Трехфазный асинхронный двигатель - это двигатель переменного тока, в котором вращающееся магнитное поле, образованное обмоткой статора, взаимодействует с магнитным полем индуцированного тока в обмотке ротора, чтобы генерировать электромагнитный момент, заставляющий ротор вращаться. Это разновидность асинхронного двигателя.
Принцип работы трехфазного асинхронного двигателя:
Модель трехфазного асинхронного двигателя имеет трехфазные симметричные обмотки, встроенные в пазы статора, а направляющие стержни размещены в пазах ротора. Два конца всех направляющих стержней соответственно закорочены двумя закорачивающими кольцами, образуя замкнутую обмотку ротора.
Если скорость ротора вначале равна нулю, стержень ротора, разрезающий вращающееся магнитное поле, будет генерировать наведенную электродвижущую силу e2. Так как стержень ротора закорочен, в проводнике ротора появится ток короткого замыкания i2. Согласно правилу правой руки: направление наведенной электродвижущей силы в проводнике ротора под полюсом N и направление активной составляющей тока входят в бумагу; под S-полюсом он вытекает из бумаги. Ток ротора i2 взаимодействует с магнитным полем воздушного зазора, создавая электромагнитную силу, направление которой определяется правилом левой руки. Крутящий момент, создаваемый электромагнитной силой, называется электромагнитным моментом. Под действием электромагнитного момента ротор будет вращаться в направлении вращающегося магнитного поля.
Поскольку электродвижущая сила и ток на стороне ротора генерируются за счет электромагнитной индукции, такой двигатель называется асинхронным. Кроме того, если скорость ротора такая же, как синхронная скорость вращающегося магнитного поля, в стержне ротора не будет индуцированной электродвижущей силы, и не будет электромагнитной силы и электромагнитного момента. Следовательно, когда асинхронный двигатель работает нормально, между скоростью ротора и скоростью вращающегося магнитного поля всегда есть различия, поэтому асинхронные двигатели также называются асинхронными двигателями.
Характеристики трехфазных асинхронных двигателей:
Международная взаимозаменяемость: принимает международный стандартный размер, установленный МЭК (Международная электротехническая комиссия), с международной взаимозаменяемостью.
Отличные характеристики: благодаря малой инерции вращающейся части, большому ускоряющему моменту и короткому времени пуска и остановки можно повысить эффективность работы машины при частом запуске и остановке.
Низкая вибрация и шум: идеальная конструкция механической структуры, отличная обработка и сборка, а также точный баланс, почти полное отсутствие вибрации и шума.
Удобство обслуживания: используются высококачественные подшипники с масляным уплотнением, нет необходимости менять консистентную смазку, простое обслуживание.
Маленький и легкий: размер рамы уменьшен, корпус маленький и легкий, пространство экономно, транспортировка и установка просты, а конструкция и конструкция удобны. Поставщик трехфазных асинхронных двигателей на филиппинах
Изоляционные материалы класса E / B / F: используйте термостойкие, влагостойкие, химически стойкие изоляционные материалы класса E / B / F, которые безопасны, долговечны и имеют самый долгий срок службы.
Регулировка скорости трехфазного асинхронного двигателя:
В последние годы, с быстрым развитием технологий силовой электроники, микроэлектроники, компьютерных технологий и технологий автоматического управления, технология регулирования скорости трехфазных асинхронных двигателей также быстро развивалась и становится все более и более совершенной. Существует тенденция к замене двигателей постоянного тока для регулирования скорости. В промышленных приложениях, где двигатели постоянного тока могут использоваться для управления скоростью, вместо этого можно использовать управление скоростью переменного тока. Поскольку асинхронные двигатели, как правило, не имеют коммутатора, их можно превратить в высокопроизводительную, высокоскоростную систему управления скоростью с высоким напряжением, которую невозможно реализовать в двигателях постоянного тока. Кроме того, для большинства вентиляторов и насосов, которым не требуется регулирование скорости, переменный ток После регулировки скорости можно значительно сэкономить энергию, поэтому очень важно изучить скорость и экономию энергии асинхронных двигателей.
Видно, что для изменения скорости n асинхронного двигателя можно использовать следующие три метода:
(1) Регулировка скорости полюса. Измените количество пар полюсов p, чтобы изменить синхронную скорость ns вращающегося магнитного поля статора для достижения регулирования скорости.
(2) Регулировка скорости преобразования частоты. Измените частоту источника питания f1, чтобы изменить синхронную скорость ns вращающегося магнитного поля статора для достижения регулирования скорости.
(3) Регулировка переменной скорости скольжения. Изменение скорости скольжения двигателя для достижения регулирования скорости можно разделить на такие методы, как уменьшение регулирования скорости напряжения статора, регулирование скорости последовательного сопротивления цепи ротора и каскадное регулирование скорости.
Области применения трехфазных асинхронных двигателей:
Трехфазные асинхронные двигатели в основном используются в компьютерном периферийном оборудовании, токарных станках, фотоэлектрических комбинированных устройствах, системах управления клапанами, ядерных реакторах, шлифовальных станках, станках с ЧПУ, автоматических мотальных машинах, электронных часах и медицинском оборудовании.
Найти здесь высококачественные 3-фазные электрические асинхронные двигатели
Трехфазный переменный ток имеет три источника переменного тока, все они не совпадают по фазе. Трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором подразделяются на 6 различных стандартных типов. Регулирование скорости вращения трехфазного асинхронного двигателя осуществляется по частоте статора. хинди, вращающееся магнитное поле в 3-фазном асинхронном двигателе, 3-фазный асинхронный двигатель, 3-фазный 3-полюсный двигатель, 4-фазный асинхронный двигатель для продажи.
Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором 3
Существует два типа 3-фазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором в зависимости от типа конструкции ротора. Управление скоростью 3-фазного асинхронного двигателя с использованием сопротивления ротора. Три асинхронных двигателя с фазным контактным кольцом могут использоваться для промышленных проводов, где переменная скорость и высокий пуск Крутящий момент являются основными требованиями. Типы трехфазного асинхронного двигателя, который мы поставляем, предназначены для короткозамкнутого асинхронного двигателя. Асинхронный двигатель с контактным кольцом или асинхронный двигатель с обмоткой ротора или асинхронный двигатель с обмоткой фазы. Асинхронные двигатели с частотой 50 или 60 Гц, а также электромагнитное поле, заполнитель, цемент, химикаты, нефть, газ, пищевые продукты, цемент и т. Д.
Трехфазный асинхронный двигатель - это разновидность асинхронного двигателя. Это тип двигателя, питаемого одновременно от трехфазного переменного тока 380 В (разность фаз 120 градусов). Поскольку ротор и статор трехфазного асинхронного двигателя вращаются в одном направлении, но с разной скоростью вращения, существует коэффициент скольжения, поэтому он называется трехфазным асинхронным двигателем. Скорость вращения ротора трехфазного асинхронного двигателя ниже, чем у вращающегося магнитного поля. Поставщик трехфазных асинхронных двигателей на филиппинах. Обмотка ротора генерирует электродвижущую силу и ток из-за относительного движения между магнитным полем и магнитным полем и взаимодействует с магнитным полем для создания электромагнитного момента для преобразования энергии.
По сравнению с однофазными асинхронными двигателями, трехфазные асинхронные двигатели имеют лучшие рабочие характеристики и позволяют экономить различные материалы. В зависимости от конструкции ротора трехфазные асинхронные двигатели можно разделить на два типа: клеточного и обмоточного. Асинхронный двигатель с сепаратором ротора имеет простую конструкцию, надежную работу, легкий вес и низкую цену, и получил широкое распространение. Его главный недостаток - сложность регулирования скорости. Ротор и статор трехфазного асинхронного двигателя с фазной обмоткой также имеют трехфазные обмотки и соединены с внешним реостатом через контактные кольца и щетки. Регулировка сопротивления реостата может улучшить пусковые характеристики двигателя и отрегулировать скорость двигателя.
Базовая структура:
Трехфазный асинхронный двигатель состоит из двух основных частей: неподвижного статора и вращающегося ротора. Ротор установлен во внутренней полости статора и опирается на две торцевые крышки с помощью подшипников. Чтобы ротор мог свободно вращаться в статоре, между статором и ротором должен быть зазор, который называется воздушным зазором. Воздушный зазор двигателя является очень важным параметром, а его размер и симметрия имеют большое влияние на производительность двигателя. На рис. 2 показаны компоненты трехфазного асинхронного двигателя с ротором.
статор
Статор состоит из трехфазной обмотки статора, сердечника статора и рамы.
Трехфазная обмотка статора является схемной частью асинхронного двигателя. Он играет очень важную роль в работе асинхронного двигателя и является ключевым компонентом для преобразования электрической энергии в механическую. Структура трехфазной обмотки статора симметрична. Обычно имеется шесть выходных клемм U1, U2, V1, V2, W1, W2, которые помещаются в распределительную коробку на внешней стороне основания и соединяются звездой (Y) или треугольником (△).
Сердечник статора является частью магнитной цепи асинхронного двигателя. Поскольку основное магнитное поле вращается относительно статора с синхронной скоростью, чтобы уменьшить потери в сердечнике, сердечник изготовлен из листов кремнистой стали с высокой проницаемостью толщиной 0.5 мм, а листы кремнистой стали покрыты изоляцией. Покрасьте обе стороны, чтобы уменьшить потери сердечника на вихревые токи.
Каркас еще называют корпусом. Его основная функция - поддерживать сердечник статора и противостоять силе реакции, создаваемой всем двигателем во время работы. Тепло, выделяемое из-за внутренних потерь во время работы, также рассеивается через раму. Корпус средних и малых двигателей обычно изготавливается из чугуна. Большие двигатели часто формируются путем сварки стальных листов из-за неудобной заливки большого корпуса.
Ротор
Ротор асинхронного двигателя состоит из сердечника ротора, обмотки ротора и вращающегося вала.
Сердечник ротора также является частью магнитной цепи двигателя, которая также покрыта листами кремнистой стали. В отличие от штамповочного листа сердечника статора, штамповочный лист сердечника ротора имеет прорези на внешней окружности штамповочного листа, а внешняя цилиндрическая поверхность многослойного сердечника ротора равномерно сформирована с множеством прорезей одинаковой формы для размещения обмоток ротора.
Обмотка ротора - еще одна часть цепи асинхронного двигателя. Его функция состоит в том, чтобы отключать магнитное поле статора, генерировать индуцированный электрический потенциал и ток и заставлять ротор вращаться под действием магнитного поля. Его структуру можно разделить на два типа: клеточная обмотка и обмотка обмотки. Основными особенностями этих двух типов роторов являются: ротор с сепаратором имеет простую конструкцию, удобен в изготовлении, экономичен и долговечен; Ротор с обмоткой имеет сложную конструкцию и является дорогостоящим, но в схему ротора может быть включен внешний резистор для улучшения характеристик запуска и регулирования скорости.
Обмотка ротора сепаратора состоит из направляющей шины, помещенной в паз ротора, и концевых колец на обоих концах. В целях экономии стали и повышения производительности направляющие шины и концевые кольца маломощных асинхронных двигателей обычно отливают из расплавленного алюминия за один раз; для двигателей большой мощности, поскольку качество литого алюминия не легко гарантировать, медные стержни часто вставляются в паз сердечника ротора. В середине торцевые кольца приварены с обоих концов. Обмотки ротора клетки закрыты сами по себе и не нуждаются в питании от внешнего источника питания. Он выглядит как клетка, поэтому его называют клеточным ротором.
принцип работы:
Когда к трехфазным обмоткам статора подается симметричный трехфазный переменный ток, создается вращающееся магнитное поле, которое вращается по часовой стрелке вдоль внутреннего кругового пространства статора и ротора с синхронной скоростью n1. Поскольку вращающееся магнитное поле вращается со скоростью n1, проводник ротора вначале неподвижен, поэтому проводник ротора будет разрезать вращающееся магнитное поле статора для создания индуцированной электродвижущей силы (направление индуцированной электродвижущей силы определяется правой -ручное правило). Поскольку два конца проводника ротора закорочены короткозамкнутым кольцом, под действием наведенной электродвижущей силы в роторе будет генерироваться наведенный ток, который в основном совпадает с направлением наведенной электродвижущей силы. дирижер. На токопроводящий проводник ротора действует электромагнитная сила в магнитном поле статора (направление силы определяется по правилу левой руки). Электромагнитная сила создает электромагнитный момент на валу ротора и заставляет ротор вращаться в направлении вращающегося магнитного поля.
Проведя приведенный выше анализ, можно сделать вывод, что принцип работы двигателя следующий: когда трехфазные обмотки статора двигателя (каждая фаза отличается на 120 градусов по электрическому углу) подключены к трехфазному симметричному переменному току, будет создано вращающееся магнитное поле. Вращающееся магнитное поле разрезает обмотки ротора, в результате чего в обмотке ротора генерируется индукционный ток (обмотка ротора представляет собой замкнутый путь), а токопроводящий проводник ротора будет генерировать электромагнитную силу под действием вращающегося магнитного поля статора, тем самым формирование электромагнитного момента на валу двигателя, приводящее во вращение двигатель, и направление вращения двигателя. Направление магнитного поля одинаково.
NER GROUP CO., LIMITED в течение нескольких лет является профессиональным производителем и экспортером редукторов, редукторных двигателей и электродвигателей из Китая.
Мы считаем, что мы можем сотрудничать с вами в этом бизнесе, и, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы заинтересованы.
Приглашаем посетить наш веб-сайт каталога для получения дополнительной информации:
www.sogears.com
Мобильный: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / WhatsApp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Шаньдун, Китай (264006)
Редуктор двигателя, производитель редуктора, посетите www.bonwaygroup.com Электронная почта:
