Редуктор NMRV063 - это редуктор с червячной передачей, номер модели - NMRV063, тип конфигурации - тип ввода и разделен на вход отверстия.
Серия NMRV относится к редуктору с рабочим червячным редуктором, номер рамы - 063 (обозначается центральной высотой редуктора). Типы конфигурации: тип входа делится на вход отверстия, вход вала, вход вала с расширением, фланец с расширением Существует четыре входа, а форма вывода делится на четыре типа: выход отверстия, выход однонаправленной оси, выход двунаправленной оси, и фланцевый выход.
F ... (1 – 2) с выходным фланцем. VS оснащен тем же входным валом. AS оснащен односторонним выходным валом. AB с двунаправленным выходным валом. ТА с торсионным рычагом
Коэффициент скорости редуктора: 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100.
Червячный редуктор серии RV:
Обзор Микро-червячный редуктор из алюминиевого сплава - это новое поколение практичных продуктов. Он соответствует стандарту Q / JF01-1999, разработан в соответствии с последними национальными стандартами, использует новые технологии, производство новых материалов, внедряет передовые иностранные технологии и внедряет инновации, чтобы сделать его полным. Производительность машины лучше, чем у отечественных товаров того же типа.
технический параметр
Мощность: 0.09 ~ 7.5kW
Крутящий момент: 22 ~ 850N.m
Коэффициент передачи: 7.5 ~ 100, imax: 3000
Примечания: Ножной и фланцевый монтаж могут быть оснащены различными двигателями или двухвальными
подробнее
1. Особенности: квадратная коробка, высококачественная коробка из алюминиевого сплава, красивая и щедрая. Отличные характеристики рассеивания тепла и большая пропускная способность. Многогранная конструкция с полым выходным валом. Он также оснащен различными режимами ввода и вывода, и его можно легко комбинировать с другими механизмами трансмиссии, и он обладает высокой адаптивностью. Модель компактна, компактна, небольшого размера, легка в весе и компактна в месте установки. Передача плавная, а шум небольшой. Безопасный, надежный, экономичный и долговечный.
2. Тип установки и режим вывода: тип основания, тип фланца и установка типа моментного рычага, сплошной вал и выход полого вала и прямой выход червяка
3. Способ ввода: двигатель с прямым подключением, фланцевый и цельный вал, передаточное число: 7.5 ~ 100.
Червячный редуктор - это механизм передачи мощности, который использует преобразователь частоты вращения, чтобы снизить количество оборотов двигателя (двигателя) до необходимого количества оборотов и получить механизм с большим крутящим моментом. В механизме передачи мощности и движения диапазон применения редуктора довольно широк.
Червячный редуктор - это механизм передачи мощности, который использует преобразователь частоты вращения, чтобы снизить количество оборотов двигателя (двигателя) до необходимого количества оборотов и получить механизм с большим крутящим моментом. В механизме передачи мощности и движения диапазон применения редуктора довольно широк. Это можно увидеть в системе передачи различных типов машин, от кораблей, автомобилей, локомотивов, тяжелой строительной техники, технологического оборудования и оборудования для автоматического производства, используемых в машиностроении, до бытовых приборов, которые распространены в повседневной жизни. , часы и т. д. Его применение видно из передачи большой мощности на небольшие нагрузки, точную угловую передачу можно увидеть при применении редуктора, а в промышленных применениях редуктор имеет функцию замедления и увеличения крутящего момента. Поэтому он широко используется в оборудовании для преобразования скорости и крутящего момента.
Основными функциями редуктора являются:
1. Уменьшите скорость и одновременно увеличьте выходной крутящий момент. Коэффициент выходного крутящего момента умножается на выходную мощность двигателя и коэффициент уменьшения, но следует отметить, что номинальный крутящий момент редуктора не может быть превышен.
2. Замедление также уменьшает инерцию нагрузки, и уменьшение инерции является квадратом коэффициента уменьшения. Вы можете видеть, что общий двигатель имеет значение инерции.
Часто задаваемые вопросы и их причины.
(1) Редуктор генерирует тепло и утечку масла;
Для повышения эффективности червячный редуктор обычно использует цветной металл в качестве червячного редуктора и использует твердую сталь в качестве червяка. Поскольку это трансмиссия с трением скольжения, она будет генерировать более высокую температуру во время работы, делая детали и уплотнения редуктора. Существует разница в тепловом расширении между ними, так что в каждой сопрягаемой поверхности образуется зазор, а масло разжижается. из-за повышения температуры, что легко вызывает утечку. Есть четыре основные причины. Во-первых, является ли материал разумным. Во-вторых, качество поверхности фрикционной поверхности. В-третьих, выбор смазочного масла, правильный ли объем добавления, и в-четвертых, качество сборки и условия использования.
(2) износ червячного колеса;
Червячная передача обычно изготавливается из оловянной бронзы. Спаренный червячный материал обычно закаляется сталью 45 до HRC45-55. Он также широко используется для 40C: усиленный HRC50-55. Шлифование до шероховатости РаО. 8 fcm от червячного шлифовального станка, когда редуктор работает в обычном режиме, червь похож на затвердевший «серп», который распускает червячное колесо и вызывает износ червячного колеса. В общем, этот износ очень медленный, так как некоторые редукторы на заводе могут использоваться более 10 лет. Если скорость износа высока, необходимо рассмотреть вопрос о том, правильный ли выбор редуктора, имеет ли место операция перегрузки, материал червячной передачи, качество сборки или условия использования.
(3) Износ небольшой винтовой передачи коробки передач;
Обычно это происходит на вертикально установленном редукторе, в основном это связано с количеством добавляемой смазки и выбором смазки. При вертикальной установке легко вызвать недостаточное количество масла. Когда редуктор останавливается, трансмиссионное масло между двигателем и редуктором теряется, редуктор не может получить надлежащую смазочную защиту, и он не эффективен во время запуска или работы. Смазка вызывает механический износ и даже повреждение.
(4) Повреждение подшипника (червяк).
Когда выходит из строя редуктор, даже если коробка передач хорошо закрыта, завод часто обнаруживает, что трансмиссионное масло в редукторе было эмульгировано, подшипник подвергся коррозии, коррозии и повреждению. Это связано с тем, что трансмиссионное масло используется во время остановки и остановки редуктора. Вызывается конденсацией влаги после горячего охлаждения; конечно, это также тесно связано с качеством подшипников и процессом сборки
Базовая конструкция червячного редуктора из алюминиевого сплава серии RV состоит в основном из червячной передачи, вала, подшипника, коробки и принадлежностей. Можно разделить на три основных конструктивных элемента: коробка, червячная передача, подшипник и комбинация вала. Коробка является основой всех принадлежностей червячного редуктора. Это важная деталь, которая поддерживает неподвижные части вала, обеспечивает правильное взаимное расположение деталей трансмиссии и поддерживает нагрузку, действующую на редуктор. Основная функция червячной передачи заключается в передаче движения и мощности между двумя шахматными валами. Основной функцией подшипника и вала является передача мощности, эксплуатация и эффективность.
Комплектующие червячного редуктора поясняются следующим образом:
Корпус: алюминиевый сплав (рама: 025-090), чугун (рама: 110-150);
Червяк: сталь 20Cr. Углеродистая и азотная совместная обработка (остаточная твердость поверхности зуба HRC60 после чистового шлифования, толщина твердости больше, чем 0.5mm);
Червячная передача: специальная конфигурация из износостойкой никелевой бронзы;
Масляная крышка / вентилятор, в основном используется для выпуска газа в корпус червячного редуктора;
Торцевая крышка разделена на большую торцевую крышку и небольшую торцевую крышку. Торцевая крышка является осевым положением неподвижного элемента вала и подвергается осевой нагрузке, и оба конца отверстия посадочного места подшипника закрыты крышкой подшипника;
Сальник в основном используется для предотвращения утечки смазочного масла внутри шасси и улучшения времени использования смазочного масла;
Пробка для слива масла, в основном используется для слива грязного масла и очистки при замене смазочного масла;
Масляный колпачок / отметка масла, в основном используется для проверки соответствия масла внутри редуктора червячной передачи
Анализ общих проблем червячного редуктора: Зубчато-червячный редуктор - это трансмиссионная машина с компактной структурой, большим передаточным числом и функцией самоблокировки при определенных условиях. Более того, установка удобна, структура разумна, а приложение все шире используется. Он оснащен винтовым редуктором на входном конце червячного редуктора. Многоступенчатый редуктор может обеспечить очень низкую выходную скорость, более высокую эффективность, чем одноступенчатый червячный редуктор, и низкий уровень вибрации, шума и энергии. низкий
Метод обслуживания:
Что касается проблемы износа, традиционным решением предприятия является ремонт после ремонтной сварки или металлизации щеткой, но оба имеют определенные недостатки: тепловое напряжение, создаваемое высокой температурой ремонтной сварки, не может быть полностью устранено, что может привести к повреждению материала и вызвать части, чтобы согнуть или сломать; Покрытие кистью ограничено толщиной покрытия, и его легко отслоить. Два вышеупомянутых метода используют металл для восстановления металла, что не может изменить координацию отношений «трудно-трудно». При совместном действии каждой силы это все равно вызовет повторный износ. Для некоторых крупных подшипниковых компаний зачастую невозможно решить проблему на месте и рассчитывать на внешний ремонт. В современных западных странах методы ремонта полимерных композиционных материалов часто используются для решения вышеуказанных проблем, а применение продуктов технологии Mikawara с большим количеством применений имеет превосходную адгезию и превосходную прочность на сжатие. Применение ремонта полимерного материала может быть свободным от разборки и механической обработки без влияния ремонтных сварочных термических напряжений, и толщина ремонта не ограничена. В то же время металлический материал изделия не имеет уступки, которая может поглотить ударную вибрацию оборудования и избежать повторного износа. Это возможно и значительно продлевает срок службы компонентов оборудования, сохраняя большое количество простоев для предприятия и создавая огромную экономическую ценность. Для решения проблемы утечки традиционным способом необходимо разобрать и открыть редуктор, заменить уплотнительную прокладку или нанести герметик, что не только отнимает много времени и усилий, но также трудно обеспечить эффект уплотнения, и утечка будет повторяться во время операция. Полимерный материал можно использовать для устранения утечек на месте. Материал обладает отличной адгезией, маслостойкостью и относительным удлинением по 350, что преодолевает воздействие, вызванное вибрацией редуктора, и решает проблему утечки редуктора для предприятия.
Червячный редуктор серии RV разработан и изготовлен в соответствии с техническими стандартами качества. Червячный редуктор серии RV основан на национальных стандартах цилиндрических червячных передач GB10085-88, использует передовые технологии в стране и за рубежом, имеет уникальную структуру в форме «квадратной коробки», коробка красива по внешнему виду и изготовлена из качество литья из алюминиевого сплава. делать. Червячный редуктор серии RV широко используется в различных устройствах промышленного механического производственного процесса. Механизм замедления является лучшим выбором для современного промышленного оборудования для достижения высокого крутящего момента, высокоскоростного передаточного числа, низкого уровня шума, высокой стабильности устройства управления коробкой передач с механическим редуктором.
Особенности:
1. Механическая структура компактна, объем и форма легки, малы и эффективны;
2. Хорошие теплообменные характеристики и быстрое рассеивание тепла;
3, прост в установке, гибок и легок, отличная производительность, прост в обслуживании и ремонте;
4. Плавная работа, низкий уровень шума и долговечность;
5, интенсивное использование, безопасность и надежность;
Использовать обслуживание
1. Пожалуйста, не прикладывайте давление к выходным частям редуктора и коробки при установке. При подключении соблюдайте соответствующие требования коаксиальности и вертикальности между машиной и редуктором. 2. Масло следует заменить после первоначальной эксплуатации редуктора в течение часов 400. Интервал замены масла составляет около 4000 часов. 3. Количество смазочного масла должно храниться в корпусе редуктора и регулярно проверяться. 4, обратите внимание, чтобы сохранить внешний вид редуктора в чистоте, своевременно удалять пыль, грязь, чтобы облегчить отвод тепла
Решение:
1. Гарантия качества сборки. Вы можете приобрести или сделать некоторые специальные инструменты. При разборке и установке частей редуктора старайтесь избегать ударов другими инструментами, такими как молотки. При замене зубчатых колес и червячных передач старайтесь использовать оригинальные детали и заменять их попарно. При сборке выходного вала обратите на это внимание. Допуск подходит; используйте антиадгезив или масло красного дана для защиты полого вала, чтобы предотвратить износ и ржавчину, или чтобы соответствовать масштабу, который трудно разобрать во время технического обслуживания.
2. Подбор смазок и присадок. Червячный редуктор обычно использует трансмиссионное масло 220 #. Для тяжелых грузовиков с большой нагрузкой, частым запуском и плохой окружающей средой, некоторые присадки к смазочному маслу могут быть использованы для того, чтобы трансмиссионное масло все еще прилипало к поверхности шестерни, когда редуктор останавливается, создавая защиту. Мембрана для предотвращения большой нагрузки, низкой скорости, высокого крутящего момента и прямого контакта между металлами при запуске. Присадка содержит регулятор уплотнения и средство предотвращения утечек, чтобы уплотнение было мягким и эластичным, эффективно уменьшая утечку масла.
3. Выбор монтажной позиции редуктора. По возможности не используйте вертикальную установку. При вертикальной установке количество добавляемого смазочного масла намного больше, чем при горизонтальной установке, что может вызвать выделение тепла и утечку масла из редуктора.
4. Установите систему обслуживания смазки. Редуктор можно обслуживать в соответствии с принципом смазки «пять комплектов». У каждого редуктора есть ответственный человек, который регулярно проверяет и обнаруживает, что повышение температуры очевидно. Если температура превысит 40 ° C или температура масла превысит 80 ° C, качество масла понизится или масла. Когда обнаружится больше медного порошка и возникнет необычный шум, немедленно прекратите его использование, своевременно устраните его, устраните неисправности и замените масло. При заправке обращайте внимание на количество масла, чтобы обеспечить правильную смазку редуктора.
Обратите внимание, что если среда использования ниже 0 градусов по Цельсию, необходимо учитывать следующие условия: 1. Используемый двигатель должен быть пригоден для работы в условиях низкой температуры. 2. Мощность двигателя должна соответствовать высоким требованиям к крутящему моменту при запуске при низкой температуре. 3. Если внешний корпус редуктора из алюминиевого сплава выполнен из чугуна, следует отметить, что внешний корпус должен стать хрупким и стараться избегать чрезмерной ударной нагрузки. 4. Когда оборудование только используется, вязкость смазочного масла будет выше. Если есть проблема, машина должна быть загружена после нескольких минут работы без нагрузки, чтобы избежать отказа другого оборудования.
Меры предосторожности:
При установке червячного редуктора он должен быть надежно закреплен на машине и не должен быть ослабленным. В этом процессе должно быть подтверждено, что управление редуктором является правильным, прежде чем операция установки может выполняться периодически. Редуктор нельзя размещать слишком долго, более чем с 3 до 6 месяцев, а сальник не погружен в смазочное масло, поэтому рекомендуется, чтобы пользователь редуктора заменил сальник. Пожалуйста, следуйте коду использования редуктора скорости. Стандартная температура рабочей среды составляет от -5 до 10 градусов. Если это значение превышено, пожалуйста, свяжитесь с производителем. Редуктор обычно используется с мотор-редуктором или мотор-редуктором, поэтому необходимо установить вентиляцию, чтобы улучшить отвод тепла и поддерживать его работу. Когда он установлен, необходимо сначала проверить уровень смазочного масла. Нет необходимости упоминать груз сразу. Рекомендуется увеличивать его постепенно. Рекомендуется установить защитное устройство вокруг червячного редуктора.
Редуктором из алюминиевого сплава машины является алюминиевый редуктор, который можно назвать червячным редуктором NMRV, червячным редуктором RV и редуктором снижения алюминиевого сплава NMRV. Его внешний вид представляет собой структуру «квадратная коробка», которая касается передовых технологий. Корпус коробки отлит из литого высококачественного алюминиевого сплава, который обладает такими преимуществами, как прочная прочность, легкий вес, красивый внешний вид, высокая теплоотдача, защита окружающей среды и длительный срок службы.
способ установки:
1. Редуктор из алюминиевого сплава типа BHADE должен быть надежно закреплен на машине, и в нем не должно быть ослабленного состояния
2. При его установке вы должны еще раз убедиться в правильности рулевого управления.
3. Если редуктор из алюминиевого сплава был установлен на длительное время перед использованием и масляное уплотнение не погружено в смазочное масло, следует немедленно заменить масляное уплотнение.
4. Важно избегать установки редуктора из алюминиевого сплава в местах с сильным солнцем или в чрезвычайно суровых условиях. Если он используется с двигателем, необходимо установить радиатор для двигателя, чтобы улучшить поток воздуха и избежать влияния на эффективность рассеивания тепла.
5. Пожалуйста, соблюдайте стандартное значение рабочей среды (-5 ~ 40 ° C) редуктора из алюминиевого сплава. Если оно превышает стандартное значение, оно должно быть скорректировано или технически обработано.
6. Основные компоненты (червячная передача, муфта, вал и т. Д.) Должны быть надежно закреплены на выходном валу с использованием стандартных резьбовых отверстий или других устройств, чтобы обеспечить надлежащую работу и избежать повреждения подшипника.
7, не должен допускать загрязнения масляного уплотнения и выпускного клапана любой краской
8. Если на редукторе скорости из алюминиевого сплава имеется отверстие для заливки масла, перед использованием следует заменить пробку для транспортировки и вместо нее использовать вентиляционную пробку. Уровень масла необходимо проверить перед использованием.
9. Не указывайте максимальную нагрузку сразу при первом использовании, ее следует постепенно увеличивать.
10. При использовании с двигателем необходимо защитить периферийное устройство, чтобы предотвратить его повреждение.
