двигателей или другими источниками питания. Однотипные машины могут быть оснащены двигателями различной мощности, что позволяет легко реализовать комбинированное соединение между различными моделями;
б. Форма установки: может быть реализована трехмерная установка (M1-M6);
с. Высокая общая прочность: корпус коробки изготовлен из высокопрочного чугуна, однажды интегрированный, редуктор изготовлен из высококачественной легированной стали (20CrMnTi), процесс тонкого шлифования с цементацией и закалкой, точность 5-6, твердость HRC58-62;
д. Эффективность: первоклассная трансмиссия: 98%; вторичная передача: 96%; трехступенчатая коробка передач 94%; червячная передача: 62-77%;
е. Срок службы: расчетный срок службы более 36000 часов (ровная и плавная нагрузка);
е. Использовать среду: -100C-400C; ниже 1000 метров над уровнем моря, может работать в обратном направлении;
грамм. осевая сила: осевая сила, не превышающая 5% от радиальной нагрузки;
2. Электродвигатель: оснащен двигателем серии Y2 в соответствии со степенью защиты IP54, используется в соответствии с изоляцией класса B;
3. Смазка: редуктор был смазан на заводе. Используемое смазочное масло - трансмиссионное масло средней нагрузки GR, GK, GF (L-CKC-220 или 320), GS: масло для червячных передач (L-CKE / P);
4. Термическая обработка материалов основных деталей:
а. Снаряжение: 20CrMnTi (ковка), цементация и закалка HRC58-62
б. Вал: 20CrMnTi (ковка), цементация и закалка HRC58-62
с. Червь: 20CrMnTi, цементированный и закаленный HRC58-62
д. Выходной вал: 42CrMo, закаленный и отпущенный HB240∽286
5, процесс обработки основных частей:
а. Коробка: литье под давлением, механическое литье, литье, обработка искусственным старением, дробеструйная обработка, обрабатывающий центр, обработка (Япония), трехкоординатный детектор, осмотр (Япония).
б. Шестерня: ковка. Грубая машина. Нормализующая обработка. Финишная машина (токарный станок с ЧПУ). Зубофрезерование. Цементация, закалка и отпуск (HRC58-62).
Дробеструйная обработка (включая корень) шлифовальный конец шлифовальный конец внутреннего отверстия, снятие фаски зуб грубого шлифования зуб мелкого шлифования 6 (немецкий шлифовальный станок с ЧПУ) Обнаружение центра обнаружения зубчатых колес (форма зуба, направление зубца, шаг и т. Д.) Проверка магнитных частиц Шпоночный паз
с. Вал: ковка. Грубая машина. Нормализирующая обработка. Финишная машина (токарный станок с ЧПУ). Зубофрезерный фрезерный паз. Цементация и закалка.
Дробеструйная обработка (включая корни) Шлифовальное центральное отверстие Шлифование наружного круга Шлифовальные круги для шлифования Тонкие шлифовальные зубья 6 (немецкий шлифовальный станок с ЧПУ)
Обнаружение центра обнаружения зубчатых колес (форма зуба, направление зубца, шаг и т. Д.) Проверка магнитных частиц
6, классификация:
Винтовая коробка передач серии a.GR для редуктора
Первичная винтовая передача GRX:
Особенности: выход параллельного вала, малое передаточное число, высота центра и КПД 98%;
Параметры: номер кадра RX57∽107 (типы 6); мощность 0.12-45KW; скоростное отношение 1.3∽6.63; выходной крутящий момент 16∽830N.m
Винтовая зубчатая передача второго и третьего класса GR:
Параметры: номер кадра R17∽167 (типы 13); мощность 0.12∽160KW; коэффициент скорости 3.37∽289.74; выходной крутящий момент 100∽18000N.m
b, косозубая передача серии GS - червячная коробка передач для редуктора скорости:
Особенности: большой коэффициент скорости, высокий и низкий центр, низкая эффективность (коэффициент скорости меньше, чем 70, КПД 77%; коэффициент скорости больше, чем 70, КПД 62%)
Параметры: номер кадра GS37∽97 (типы 7); мощность 0.12∽30KW; скоростное отношение 7.57∽288; выходной крутящий момент 17∽4200N.m
c, винтовая зубчатая передача серии GK - коническая редукторная спираль для редуктора скорости:
Особенности: вертикальный вывод; высокий крутящий момент передачи; высокая точность передач; КПД 94%
Параметры: номер кадра GK37∽187 (типы 12); мощность 0.12∽200KW; соотношение скоростей: 5.36∽197.37; Выходной крутящий момент 9.9∽50000N.M
d, цилиндрический редуктор с параллельным валом серии GF для редуктора:
Особенности: параллельный выход; КПД 94∽96%
Параметры: номер кадра GF37∽157 (типы 10); мощность 0.12∽110KW; скоростное отношение 3.77∽281.71; выходной крутящий момент 3.3∽18000N.m
7, выбор:
Постоянная энергетическая ситуация:
1 Известная мощность P, входная скорость n1, выходная скорость n2 (или отношение скоростей), коэффициент рабочих условий fA, могут быть непосредственно проверены (таблица параметров выбора, постоянная мощность):
Найдите соответствующую мощность, аналогичное отношение скоростей, сравните коэффициент использования fB ≥ fA, но когда входная скорость не равна 1500r.pM, мощность Pn следует преобразовать:
Pn = (1500 / n1) P, и этого достаточно, чтобы удовлетворить fB≥fA с помощью таблицы поиска PN.
Пример 1: двигатель Y2, P = 1.5KW, полюс 4, отношение скоростей i = 37, коэффициент рабочих условий fA = 2, параллельный выход (небольшой эксцентриситет), с ножным и горизонтальным выходом, выберите соответствующую модель;
Решение: модель GR, проверьте образец PgR19, выберите GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, можно использовать, модель машины: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
Пример 2: входная мощность 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, двухосный тип GR, диаметр вала входного вала равен Φ38, монтаж на ножке, выходной вал обращен вниз, выберите соответствующую модель;
Решение: n1 = 500r.pm, а не 1500r.pm для преобразования мощности
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Проверьте таблицу PgR30, получите GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, модель станка: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 известный рабочий крутящий момент M2, рабочая скорость n2, коэффициент рабочих условий fA
Метод: Номер полюса двигателя не указан. Сначала используется полюсный двигатель 4, и рассчитывается мощность двигателя: P = M2 * n2 / 9550, и определяется отношение скоростей i = n1 / n2.
Вычислите M2 * fA и нажмите M2 * fA≤Ma, основная модель
В зависимости от мощности, отношения скоростей и первичной модели выбора, проверьте список параметров (постоянная мощность), найдите Ma, fB
Тест Ma * fB≥M2 * fA (для червячных передач должно быть Ma> M2)
Пример 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, вертикальный вывод, полый вал, фланцевая установка, монтажная форма M3, КПД выше 90%, подходит для модели;
Решение: полюсный двигатель 4 не указан, а модель GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
Первичная спецификация выбора - GKAF77, а таблица поиска PgK17: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482 Н · м> M2 * fA = 1440 Н · м соответствует требованиям.
Модель машины: GKAF77-Y4-45.24-M3
Пример 4: Станок для волочения проволоки сталелитейного завода (рабочая система 24-час), мощность, необходимая для привода, составляет 13KW, требуется регулировка скорости преобразования частоты, вертикальное направление входа и выхода, основание установлено горизонтально, распределительная коробка двигателя и односторонняя Выходной вал виден на конце двигателя, соответственно. А справа выходная скорость вала составляет около 23 об / мин, запуск и остановка меньше, чем 10 раз в час, температура окружающей среды составляет около 250C, а радиальная нагрузка действует на центр вала, около 3.5 тонн.
Решение: Из известных условий таблица коэффициентов рабочих условий fah = 1.75, fac = 1, fat = 1, fA = fah * fac * fat = 1.93
Вертикально сформулировать модели GK на основе ввода и вывода:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Посмотрите таблицу PgK21, чтобы получить Ma = 5808 нм, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196 нм> M2 * fA = 10418 нм
Определите радиальную нагрузку: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Проверено: станок GK127 Fra = 76000N> Fx = 67550N, дополнительная модель станка: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
8, дополнительная серия G:
а. GK, GKAB - это одна и та же коробка, GKA, GKAF, GKAT - одна и та же коробка, а две вышеупомянутые коробки различаются по размеру;
б. Существует два типа полых валов диаметром GSA, GSAF и GSAZ;
с. Размер выходного фланца GRF, GRXF, GRM имеет различные маркировки;
д. Тип входного вала Диаметр вала первичного вала имеет различные маркировки;
е. Допуск на размеры: высота центра. H≤250—- -0.5 h> 250—- -1
Диаметр оси. ΦD≤50—- R6 ΦD> 50 — м6
Полый вал. Внутренний диаметр отверстия - H7
9, серия G должна иметь здравый смысл:
а. Каждая серия моделей, приблизительный диапазон выходного крутящего момента, диапазон мощности, диапазон скоростей;
б. точное представление модели;
с. Основные детали материалов (коробка, шестерня, шестерня) и прочность;
д. Метод смазывания, класс смазки, время замены (когда температура окружающей среды ниже, чем 00, подогревать перед запуском);
е. Меры предосторожности при установке;
е. Быстро найти основные установочные размеры и размеры на образце;
грамм. Точно определить модель машины в соответствии с реальной ситуацией;
час Знаком с технологией обработки основных деталей (коробка, шестерня, шестерня);
я. Скорость ввода высокоскоростного вала составляет не более 1500r.pm, а линейная скорость - не более 20m / с.
7. Закаленная цилиндрическая передача (JB / T8853-2001) и коническая цилиндрическая коробка передач для редуктора скорости (JB / T9002-1999):
1. Характеристики: В 70s дизайн аналогичных продуктов Фландрии не моделируется. По сравнению с мягкой поверхностью зуба несущая способность значительно улучшена, эффективность высокая, объем небольшой, срок службы долгий, одноступенчатый КПД выше 96.5%, двухступенчатый КПД выше 93 % и третий уровень Более чем 90%, частота вращения высокоскоростного вала не превышает 1500 об / мин, рабочая среда -100 ∽ 400, перед 00C смазочное масло необходимо предварительно смазать до уровня выше 00C перед запуском , может быть перевернут и работает;
2. Смазка: в редуктор не добавляется масло для редуктора. После установки смазка должна быть впрыснута. Уровень масла должен быть на указанной высоте щупа. Смазочное масло выбрано в качестве трансмиссионного масла для экстремальных давлений N220∽N320;
3. Область применения: частота вращения входного вала не более 1500r.pm, а окружная скорость редуктора не более 20m / с;
4. Термическая обработка материалов основных деталей:
а. Зубчатые колеса, шестерни: 20CrMnTi (ковка), закаленная закалка HRC58∽62;
б. Выходной вал: 42CrMo, закаленный и отпущенный HB240∽286.
5. Классификация:
а. Цилиндрическая коробка передач для редуктора скорости.
Модель: ZDY - одноступенчатая коробка передач, ZLY - двухступенчатая коробка передач, ZSY - трансмиссия класса, ZFY - трансмиссия класса
Технические характеристики: модели ZDY80∽560, 13, скоростное соотношение 1.25∽5.6; Модели ZLY112∽710, 17, соотношение скоростей 6.3∽20;
Модели ZSY160∽710, 14, соотношение скоростей 22.4∽100; Модели ZFY180∽800, 14, соотношение скоростей 100∽500;
Выбор: Расчет прочности - P2m = P2 * KA * SA Требуется номинальная входная мощность коробки передач P1≥P2m
Учет тепловой мощности - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Требуется редуктор для номинальной тепловой мощности редуктора P1G или P2G> P2t
Мгновенная пиковая нагрузка P2max≤1.8P1
Максимальная радиальная нагрузка в середине вала: одноступенчатая - радиальная нагрузка на входной вал ≤ 125, радиальная нагрузка на выходной вал ≤ 125
Вторичная, третичная - радиальная нагрузка выходного вала ≤ 250
б. Коническая цилиндрическая коробка передач для редуктора скорости.
Модель: DBY (K) - двухступенчатый привод, BCY (K) - класс привода, K - полый выходной вал
Технические характеристики: DBY (K) 60 models 560 Модели 12 Соотношение скоростей 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 Соотношение скоростей моделей 15 16 ∽ 90
Выбор: Требуется номинальная мощность редуктора для редуктора скорости - P1 ≥ P2 * KA * SA; проверить пусковой момент - ≤ 2.5
Проверьте тепловую мощность: PG1 * fw * fA≥P1 или PG2 * fw * fA≥P1
(TK: начальный крутящий момент или максимальный входной крутящий момент)
Восемь редукторов с мягкой мягкой поверхностью (поверхность средней твердости):
1. По сравнению с твердой поверхностью зуба твердость низкая, эффективность низкая, износ легкий, а цена низкая;
2, основные части и материалы: снаряжение - материал 45 #, обычный огонь HB170 ∽ 210; Вал шестерни - материал 45 #, закалка и отпуск HB230 ∽ 260.
3, материал со средней твердостью поверхности зуба: шестерня - материал 35CrM0, закаленная и отпущенная HB255 290; шестерня - материал 42CrM0, закалка 291 ∽ 323.
4, поверхность твердого зуба, поверхность мягкого зуба, таблица сравнения поверхностей среднего твердого зуба:
Поверхность твердого зуба поверхность мягкого зуба
Материал 20CrMnTi (обычно используется), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Твердость поверхности зуба HRC58∽62 HB230∽260 (зубчатый вал)
HB190∽220 (зубчатый) HB290∽320 (зубчатый вал)
HB255∽290 (передача)
Зубчатая твердость шлифования зубов тонкой прокатки
Уровень точности шестерни Уровень 6 Уровень 8 Уровень 8
Несущая способность 3 1 1.8
01. редуктор в сборе - сегментная шестерня 1 / 2 / 3, сегментная шестерня 2 / 3, шестерня электродвигателя, класс точности 2-3, 1-2, предпочтительный 1-2 материал зубчатой передачи, а затем высокочастотная термическая обработка (цементация HRC до 61.5 ) с высокой точностью и низким уровнем шума; высокая твердость, износостойкость и ударопрочность, длительный срок службы!
02. Электродвигатель - по немецкой технологии, с использованием полностью герметичного алюминиевого корпуса, низкое повышение температуры, высокая эффективность работы, длительный срок службы
03. подшипники - с использованием подшипников известных марок, улучшенные характеристики трансмиссии
04. тормоза - импортируемые из Японии, не асбестовые Тормоза, чтобы сделать материал листа, до 3 миллион раз срок службы в два раза в отечественном
05. сальник - сторона вала электродвигателя в основном устойчива к высокотемпературному сальнику VITON, чтобы предотвратить утечку смазки внутрь электродвигателя
06. распределительная коробка - с использованием алюминиевой распределительной коробки, степень защиты достигает IP67, водонепроницаемость и стойкость к коррозии.
07. Корпус электродвигателя - полностью закрытый специальный корпус электродвигателя с алюминиевым корпусом, водостойкий и устойчивый к коррозии, легко отводящий тепло, высокая эффективность
08. смазочное масло - с использованием высокоэффективного смазочного масла (BT-860-0) 20000 Не требует технического обслуживания в течение нескольких часов
